騰訊證券11月5日訊，美國加利福尼亞州選民在周二決定，優(yōu)步(NYSE:UBER)和Lyft(NASDAQ:LYFT)應(yīng)該免受該州勞動(dòng)法的約束，這項(xiàng)法規(guī)旨在讓司機(jī)成為雇員，而不是承包商。
截至收盤，優(yōu)步股價(jià)大漲14.59%至40.99美元，Lyft股價(jià)大漲11.28%至29.19美元。
選民們正在對加利福尼亞州的“22號(hào)提案”（Proposition 22）進(jìn)行投票，這項(xiàng)提案基本上已經(jīng)成為優(yōu)步和Lyft在該州繼續(xù)維持運(yùn)營現(xiàn)狀的最后希望之一。該提案將允許基于應(yīng)用程序的運(yùn)輸和快遞公司的司機(jī)在許多情況下被歸類為獨(dú)立承包商，雖然這將取消他們獲得員工福利的資格，但同時(shí)能讓司機(jī)有權(quán)享受最低收入和車輛保險(xiǎn)等新的福利。
多個(gè)“零工經(jīng)濟(jì)”應(yīng)用都支持這一措施，包括優(yōu)步、Lyft、DoorDash、Insta和優(yōu)步正在收購的PostMates等。根據(jù)Ballotpedia匯編的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來自這些公司的支持幫助籌集了近2.03億美元來支持這項(xiàng)提案，而反對者籌集的資金僅為不到2000萬美元。
民主黨的美國總統(tǒng)候選人喬·拜登(Joe Biden)反對這項(xiàng)措施，他曾在5月份發(fā)布推文稱，加州人應(yīng)該對這一提案投反對票，并表示：“零工經(jīng)濟(jì)巨頭正在試圖破壞法律，排擠它們的工人，這是不可接受的。”
雖然優(yōu)步和Lyft能夠從風(fēng)險(xiǎn)投資家那里籌集到大量現(xiàn)金，并在公開市場上擁有數(shù)十億美元的市值，但這兩家公司都還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。這就使得將司機(jī)作為獨(dú)立承包商的模式對它們來說特別重要，原因是這可以使其避免支付與就業(yè)相關(guān)的昂貴福利，如失業(yè)保險(xiǎn)等。
這些公司警告稱，它們可能不得不將工人重新分類所增加的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。優(yōu)步曾在今年早些時(shí)候的一篇博文中作出估測稱，該公司將不得不在加州部分地區(qū)將車費(fèi)提高25%至111%以彌補(bǔ)成本。
8月份曾有報(bào)道稱，這些公司都在考慮采取一種類似于傳統(tǒng)出租車的車隊(duì)模式。另有報(bào)道稱，在這種模式下，這些公司將把自己的品牌像特許經(jīng)營權(quán)一樣授權(quán)給運(yùn)營商。
這項(xiàng)提案對DoorDash和Insta來說具有重大影響，原因是根據(jù)報(bào)道，這兩家公司都在準(zhǔn)備上市。與優(yōu)步和Lyft一樣，這些公司的送貨服務(wù)也嚴(yán)重依賴零工，而如果“22號(hào)提案”無法通過，那么這些公司很可能不得不擔(dān)心雇傭工人作為正式員工所將帶來的更高費(fèi)用。
加州民主黨眾議員羅·康納(Ro Khanna)等批評人士稱，現(xiàn)行勞動(dòng)法中沒有任何條款禁止優(yōu)步和Lyft在將司機(jī)歸類為員工的同時(shí)為其提供靈活性。這些公司則反駁稱，這種模式的物流將是站不住腳的，因?yàn)楦櫣ぷ鲿r(shí)間太難做到了。
在今年8月，這些公司面臨挫折，當(dāng)時(shí)一名初審法官頒發(fā)了一項(xiàng)初步禁令，迫使它們將司機(jī)重新歸類為員工，盡管隨著案件進(jìn)入法律程序，這一裁決尚未生效。由于投票措施已經(jīng)通過，這起訴訟的命運(yùn)尚不明朗。
灣區(qū)拼車司機(jī)吉米·斯特羅(Jimmy Stro)在由優(yōu)步、Lyft和DoorDash資助的委員會(huì)Yes On 22分享的一份聲明中表示：“在一場歷史性的選舉中，加州司機(jī)發(fā)出了一個(gè)明確的信息，那就是我們想要獨(dú)立性，對我們來說最好的是有一種新的方法出現(xiàn)，在保持我們獨(dú)立性的同時(shí)提供新的福利。”
Lyft的一位發(fā)言人并未就此置評，僅表示參考Yes On 22的聲明即可。優(yōu)步和加州總檢察長辦公室的代表也尚未就相關(guān)置評請求作出回應(yīng)。
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