在2000年左右，如今的互聯(lián)網(wǎng)大佬——馬云、馬化騰等都還是初出茅廬的創(chuàng)業(yè)者，還沒有什么追隨者。那時候比他們名聲更大，更受媒體追捧的可能要屬“京城IT四少”——戴志康、李想、茅侃侃、高燃。他們作為80后代表人物，深受媒體和年輕人喜愛。然而時過境遷，如今四人中有的離開了這個世界，有的銷聲匿跡，唯獨李想還活躍在企業(yè)界。
李想算是“京城IT四少”中最成功的一位，也是創(chuàng)業(yè)次數(shù)最多的一位。2000年，當(dāng)身邊的同齡人都在忙著高考的時候，李想?yún)s輟學(xué)北上，從石家莊來到北京，創(chuàng)辦了泡泡網(wǎng)。創(chuàng)立公司的資金是他之前做個人網(wǎng)站的所獲得的收入。
泡泡網(wǎng)的發(fā)展很快，廣告銷售額也是逐年遞增，到2005年已經(jīng)達到了2000萬元。李想一股獨大，當(dāng)時他的身價也達到了1億元，24歲便成了億萬富翁。不過泡泡網(wǎng)常年坐在行業(yè)第三的位置，這讓李想很傷心，因為他只想做第一，于是在2008年的時候把泡泡網(wǎng)以5億元左右的價格賣給了澳洲迪訊。
為了做行業(yè)第一，其實在2005年的時候，李想已經(jīng)進行了第二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了汽車之家。為了做行業(yè)第一，他甚至讓出了對公司的控制權(quán)。先是聽取他人意見，聘請了職業(yè)經(jīng)理人秦致來做CEO，讓他來管理公司，自己則做副總裁，向CEO匯報。后又在2008年的時候，為了融資，把55%的股權(quán)賣給了澳洲電訊。至此，李想完全失去了對汽車之家的控制權(quán)。
不過，李想的理想也確實實現(xiàn)了，他只用了三年，汽車之家就超越了易車，成為行業(yè)第一，并于2013年12月11日在紐約證券交易所掛牌上市，但這時候理想僅持有汽車之家4%的股份，其實這已經(jīng)不是他的公司了。2016年，中國平安以16億美元的價格，買下了澳洲電訊所持有的汽車之家的股份，成為第一大股東，持股比例高達54.6%，李想則徹底退出汽車之家。就這樣，自己一手創(chuàng)立的公司，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手之后變成了別人的公司，說不心痛是假的。
在對汽車之家逐漸失去控制權(quán)的同時，李想于2015年7月又創(chuàng)辦了另一家公司——車和家，致力于打造全新智能電動交通工具，簡單點說就是做電動車的，旗下產(chǎn)品就是理想汽車，如今理想制造ONE已經(jīng)成功上市，今年前四個月的累計銷量是7000輛。
相比于蔚來汽車和小鵬汽車，理想汽車的聲勢要稍弱一些，前者一出生就有大資本加持，而理想汽車直到C輪融資才等來了王興和張一鳴，而且其中大部分都是王興個人出資。
在這一點上，王興確實夠朋友，在去年自己掏腰包2.85億美元（約合人民幣20億元左右）支持理想汽車，前不久又計劃追加5億美元投資，不過這次是美團投資?？傊?，王興個人加上美團的投資，總計有55億元之多。
除此之外，王興還親自下場為理想汽車打call。就在7月3日下午，王興在自己的飯否賬號上表示，有些人都沒試過理想ONE，僅憑所謂行業(yè)經(jīng)驗/理論/常識就直接唱衰，呵呵。
很顯然，王興對理想汽車是非常認可的，對朋友也足夠仗義，不僅給錢，還親自下場做產(chǎn)品宣傳，甚至硬懟網(wǎng)友，這波操作確實很溜。目前，國內(nèi)造車新勢力正在崛起，但是相比特斯拉還是有很大的差距，所以希望國內(nèi)企業(yè)能夠抱團取暖，做出真正屬于咱中國人的純電動車世界品牌！
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