身為最早一批進入新能源汽車市場的知豆汽車近期有些麻煩了，因一紙撤辦通知，旗下知豆智信技術有限公司爆發(fā)員工危機。知豆智信的80余位員工已3個月未收到工資，8月初還被臨時通知位于北京的辦公室要撤銷，員工要么到浙江寧?？偛繄蟮剑粗鲃与x職。
8月27日實地走訪北京海淀區(qū)五道口附近的知豆智信辦公室，僅有約10人還在工位。一名知豆智信員工說，“半個月之前，公司所有的工作都暫停了，員工們都開始找新的工作，目前在辦公室的人也處于找工作的狀態(tài)中，幾乎沒有人會去總部那邊。”這位員工稱，大部分員工都已經在北京扎根，只能選擇另外找工作。
銷量數據顯示，知豆汽車2015年銷量為2.53萬輛，2016年銷量約為2.4萬輛，2017年銷量增長至4.3萬輛。即便銷量保持增長態(tài)勢，但知豆汽車仍處于虧損的狀態(tài)。2017年，時任知豆汽車總裁鮑文光在接受媒體采訪時透露，知豆自成立以來連續(xù)12年虧損，只有年銷量在五六萬輛時，公司才可以達到盈虧平衡點。
到了今年，知豆汽車的問題集中爆發(fā)。隨著北汽新能源、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪等先后推出微型和小型純電動車，知豆的市場空間不斷被壓縮。乘聯會最新數據顯示，2018年1-7月知豆汽車累計銷量1.31萬輛，同比下滑42%。其中，7月銷量僅有345輛，同比下跌91%。
早在2014年，知豆就與吉利汽車合資，成立了知豆電動汽車有限公司，手握45%股份的吉利當時是最大股東，其從多方面幫助知豆順利產下D1、D2兩款重磅車型。2016年7月25日，吉利汽車發(fā)布股權變更公告稱，吉利汽車以6.21億元轉讓旗下部分知豆股份給第三方，用以讓知豆獨立申請純電動乘用車資質。
業(yè)內指出，以吉利汽車的發(fā)展勢頭來看，有能力改變甚至挽救知豆于水火之中。如果達成，吉利將成為知豆汽車的“救命稻草”。
而實際上，相對于知豆，我國的新能源汽車還有許多，主要可以概括為：
1、比亞迪，作為國內起步較早的新能源車品牌之一，比亞迪的新能源車一直很有口碑，比亞迪新能源車基本上以及全面覆蓋，涵蓋了大客、轎車和SUV車型，其中比亞迪大客已經遠銷歐美取得了不俗的銷量。而在民用車方面比亞迪秦、比亞迪宋DM、比亞迪唐都有不俗的表現，尤其是外觀升級的全新比亞迪秦和唐，還未上市就引起了多方關注，這和比亞迪這些年在新能源車口碑方面的建設大有關系。另外去年上市有著“最美MPV”稱號的比亞迪宋MAX據說也會將要推出新能源版本，不知道在北京車展上會不會亮相。
2、上汽乘用車的榮威和名爵品牌旗下也有品質很高的新能源車，其中榮威eRX5和ERX5兩款插電和純電動SUV備受消費者好評，顏值高、配置齊還有先進的互聯網功能可以說是當下國產新能源車科技派的代表。如果是榮威代表科技那么名爵可能就是代表性能了，剛剛上市名爵6插電混動版是可以說是目前首款新能源轎跑，性能表現十分優(yōu)異。不僅百公里加速控制在7秒以內，同時在操控、百公里剎停方面都有不錯的表現，性能方面直逼進口性能車，對于熱愛駕駛的年輕人來說是個很好的選擇。
3、長城汽車。來自中國首個豪華SUV品牌的WEY就用一輛P8突破了這層天花板，可以說P8的出現標志著中國豪華插電混動SUV正式起步。P8這款車無論是外形、性能、做工還是配置都具備了和海外豪華車一較高下的能力，同時P8大多數研發(fā)都是完全自主，完全可以代表我國汽車工業(yè)技術的先進性和自主研發(fā)能力，相信這款車上市會改變中國新能源車市場定位的格局。
此外，還有大部分汽車企業(yè)都開始制造新能源汽車，例如特斯拉的Model S與Model X，寶馬5系，甚至法拉利都推出了新能源汽車，法拉利488 Pista。實際上，新能源汽車在我國的發(fā)展較為迅速，市場規(guī)模在持續(xù)上升中。
2011-2017年我國新能源汽車產銷統(tǒng)計圖
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
2011-2017年我國新能源汽車細分車型產銷統(tǒng)計圖
資料來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
在新能源汽車方面，2017年12月份，我國新能源汽車產、銷量分別為14.9萬輛和16.3萬輛，同比分別增長68.5%和56.8%。2017年1-12月，我國新能源汽車全年累計產、銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛
2017年1-12月，新能源乘用車中，純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。
2017年1-12月，新能源商用車中，純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛，同比分別增長17.4%和16.3%;插電式混合動力商用車產銷均完成1.4萬輛，同比分別下降24.9%和26.6%。
知豆的發(fā)展，是在國家大力補貼新能源汽車、吉利高關注度的基礎上進行發(fā)展，隨著2018年國家補貼力度的減少，吉利的中途出走，知豆還沒有做好擁抱慘烈市場的打算與準備，對知豆汽車來說，欠薪、撤辦只是銷量危機和資金壓力的連鎖反應，其背后的企業(yè)發(fā)展才是問題關鍵。2018年7月，知豆向工信部申報了D5車型，這是該品牌首款5座純電動汽車。未來，知豆能否擺脫“老年代步車”的認知，實現品牌升級，時間將會給我們答案。
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