自從摩拜單車27億美元出售后，ofo的命運似乎再沒有太大的變數，包括滴滴和螞蟻金服都曾經是傳言中的買家。根據2018年7月底，阿里巴巴向美國證券交易委員會（SEC）遞交的年報披露，截止2018年3月31日，阿里巴巴完成對ofo小黃車3.43億美元（22.72億人民幣）投資，持有ofo大約12%的股權，以此計算，ofo小黃車當時的估值至少就是28億美元。
關于滴滴收購ofo的流言一直不斷，ofo創(chuàng)始人戴威表示還為時尚早，2018年8月22日，ofo最終‘賣身’滴滴的協議已達成，公司作價20億美元左右。
ofo小黃車是源自北大校園的創(chuàng)業(yè)項目，用戶可通過手機解鎖自行車，享受隨時隨地有車騎的共享出行服務。自2015年6月啟動以來，已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球20個國家超250座城市2億用戶提供了超60億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。
2016年以來，ofo高調開展海外業(yè)務，ofo于2016年年底在新加坡正式探索“出海”，4月又在英國劍橋宣布試點，此后步伐不斷加快。8月初，ofo獲批在美國西雅圖運營；8月21日，ofo正式進入牛津，并在硬件質量、運營管理、政府合作等方面得到了英國當地高度認可，成為獲得Bikeplus協會認證的無樁共享單車企業(yè)。9月，ofo小黃車正式于日本東京投放車輛；10月2日進入澳大利亞阿德萊德；10月10日，ofo小黃車進駐美國首都華盛頓特區(qū)；12月7日，ofo宣布進入法國巴黎，完成了年底布局20個國家的計劃。
但是在2018年轉折般的迎來了一場大撤退。8月14日，美國圣地亞哥市當地媒體報道，ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場，而圣地亞哥的一個回收中心將以每輛3美元（約合人民幣20.65元）的價格對ofo的單車進行收購。消息稱，ofo將退出這一市場的原因歸結于西雅圖市此前新通過的法案，這將為公司的5000輛自行車增加25萬美元的收費（每輛自行車50美元），以用來管理自行車共享許可證等需要。這一高昂費用是在美國各區(qū)域中最高的，使得ofo無法在此地繼續(xù)運營。除了西雅圖，ofo還宣布將著手關停澳大利亞業(yè)務，另外，根據媒體公開報道，ofo在印度、以色列、德國、西班牙、韓國等多個國家和地區(qū)的業(yè)務也正在收縮甚至撤出。
2017年共享經濟發(fā)展概況
近年來，共享經濟成為爆火的名詞，從2010年開始，隨著Uber和Airbnb等一系列實物共享平臺的出現，共享開始從偶然的、純粹的、無償的私人之間的分享、信息分享，走向了商業(yè)模式創(chuàng)新主導的主觀的、理性的、有償的、商業(yè)的“共享經濟”。在我國尤其在交通出行方面，網約車、共享單車、共享汽車等業(yè)態(tài)分別取得較好進展。2017年交通出行領域共享經濟保持穩(wěn)步發(fā)展，市場交易規(guī)模達到2010億元，領域融資額達到1072億元；參與人數4.8億人，其中提供服務人數達到2115萬人，平臺員工約14萬人。
2017年我國共享經濟繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢，新業(yè)態(tài)、新模式持續(xù)涌現，技術創(chuàng)新應用明顯加速，在培育經濟發(fā)展新動能、促進就業(yè)方面發(fā)揮了重要作用，國際影響力顯著提升，成為新時期中國經濟轉型發(fā)展的突出亮點。
（一）共享經濟繼續(xù)保持高速增長，結構不斷完善
初步估算，2017年中國共享經濟市場交易額約為49205億元，比上年增長47.2%。
非金融共享領域（包括生活服務、生產能力、交通出行、知識技能、房屋住宿等）市場交易額約為20941億元，比上年增長66.8%。金融共享領域市場交易額約為28264億元，比上年增長35.5%。我國共享經濟結構繼續(xù)改善，非金融共享領域市場交易額占總規(guī)模的比重從上年的37.6%上升到42.6%，而金融共享領域市場交易額占總規(guī)模的比重則從上年的62.4%下降到57.4%，下降了5個百分點。
領域市場交易額增長最快，增速分別為126.6%、82.7%和70.6%。
從投融資市場情況看，初步估算，2017年共享經濟融資規(guī)模約2160億元，同比增長25.7%。其中，交通出行、生活服務和知識技能領域共享經濟的融資規(guī)模位居前三，分別為1072億元、512億元和266億元，同比分別增長53.2%、57.5%和33.8%。2017年全球規(guī)模最大的10筆風險投資中，有5筆投向中國企業(yè)。其中，單筆規(guī)模最大的是滴滴出行55億美元的融資
移動互聯網、物聯網、大數據、云計算、基于位置的服務（LBS）、移動支付、近場通信等一系列信息技術的不斷成熟和創(chuàng)新應用，是共享經濟爆發(fā)式發(fā)展的關鍵支撐條件。作為中國的原創(chuàng)性產品，共享單車是繼網約車之后信息技術在交通出行領域的又一重大應用創(chuàng)新，成為2017年度共享經濟領域最耀眼的一顆明星。數據顯示，截至2017年底，全球共享單車投放量超過2300萬輛，注冊用戶接近4億人，累計訂單量超過115億單，覆蓋全球20多個國家的304個城市，先后有74家企業(yè)進入共享單車行業(yè)，融資額超過200億元。
共享經濟大數據
2017年全年，滴滴出行平臺為全國400多個城市的4.5億用戶，提供了超過74.3億次的移動出行服務，為出租車司機鏈接了11億次出行需求，每日定位軌跡數據70TB、處理數據4500TB、路徑規(guī)劃請求200多億次，日均定位數據超過150億次，推出了3000萬個推薦上車點，全年節(jié)省司乘通話超過21億次，對15分鐘后的出行需求預測準確率超過85%。運滿滿匯聚了全國接近80%的公路干線重卡運力，平臺上單車月行駛里程由9000公里提高到12000公里，平均找貨時間由2.27天降低為0.38天，節(jié)省柴油費用1300億元，減少碳排放量7000萬噸，促進物流降本增效和節(jié)能減排效果顯著。為應對潮汐效應帶來的需求變化，ofo小黃車和摩拜分別推出了“奇點”和“魔方”大數據平臺，采用卷積神經網絡預測用戶出行需求，優(yōu)化車輛調度，結合即時的地點、時間、單車數量等因素，使單車供給最大限度滿足用戶需求。美團“智能O2O實時調度系統”的應用，使得單均配送時長縮短至28分鐘，準時率超過98%。相比過去，人均日配送單量增長46%，單均配送成本下降20%。
共享經濟受到高度重視
2017年7月，國家發(fā)改委等八部門聯合印發(fā)《關于促進分享經濟發(fā)展的指導性意見》，圍繞市場準入、行業(yè)監(jiān)管、營造發(fā)展環(huán)境等進行了全面部署，這是共享經濟發(fā)展過程中一個里程碑式的文件。該文件的出臺表明，“鼓勵創(chuàng)新、包容審慎”成為共享經濟監(jiān)管主基調，“放寬準入、底線思維”成為共享經濟監(jiān)管新要求，“多方參與、協同治理”成為共享經濟監(jiān)管大方向。隨后重慶、浙江、天津、江蘇、甘肅等地區(qū)也出臺了鼓勵共享經濟發(fā)展的指導性意見。
在網約車、共享單車、共享汽車、在線直播、互聯網金融、網絡餐飲、互聯網醫(yī)療等細分領域，近年來中央有關部委及地方政府主管部門也相繼出臺了一系列政策文件。如《關于促進互聯網金融健康發(fā)展的指導意見》《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》《互聯網直播服務管理規(guī)定》《網絡表演經營活動管理辦法》《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》《網絡餐飲服務食品安全監(jiān)督管理辦法》《互聯網診療管理辦法(試行)》（征求意見稿）和《關于推進互聯網醫(yī)療服務發(fā)展的意見》（征求意見稿）等。
共享經濟未來發(fā)展趨勢
預計未來五年，隨著信息技術創(chuàng)新應用不斷加速，人們認知水平的明顯提升，以及政策法規(guī)的日趨完善，我國共享經濟有望保持年均30%以上的高速增長。在積極鼓勵共享經濟發(fā)展的同時，針對實踐中出現的突出問題，尤其是直接影響群眾切身利益的問題，量身定做監(jiān)管制度成為大勢所趨。與此同時，多方參與的協同治理體系建設將加速推進。
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