2017年共享單車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)了倒閉潮，不少曾經(jīng)的佼佼者相繼倒下，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段。而哈羅單車(chē)卻異軍突起，不到兩年時(shí)間進(jìn)入市場(chǎng)前三，并獲得諸多資本青睞，2018年4月，哈羅單車(chē)完成E1輪融資，主要投資方包括了螞蟻金服和復(fù)星，另有若干家機(jī)構(gòu)參與，融資的金額接近7億美金。
2018年5月9日哈羅單車(chē)COO韓美出席了由創(chuàng)業(yè)邦主辦的2018 Demo China創(chuàng)新中國(guó)春季峰會(huì)，發(fā)表了《一邊廝殺一邊突圍，別樣的進(jìn)取之路》的演講，并在會(huì)后接受了創(chuàng)業(yè)邦、鳳凰網(wǎng)、云掌財(cái)經(jīng)等多家媒體采訪，那么哈羅單車(chē)究竟如何突圍，成為一匹黑馬的呢？
哈羅單車(chē)農(nóng)村包圍城市一步步突圍
共享單車(chē)2018年格局變化非常大，自從全國(guó)免押以后，哈羅單車(chē)增長(zhǎng)量到2千萬(wàn)單，用戶(hù)數(shù)接近2個(gè)億。哈羅單車(chē)走的是農(nóng)村包圍城市的路線，目前不管訂單規(guī)模還是用戶(hù)口碑，復(fù)購(gòu)率達(dá)到第一。關(guān)于哈羅單車(chē)如何取得這樣的成績(jī)，韓美表示，“哈羅單車(chē)走到今天，我們?nèi)珖?guó)免押策略已過(guò)，實(shí)際上哈羅單車(chē)活的更好。共享單車(chē)商業(yè)模式非常清晰，不用靠押金利益就能夠很好。哈羅單車(chē)我們運(yùn)維成本，每輛車(chē)三毛錢(qián)不到，如果不惡意競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)生意還是有利潤(rùn)空間。”
哈羅單車(chē)選擇農(nóng)村包圍城市的布局有兩個(gè)因素：一線肯定競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，那個(gè)時(shí)候我們拿了錢(qián)非常有限。二是，二三線城市市場(chǎng)需求非常旺，用戶(hù)很迫切需要共享單車(chē)，這種情況下給到我們機(jī)會(huì)去發(fā)展，布局二三線城市，我們目前有200多個(gè)城市，運(yùn)營(yíng)狀況非常好，我們會(huì)持續(xù)滲透，三四線城市一直往下下沉。
關(guān)于城市怎么投放的問(wèn)題，我們有作戰(zhàn)部，幾十個(gè)維度測(cè)算，針對(duì)這個(gè)城市投多少？用戶(hù)比例怎么樣？騎行習(xí)慣怎么樣？包括后臺(tái)數(shù)據(jù)檢測(cè)等等，這些都會(huì)多維度評(píng)估。
2018年夯實(shí)基礎(chǔ) 開(kāi)展3510戰(zhàn)略
談及2018年哈羅單車(chē)布局時(shí)，韓美表示，還是夯實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)會(huì)去嘗試做一些新業(yè)務(wù)嘗試。四輪業(yè)務(wù)已經(jīng)有戰(zhàn)略城市試點(diǎn)和布局，2018年會(huì)在這一塊加大投入。具體觀點(diǎn)如下：
我們目前來(lái)講，開(kāi)了200多個(gè)城市，我們調(diào)研過(guò)真正適合共享單車(chē)投放的城市還有幾百個(gè)，空間很大。另外一個(gè)，因?yàn)?018年現(xiàn)在來(lái)看，行業(yè)基本上是共享單車(chē)領(lǐng)域這樣，后面進(jìn)來(lái)很難。2018年需要對(duì)企業(yè)內(nèi)功打造，真正去長(zhǎng)遠(yuǎn)布局經(jīng)營(yíng)這個(gè)事情，經(jīng)營(yíng)效率，收益、成本都是很重要的。
當(dāng)然我們也著遠(yuǎn)于未來(lái)，未來(lái)出行一定是萬(wàn)人市場(chǎng)，未來(lái)誰(shuí)能走到哪一天需要非常優(yōu)秀的公司，同時(shí)還要有流量大平臺(tái)，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，還有核心技術(shù)，只有這樣公司才能走到未來(lái)。所以我們哈羅單車(chē)非常務(wù)實(shí)，同時(shí)我們很有夢(mèng)想，2018年會(huì)放大，不僅看單車(chē)，會(huì)看整個(gè)共享領(lǐng)域。具體來(lái)說(shuō)就是3510戰(zhàn)略，我們有哈羅單助力車(chē)，解決是5公里左右騎行需求。4公里以上我們用新能源汽車(chē)，威馬也是我們合作人，跟外部合作伙伴一起做，共同推動(dòng)共享新能源汽車(chē)。
共享單車(chē)領(lǐng)域如何實(shí)現(xiàn)盈利？
我們都知道，共享單車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，一輪輪資本注入開(kāi)展燒錢(qián)模式，我們不禁想問(wèn)共享單車(chē)的盈利模式到底是什么樣的？針對(duì)這一疑問(wèn)，韓美也作了詳細(xì)回答：
做這個(gè)生意時(shí)候，為什么說(shuō)很多人失??？當(dāng)然也有很多佼佼者陷入很大困境。因?yàn)檫@個(gè)生意本質(zhì)大家沒(méi)有認(rèn)清，共享單車(chē)我們?nèi)绾伍_(kāi)源，如何節(jié)流，節(jié)流就是通過(guò)技術(shù)提升我們效率。哈羅單車(chē)我們一輛車(chē)運(yùn)維成本控制在三毛以?xún)?nèi)，其他同行我也不知道，肯定不是我們那個(gè)數(shù)字，也許是N倍成本。
另外一個(gè)翻牌，我們?nèi)绾伪ＷC車(chē)輛有更高的收益，從單車(chē)業(yè)務(wù)本身來(lái)看，排除惡意免費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)情況下這個(gè)生意還是可成立，有利潤(rùn)的。當(dāng)然也不排除未來(lái)一些新的盈利探索，比如說(shuō)像廣告、數(shù)據(jù)延伸更多服務(wù)場(chǎng)景，這些都是未來(lái)可以嘗試的。但是我覺(jué)得基本業(yè)務(wù)就很好，在這里哈羅單車(chē)除了說(shuō)開(kāi)源和節(jié)流，生意第一天我們測(cè)算很清楚，所以我們車(chē)輛很明白造什么樣的車(chē)，多少錢(qián)的車(chē)？我們能夠回本，能夠賺錢(qián)，能夠活的很好，這些都是在生意初期就要想清楚。當(dāng)然有很多同行沒(méi)有想清楚，所以就不好了。
哈羅單車(chē)從去年來(lái)看還好，8月份前我們都是盈利，8月份后惡性競(jìng)爭(zhēng)免費(fèi)，導(dǎo)致有一些微虧，總體來(lái)說(shuō)還好。今年大家還是常態(tài)化，哈羅單車(chē)目前收費(fèi)最便宜，從盈利能力來(lái)看我們這一塊收益越來(lái)越好，目前在很多城市我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。
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