航空行業(yè)：為可持續(xù)航空加油 可持續(xù)航空燃料和氫能航空燃料對技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)境的影響

每年，航空業(yè)產(chǎn)生的碳排放約占全球碳排放總量（大約 10 億噸二氧化碳當量）的 3%1。為減少溫室氣體排放，政策制定者、政府、行業(yè)組織和監(jiān)管機構(gòu)積極制定規(guī)則和獎懲措施，以期通過政策“組合拳”推動行業(yè)進一步脫碳，其中大多數(shù)都將 2050 年設為實現(xiàn)碳排放強度（C.I.）大幅度降低的目標時間點。

航空業(yè)減少溫室氣體排放和降低運營總碳排放強度主要有三條途徑：可持續(xù)航空燃料（SAF）、氫氣和電氣化。本文主要就 SAF 和氫氣作商用航空的兩種主要燃料來源進行分析。

在過去幾十年中，霍尼韋爾已經(jīng)助力將可持續(xù)航空燃料變?yōu)楝F(xiàn)實。2009 年，霍尼韋爾領導審批委員會2 提交了將HEFA-SPK（加氫處理的酯和脂肪酸—合成鏈烷烴煤油）作為航空渦輪燃料列入美國試驗和材料協(xié)會（ASTM）標準《ASTMD7566 附件 2 》的申請，并于 2011 年 7 月獲批。隨后，霍尼韋爾與美國國防部合作，就美國海軍和空軍使用 SAF 給予了證明。2012 年，AltAir Fuels 燃料公司安裝了首個采用霍尼韋爾 UOP 技術(shù)的商業(yè)可再生噴氣燃料生產(chǎn)裝置；2016 年，美國聯(lián)合航空公司成為第一家在定期航班上使用 SAF 的商業(yè)航空公司；2021 年 12 月，首架100% 使用霍尼韋爾UOP 的 Ecofining 工藝生產(chǎn)的 SAF 驅(qū)動的飛機由美國聯(lián)合航空公司實現(xiàn)了歷史性的首飛。

霍尼韋爾 UOP Ecofining 技術(shù)可以將 11 種生物基原料（如動物脂肪、廢食用油、黃色油脂）轉(zhuǎn)化為可再生柴油、可持續(xù)航空燃料和綠色石腦油。截至2022 年，該技術(shù)已授權(quán)32 次，目前已在6 家工廠運行?；裟犴f爾認為，SAF 是全球航空業(yè)脫碳的優(yōu)秀選擇。

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