2019年，一汽-大眾奧迪似乎走得不是很順。相關數(shù)據(jù)顯示，2019年，一汽-大眾奧迪完成銷量68.88萬輛，銷量同比增長4.2%，單一品牌銷量冠軍被寶馬所奪。實則不然，2019年，一汽-大眾奧迪在“穩(wěn)中求進”的基礎上，實現(xiàn)了高質(zhì)量增長。
“在新一輪豪華車品牌向上發(fā)展中，不應該僅從銷量數(shù)據(jù)的增長來衡量，更要從品牌的認可度、用戶的滿意度、網(wǎng)絡的健康度等全方位去審視。”履新一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理的孫惠斌表示。
環(huán)視當下，中國汽車市場告別連續(xù)多年的高速增長，開始徘徊于下行通道。相關數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國乘用車產(chǎn)銷分別完成2136.0萬輛和2144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。同期，豪華車市場的競爭基礎，也從整體的增量市場轉(zhuǎn)向存量市場。這就意味著，即使是豪華車市場也難免“蠶食鯨吞”。
寒冬之下，一汽-大眾奧迪銷量同比增長4.2%，跑贏大盤，確屬不易。其中，奧迪有3款產(chǎn)品位居細分市場銷量第一，2款產(chǎn)品位居細分市場前三，刷新了同期銷量紀錄。
對于2020年的經(jīng)營思路，孫惠斌介紹道：“在一汽-大眾‘創(chuàng)變’關鍵詞的指引下，奧迪品牌將啟動‘守正創(chuàng)新’的全面布局。一方面，夯實產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡、用戶、銷售等基礎體系，持續(xù)打造高質(zhì)量經(jīng)營的基礎；另一方面，聚焦業(yè)務創(chuàng)新。深入推進新四化業(yè)務，布局未來增長軌道。 ”
據(jù)孫惠斌介紹，所謂“守正”，并不是固守成規(guī)、一成不變，而是在精益求精的原則下，對既有元素進行創(chuàng)新組合，夯實基礎體系，實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”的體系進化。2020年，一汽-大眾奧迪將從產(chǎn)品布局、品牌建設、銷售提升、渠道賦能、用戶經(jīng)營五大維度，夯實體系。
而對于2020年，記者獲悉，一汽-大眾奧迪將挑戰(zhàn)70+萬輛的目標，其中，國產(chǎn)車型為63.6萬輛，進口車型為6.4萬輛。記者關注到，70+萬輛的銷量目標背后是23款全新或改款產(chǎn)品，包括全新奧迪A6L e-tron、全新A3、中期改款A4L、中期改款Q7、Q3 Sportback以及奧迪sport、旅行車系列車型。
據(jù)一汽-大眾奧迪方面介紹，除了強化新產(chǎn)品導入的專屬性、縮短新產(chǎn)品在國內(nèi)的上市時間，更貼近歐洲市場外，還將契合新生代用戶的需求，增加奧迪高性能車型、旅行車的導入，豐富產(chǎn)品多樣性。
在電動車方面，按照奧迪品牌規(guī)劃，到2021年，奧迪將會在中國市場陸續(xù)推出9款新能源車型，其中近一半為純電動車型。2019年，奧迪品牌推出了奧迪e-tron、首款國產(chǎn)純電動SUV——Q2L e-tron、C級插電式混合動力奧迪A6L 55 TFSI e quattro。從時間節(jié)點上來看，2020年對于奧迪電動產(chǎn)品落地也是頗為重要的一年。
記者關注到，除產(chǎn)品端布局外，一汽-大眾奧迪相應開啟了在電動化服務領域的布局。按照規(guī)劃，一汽-大眾奧迪在2020年，將實現(xiàn)300多個城市、20萬個充電樁的布局，以及超過480家經(jīng)銷商的銷售和售后服務授權。
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