國際產(chǎn)業(yè)新聞早知道：美國與多國達成貿(mào)易協(xié)議，歐盟發(fā)布通用人工智能模型提供商指南

G20承諾加強國際政策合作

盡管美國貿(mào)易戰(zhàn)導致緊張局勢加劇，但二十國集團（G20）財長和中央行長仍達成共識，承諾加強國際政策合作。

G20財長和央行行長星期五（7月18日）在南非舉行峰會期間，發(fā)表了今年首份公報。

公報指出：“全球經(jīng)濟正面臨加劇的不確定性和復雜挑戰(zhàn)，包括持續(xù)的戰(zhàn)爭與沖突、地緣政治緊張以及貿(mào)易摩擦。

“我們強調(diào)加強多邊合作的重要性，以應對全球經(jīng)濟當前和新出現(xiàn)的風險?！?

南非財長埃諾格瓦納說：“在當前這一時期，所有成員國都同意涵蓋債務減免、氣候融資、稅收合作和金融穩(wěn)定的內(nèi)容，這一事實表明我們所采取的方法是成功的。”

德國財長克林貝爾在公報正式通過前說：“發(fā)表這份公報將向世界發(fā)出一個‘支持多邊主義’的強烈信號。”

與此同時，他強調(diào)全球貿(mào)易沖突必須迅速結束，并呼吁美國和歐洲就關稅問題達成公平協(xié)議。

中國商務部：堅決反對歐盟第18輪對俄制裁列單中國企業(yè)和金融機構

新華社北京7月21日電 商務部新聞發(fā)言人21日表示，歐盟不顧中方多次交涉和反對，一意孤行，在第18輪對俄制裁中繼續(xù)將部分中國企業(yè)列入清單，并以“莫須有”的罪名制裁兩家中國金融機構。中方對此強烈不滿、堅決反對。

有記者問：7月18日，歐盟宣布在第18輪對俄制裁中將部分中國企業(yè)和金融機構列入清單。請問中方對此有何評論？商務部新聞發(fā)言人作出上述回應。

發(fā)言人說，中方一貫反對沒有國際法依據(jù)、未經(jīng)聯(lián)合國安理會授權的單邊制裁。歐方做法有違中歐領導人共識精神，對中歐經(jīng)貿(mào)關系和金融合作造成嚴重負面影響。中方敦促歐方，立即停止列單中國企業(yè)和金融機構的錯誤做法。中方將采取必要措施，堅決維護中國企業(yè)和金融機構的正當合法權益。

特朗普稱美日達成貿(mào)易協(xié)議，美國對日本關稅稅率為15%

據(jù)央視新聞消息，當?shù)貢r間7月22日，美國總統(tǒng)特朗普通過社交媒體宣布美國與日本達成貿(mào)易協(xié)議：對日關稅稅率為15%及日本5500億美元對美投資。

特朗普在其社交平臺“真實社交”上發(fā)文稱，美國剛剛與日本達成了一項“巨大的”協(xié)議，可能是有史以來最大的一項。

他表示，按照其指示，日本將向美國投資5500億美元，美國將獲得其中90%的利潤。這項協(xié)議將創(chuàng)造數(shù)十萬個就業(yè)崗位。

特朗普還稱，或許最重要的是，日本將開放其市場進行貿(mào)易，包括汽車、卡車、大米以及其他部分農(nóng)產(chǎn)品和商品。日本將向美國支付15%的對等關稅。

截至目前，日本方面暫無回應。

印尼取消對美關稅、非關稅壁壘

特朗普政府高階官員周二 (22 日) 表示，印尼將對美國輸印超過 99% 的貿(mào)易商品征收零關稅，并將取消所有針對美國商品的非關稅壁壘，換取印尼輸美商品的關稅自最初宣布的 32% 降至 19%。

據(jù)報導，該官員在 7 月 15 日協(xié)議首次宣布一周后的電話會議上透露，印尼將立即放棄對網(wǎng)路數(shù)據(jù)流征收關稅的計劃，并將支持延長世界貿(mào)易組織長期暫停征收電子商務關稅的計劃。

該美方官員表示，印尼將取消最近實施的美國出口預檢和驗證措施。這些措施讓美國農(nóng)產(chǎn)品的出口作業(yè)更困難，加劇了美國的農(nóng)業(yè)貿(mào)易赤字。因此，取消該措施有助于改善美國農(nóng)產(chǎn)品出口至印尼的情況。

此外，美印協(xié)議中，美國汽車制造商獲得一大勝利。該官員表示，印尼已同意接受美國聯(lián)邦汽車安全標準，這將適用于從美國出口到這個擁有 2.8 億人口的發(fā)展中國家的汽車。

同時，印尼已同意取消對關鍵礦產(chǎn)的出口限制，并且取消對使用這些礦產(chǎn)的產(chǎn)品在運往美國時的本地含量要求。這意味著，印尼將不再限制某些重要礦物的出口，并且不再要求這些礦物在生產(chǎn)產(chǎn)品時必須包含一定比例的本地材料。這些措施將有助于促進美國汽車和相關產(chǎn)品的出口。

特朗普：菲律賓將支付19%的關稅

美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體表示：“菲律賓總統(tǒng)費迪南德·馬科斯和他的眾多代表們剛剛離開白宮。這是一次美好的訪問，我們達成了貿(mào)易協(xié)議，菲律賓將與美國開放市場，零關稅。菲律賓將支付19%的關稅。此外，我們將在軍事上共同努力。我很榮幸能和這位總統(tǒng)在一起。他在他的國家很受尊敬，這是他應該得到的。他也是一個非常優(yōu)秀、強硬的談判者?！?

臺積電嘉科CoWoS先進封裝廠四度出事故，被勒令停工

臺積電嘉義科學園區(qū)新建CoWoS先進封測廠，7月20日又發(fā)生一起安全事故，累計2個月以來，已發(fā)生4起重大安全事故，造成2死2重傷慘劇，目前的管轄單位勞動部職業(yè)安全署勒令臺積電嘉科學CoWoS廠機電工程停工，迄今尚未獲得勞檢授權的南科管理局表示，將從旁關心，提供協(xié)助。

臺積電嘉義科學園區(qū)新建CoWoS先進封測廠AP7廠房隔壁建筑，一施工中、載重約50噸的板車，突然在該廠區(qū)內(nèi)翻車。

這也是臺積電嘉義科學園區(qū)新建CoWoS廠近2個月以來的第四起安全事故，第一次是在5月20日，一位工人從4樓高鷹架墜落致癱瘓，第二次是5月26日進行設備移入作業(yè)，用堆高機搬運變壓器時，重達2噸變壓器疑重心不穩(wěn)往側邊倒塌，壓到吊車吊掛指揮手，致傷重不治。

第三次安全事故則是在7月16日，進行機電用冰水管路安裝工程時，重約380公斤的冰水管路掉落，砸中謝姓女工，送醫(yī)急救不治。

南科管理局7月20日表示，嘉義科學園區(qū)的勞動檢查權，目前仍屬于勞動部職業(yè)安全署，該局尚未獲得勞動的授權，因此，南科管理局只能從旁關心、協(xié)助，希望未來施工安全無虞，平安順利施工。

臺積電將安全視為最重要，不會因趕進度而倉促復工；供應鏈透露，在過往事故后即便已取得復工許可，臺積電也未立即復工，而是優(yōu)先確認安全措施到位。但供應鏈直言，在快速蓋廠過程中，面臨安全管理挑戰(zhàn)。

另外，臺積電在南科區(qū)嘉義園區(qū)興建CoWoS先進封裝廠，此前于2024年5月P1廠整地時挖出繩紋陶遺址，暫停施工，經(jīng)挖掘出土對象以繩紋陶及其破片為大宗，另有少量石刀、箭鏃、貝殼、獸骨等，并發(fā)現(xiàn)數(shù)具兒童及成年個體墓葬，搶救完成后已復工。

韓國AI芯片創(chuàng)企FuriosaAI斬獲LG大單

韓國AI芯片創(chuàng)企FuriosaAI致力于設計芯片與英偉達競爭，在拒絕Meta Platforms的8億美元收購要約數(shù)月后，終于簽下首份重要合同。

經(jīng)過七個月的嚴格評估，這家初創(chuàng)公司的AI芯片RNGD最終獲得LG AI Research的批準，該芯片涵蓋性能和效率。FuriosaAI CEO June Paik表示，LG將使用該芯片為其Exaone大型語言模型提供支持。

作為合作的一部分，F(xiàn)uriosaAI和LG計劃利用Exaone在從電子到金融等多個行業(yè)部署RNGD服務器。這些服務器還將為LG的內(nèi)部企業(yè)AI代理ChatExaone提供支持，LG計劃將其擴展到外部客戶。

LG的批準是對FuriosaAI的肯定，F(xiàn)uriosaAI是少數(shù)幾家希望在后ChatGPT時代AI基礎設施繁榮發(fā)展中分一杯羹的韓國芯片設計公司之一。 RNGD芯片的設計初衷不僅是為了挑戰(zhàn)行業(yè)領導者英偉達，也是為了挑戰(zhàn)其他初創(chuàng)公司，例如Groq、SambaNova Systems和Cerebras Systems。

今年3月，F(xiàn)uriosaAI拒絕了Meta的收購要約，選擇獨立運營，此舉引發(fā)公眾關注。據(jù)知情人士透露，F(xiàn)uriosaAI計劃在最終進行首次公開募股（IPO）之前進行融資。

FuriosaAI由曾在三星電子和AMD公司工作的June Paik于2017年創(chuàng)立，致力于開發(fā)用于AI推理或服務的半導體。該公司聲稱，其每瓦推理性能比圖形處理器（GPU）提高2.25倍。

與韓國同行Rebellions和Semifive一樣，F(xiàn)uriosaAI正試圖利用過去十年圍繞三星等公司涌現(xiàn)的龐大的半導體生態(tài)系統(tǒng)，其中包括人才、供應商和政府激勵措施。

FuriosaAI正在努力爭取美國、中東和東南亞地區(qū)的新客戶。June Paik表示，預計今年下半年將達成類似協(xié)議。

總投資45億元 陜西芯業(yè)時代8英寸半導體生產(chǎn)線項目9月試生產(chǎn)

據(jù)陜西新聞聯(lián)播報道，7月21日，陜西電子芯業(yè)時代8英寸高性能特色工藝半導體生產(chǎn)線目前已進入沖刺通線的關鍵節(jié)點，計劃九月份開始試生產(chǎn)。

該項目由陜西電子芯業(yè)時代科技有限公司投資建設，主要建成一條8英寸高性能高可靠功率器件、功率集成電路生產(chǎn)線，同時廠房基建預先滿足未來12英寸生產(chǎn)線可擴展性的要求，項目80%的設備可滿足第三代半導體芯片生產(chǎn)要求。項目總投資45億元，設計月產(chǎn)能5萬片，未來可拓展至10萬片，目前項目進度已完成95%。8月中旬計劃進行設備通電聯(lián)調(diào)，9月份通線后將正式進入流片試生產(chǎn)階段。

此前芯業(yè)時代董事長楊柯表示，企業(yè)生產(chǎn)的8英寸集成電路芯片將廣泛應用于消費電子、汽車電子、工業(yè)控制、航空航天等領域，填補陜西8英寸芯片制造領域空白，有效增強陜西集成電路產(chǎn)業(yè)競爭力。

未來，芯業(yè)時代還計劃建設一條12英寸集成電路生產(chǎn)線，形成具有陜西特色的高端集成電路產(chǎn)業(yè)特色聚集區(qū)，加快推動陜西新能源汽車、軌道交通、民用儲能的發(fā)展和綠色轉型，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

美國半導體初創(chuàng)公司xLight完成4000萬美元B輪融資

美國半導體初創(chuàng)公司xLight當?shù)貢r間7月22日宣布，已完成一輪超額認購的4000萬美元B輪股權融資。本輪融資由Playground Global領投，并由Boardman Bay Capital Management跟投。此輪融資將進一步助力xLight開發(fā)極紫外（EUV）自由電子激光器（FEL）。

英國就自動駕駛汽車服務許可計劃進行意見征詢

英國交通部7月21日公告稱，英國就自動駕駛汽車服務許可計劃進行意見征詢，此次征詢將于9月28日結束。公告稱，監(jiān)管新型自動駕駛汽車客運服務的關鍵法律制定過程即日開始。根據(jù)近期快速試點的決定，首批出租車、私人租賃和公共汽車類自動駕駛汽車服務將從2026年春季開始上路。

日本Proterial開發(fā)無需重稀土的電動汽車電機磁體，已發(fā)貨樣品

日本金屬制造商Proterial開發(fā)出無需使用重稀土金屬的電動汽車電機磁體，這一突破有望緩解中國限制此類材料出口帶來的供應鏈擔憂。

Proterial（前身為日立金屬）開發(fā)出兩種釹磁體，因其高性能，可用于精密機器和電動汽車。該公司已開始從其量產(chǎn)工廠發(fā)貨一種磁體的樣品。第二種具有更高耐熱性的磁體樣品預計最早將于2026年4月開始發(fā)貨。

中國于今年4月對稀土金屬實施出口限制，引發(fā)了國際社會對供應鏈的擔憂。日本汽車制造商鈴木汽車公司因稀土短缺于5月停產(chǎn)其Swift緊湊型轎車。廣泛采用不使用重稀土金屬的磁體可以減少供應鏈不穩(wěn)定。

釹磁體可用于縮小電動汽車電機的尺寸，但需要添加鋱和鏑等重稀土元素才能提高耐熱性。Proterial的新技術使其能夠在不使用重稀土元素的情況下保持高性能。

這些新型磁體可以輕松應用于現(xiàn)有電機。它們采用主流生產(chǎn)工藝制造，使用現(xiàn)有的產(chǎn)線生產(chǎn)，并且支持進行形狀調(diào)整以適應各種類型的電機，方便以低成本進行量產(chǎn)。

Proterial并非首家開發(fā)不含重稀土元素的釹磁體公司。Daido Steel也開發(fā)出用于電動汽車電機的類似磁體，但這些磁體需要調(diào)整電機的形狀和冷卻方式，以匹配使用重稀土元素的磁體的輸出功率。

美國進口汽車25%關稅威力巨大 大量汽車積壓比利時港口

據(jù)央視新聞報道，美國政府4月初開始對進口汽車加征25%的關稅，這一舉措對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的對美出口造成了嚴重影響。在比利時最大的港口安特衛(wèi)普-布魯日港，原定出口美國的汽車在這里大量積壓，無法裝船出海。

據(jù)了解，美國對進口汽車加征25%的關稅已于4月3日正式生效，此前美國只向來自歐洲產(chǎn)地的汽車征收2.5%的關稅，目前已經(jīng)累計達27.5%。

受關稅影響，2025年上半年，由安特衛(wèi)普-布魯日港運往美國的新車數(shù)量同比下降了15.9%。

此外，美國政府近日又宣布自8月1日起將對歐盟國家商品征收30%的關稅，這導致一些汽車制造商暫時叫停了對美出口。

比利時ICO滾裝運輸公司總裁阿蘭·吉勒明：美國關稅政策如今給市場帶來了一些不確定性，或者說不止一些。在8月1日前，汽車制造商會觀察一下事態(tài)的發(fā)展，所以他們會暫停出口一段時間。

事實上，除了歐盟受美國進口關稅影響之外，日本對美國的汽車出口也有明顯下降。

日本財務省近日公布數(shù)據(jù)顯示，由于美國關稅政策導致日本對美汽車出口額銳減，6月日本對美出口額同比下降26.7%，已是連續(xù)第三個月同比下降。

比亞迪將推遲匈牙利新工廠的量產(chǎn)，并減少電動汽車產(chǎn)量

7月22日訊，據(jù)路透社報道，兩位消息人士透露，比亞迪股份(01211.HK)已將匈牙利新電動汽車工廠的量產(chǎn)計劃推遲至2026年，并且至少在量產(chǎn)的前兩年時間里該工廠都將以低于設計產(chǎn)能運行。與此同時，其中一位消息人士稱，比亞迪土耳其新工廠因勞動力成本更低將比原定計劃更早投產(chǎn)，排產(chǎn)安排也將遠超其曾宣布的生產(chǎn)計劃。消息人士稱，這座耗資40億歐元、位于匈牙利南部塞格德的比亞迪新工廠將于2026年量產(chǎn)，但全年產(chǎn)量僅為數(shù)萬輛。這僅僅是該工廠15萬輛初始年產(chǎn)能的一小部分，而其最終年產(chǎn)能達30萬輛。一位消息人士表示，比亞迪位于土耳其、耗資10億美元年產(chǎn)能為15萬輛的工廠則計劃于2026年底投產(chǎn)，其明年的汽車產(chǎn)量就將超過匈牙利工廠。該消息人士補充稱，這座位于土耳其西部馬尼薩省的工廠2027年產(chǎn)量將遠超15萬輛，并且比亞迪將在2028年再次大幅提高其產(chǎn)量。

Stellantis 計劃今年在南非推出零跑汽車電動車型

Stellantis 公司周二表示，計劃從 9 月開始在南非銷售其合作伙伴零跑汽車（Leapmotor）研發(fā)的中國品牌電動汽車，首推車型為 C10。

Stellantis 南非及撒哈拉以南非洲地區(qū)董事總經(jīng)理邁克?惠特菲爾德在一份聲明中稱，C10 是一款電動 SUV，配備汽油發(fā)動機，僅用于為電池充電。預計明年還將推出更多零跑車型，包括純電動車型。

零跑汽車近期推出的全電動 B10 SUV 引發(fā)市場關注，該車型搭載智能駕駛功能和激光雷達傳感技術，售價不到 1.8 萬美元。

2023 年，Stellantis 以 16 億美元收購了零跑汽車 21% 的股份。兩家汽車制造商還成立了合資企業(yè)零跑國際（Leapmotor International），其中 Stellantis 持有 51% 的股份。

零跑汽車將助力這家全球第四大汽車制造商擴大其經(jīng)濟型電動汽車產(chǎn)品線。當前，在比亞迪、奇瑞等其他中國汽車制造商大舉進軍非洲市場之際，Stellantis 正全力推進電動化進程。

惠特菲爾德表示：“南非是 Stellantis 的關鍵市場，我們致力于通過產(chǎn)品、創(chuàng)新和有意義的合作伙伴關系釋放其潛力?！?

Stellantis 于四年前進軍南非市場，目前正在該國新建一座工廠，到 2030 年最大產(chǎn)能將達到 10 萬輛。該公司計劃到 2030 年在中東和非洲地區(qū)實現(xiàn)年銷量 100 萬輛，成為該地區(qū)的領軍企業(yè)，其中電動汽車預計占比 35%。

2024 年，Stellantis 在中東和非洲地區(qū)的汽車銷量為 50 萬輛。

惠特菲爾德稱，南非市場 60% 以上的份額集中在 40 萬蘭特（約合 22，755 美元）以下的價格區(qū)間，Stellantis 的雪鐵龍 C3 系列在該市場反響強烈。即將推出的雪鐵龍 C3 Basalt 車型將于明年初上市，完善該品牌在經(jīng)濟型 B 級掀背車和 SUV 細分市場的產(chǎn)品線。

此外，Stellantis 還將推出雪鐵龍 C3 Hola 面板貨車，進軍不斷增長的商用車領域，面向小型企業(yè)主群體。

文遠知行、聯(lián)想首發(fā)車規(guī)級HPC 3.0計算平臺 套件成本下降50%

7月21日，文遠知行與聯(lián)想正式推出HPC 3.0平臺，并率先在公司全新一代Robotaxi GXR上應用，成為全球首款搭載NVIDIA DRIVE Thor X芯片的Robotaxi，且HPC 3.0計算平臺助力GXR自動駕駛套件成本下降50%。據(jù)悉，文遠知行HPC 3.0平臺基于聯(lián)想車計算L4級自動駕駛域控制器AD1打造，在 NVIDIA DGX 加速計算平臺上進行訓練，采用雙核 NVIDIA DRIVE AGX Thor 配置，運行安全認證的 DriveOS，可提供2,000TOPS AI算力。

歐洲正致力于在2031年前發(fā)射"無敵"（Invictus）高超音速太空飛機

歐洲航天局（ESA）正在資助開發(fā)一款高超音速太空飛機驗證機。若進展順利，該飛行器將于2031年前實現(xiàn)首飛。

這項研發(fā)工作通過名為"Invictus"（拉丁語意為"不可征服"）的研究計劃推進，由咨詢機構Frazer-Nash主導。該項目將應用英國反應發(fā)動機有限公司（Reaction Engines Ltd.）研發(fā)的技術——該公司曾致力于開發(fā)名為"Skylon"的大型空天飛機，但已于去年破產(chǎn)。

"無敵"計劃的核心技術是一項"預冷器"裝置，該裝置由英國反應發(fā)動機公司為其"協(xié)同吸氣式火箭發(fā)動機"（SABRE）研制并完成測試。SABRE引擎融合了噴氣發(fā)動機與火箭推進技術優(yōu)勢，其創(chuàng)新設計能在地球大氣層低空飛行時從空氣中提取氧氣，從而減少推進劑攜帶量并顯著提升效率。

弗拉澤-納什公司代表在聲明中解釋："飛行速度超過5馬赫的高超音速飛行器會因激波加熱和空氣摩擦產(chǎn)生極端高溫。傳統(tǒng)航空發(fā)動機無法在此環(huán)境下工作，高溫空氣將超出其處理極限。"

"預冷器技術能有效解決這一難題，"該公司補充道，"通過在空氣進入發(fā)動機前進行冷卻，使傳統(tǒng)航空發(fā)動機也能實現(xiàn)高超音速飛行。"

據(jù)該公司披露，"無敵"計劃并非大型項目，當前研發(fā)資金為700萬英鎊（按現(xiàn)行匯率約合940萬美元）。但歐洲航天局指出，這項技術可能對歐洲航天事業(yè)產(chǎn)生重大影響。

歐洲航天局機械部主任托馬索·吉迪尼在同一份聲明中強調(diào)："高超音速飛行不僅是航空航天領域的下一個前沿——更是開啟新型機動模式、國防系統(tǒng)和太空通道的關鍵所在。"

他進一步闡釋道："通過'無敵'計劃，歐洲正把握引領技術革新的機遇，這些技術將徹底改變我們在地球表面及更遠空間的移動方式。通過掌握可重復使用的吸氣式推進技術，我們正在為一種新型飛行器奠定基礎——它能像飛機一樣起飛，又如火箭般進入軌道，這將同時顛覆陸基運輸和軌道運輸?shù)默F(xiàn)有模式。"

根據(jù)計劃，"無敵"團隊——這個由弗拉澤-納什公司牽頭，聯(lián)合Spirit航空系統(tǒng)公司、克蘭菲爾德大學等合作伙伴組成的聯(lián)盟——將在12個月內(nèi)完成"完整飛行系統(tǒng)的概念設計和初步方案要素"。

這個"完整飛行系統(tǒng)"將是一種可重復使用的飛行器，能夠像普通飛機一樣在跑道上起降。如果一切順利，該系統(tǒng)將于2031年初投入運行，并具備多種應用場景。

英國航天局空間技術主管托尼·福賽斯在同一份聲明中表示："我們期待見證這項工作的進展，以及它為促進經(jīng)濟增長和國家安全帶來的機遇。"

"無敵"并非歐洲正在研發(fā)的唯一空天飛機。例如上個月，法國政府與達索航空公司就宣布了一項名為"VORTEX"的驗證機計劃。

自2011年美國宇航局最著名的航天飛機退役后，空天飛機正迎來某種程度的復興。比如美國軍方正在運營名為X-37B的無人軌道空天飛機，中國也擁有類似的"神龍"飛行器。維珍銀河公司則運營著用于旅游和科研的亞軌道空天飛機。

包括內(nèi)華達山脈公司、黎明航空航天公司和弧度航空航天公司在內(nèi)的多家企業(yè)也正在研發(fā)空天飛機。

SpaceX發(fā)射兩顆高性能互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星，并實現(xiàn)海上火箭回收

SpaceX公司"獵鷹9號"火箭于當?shù)貢r間7月22日下午5點12分（北京時間23日凌晨5點12分）從佛羅里達州卡納維拉爾角太空軍基地發(fā)射升空，將歐洲衛(wèi)星公司（SES）的O3b mPOWER 9和10兩顆高性能通信衛(wèi)星送入距地球約8000公里的中地球軌道（MEO），隨后火箭第一級成功降落在海上回收船上。

此次發(fā)射比原計劃推遲了一天。SpaceX曾于7月21日嘗試發(fā)射，但在升空11秒前突然中止任務，該公司未立即說明具體原因。

"獵鷹9號"火箭第一級按計劃在發(fā)射約8.5分鐘后返回地球，精準降落在停泊于大西洋的SpaceX無人回收船"當然我依然愛你"上。

根據(jù)SpaceX任務說明，這是編號B1090的該枚助推器第六次執(zhí)行發(fā)射與回收任務。

若今日任務一切順利，"獵鷹9號"上面級將繼續(xù)攜帶兩顆mPOWER衛(wèi)星飛往中地球軌道，預計在升空約兩小時后通過7分鐘時長的部署程序?qū)⑿l(wèi)星送入預定軌道。

總部位于盧森堡的SES公司（歐洲衛(wèi)星公司）當前運營著由8顆高通量衛(wèi)星組成的mPOWER星座系統(tǒng)。這些衛(wèi)星通過4次"獵鷹9號"火箭發(fā)射任務被送入軌道，發(fā)射時間跨度從2022年12月持續(xù)至2024年12月。

mPOWER衛(wèi)星系統(tǒng)已投入運營，正在為全球客戶提供互聯(lián)網(wǎng)服務。該星座規(guī)模還將繼續(xù)擴大，最終將由13顆衛(wèi)星組成。這些由波音公司制造的衛(wèi)星每顆重約1700公斤（3750磅）。

SES公司代表在本月初發(fā)布的簡報中寫道："剩余3顆O3b mPOWER衛(wèi)星正在制造中，計劃在未來12個月內(nèi)完成發(fā)射"。

此次發(fā)射是SpaceX今年第89次"獵鷹"系列火箭任務。該公司今年還完成了三次其他發(fā)射——分別在1月、3月和5月進行的"星艦"巨型火箭測試飛行。

歐洲ExoMars火星任務巨型降落傘完成高空墜落測試

7月22日消息，在北極地區(qū)進行的一次重要測試中，為歐洲“外星生命探測火星任務”（ExoMars）研制的巨型降落傘系統(tǒng)圓滿完成了一次高空墜落試驗，標志著這一屢經(jīng)波折的任務向前邁出關鍵一步。

此次測試在瑞典基律納的埃斯蘭奇太空中心（Esrange Space Center）進行，一個模擬著陸艙由高空氣球送至 30 公里高空后釋放，在經(jīng)歷約 20 秒自由下落之后，主降落傘系統(tǒng)按程序依次展開。該系統(tǒng)由兩級降落傘組成：第一級直徑 15 米，第二級則達到驚人的 35 米，是迄今為止為登陸火星所設計的最大降落傘，由歐洲航天局（ESA）確認為史上最大規(guī)模的地外行星著陸減速裝置。

這套系統(tǒng)未來將用于搭載重達 310 公斤的“羅莎琳德?富蘭克林號”火星車，在 2028 年安全降落在火星表面，開啟其尋找火星生命痕跡的科學使命 —— 這項任務此前因政治變故和技術挑戰(zhàn)一再推遲。

事實上，該降落傘系統(tǒng)的研發(fā)之路充滿坎坷。在過去多次測試中曾出現(xiàn)破裂和展開失敗等問題。盡管在 2022 年原定發(fā)射前已基本通過驗證，但由于俄烏戰(zhàn)爭導致歐俄合作全面終止，任務隨即被暫停。此前俄羅斯負責提供著陸平臺及相關技術組件，此后 ESA 決定自主重建整個著陸系統(tǒng)。

自合作中斷以來，降落傘一直封存待用。此次測試的重要目的之一，正是確認這些設備在長期儲存后仍保持良好性能。“我們開展這次測試是為了驗證我們是否真正做好了登陸火星的準備，同時檢查降落傘在長時間存放后是否仍能如預期工作?！睔W洲航天局 ExoMars 進入、下降與著陸模塊系統(tǒng)工程師盧卡?費拉辛納（Luca Ferracina）表示。

為了還原火星環(huán)境下的著陸條件，工程師們精心調(diào)整了測試參數(shù)。雖然地球平流層大氣密度遠高于火星（IT之家注：火星大氣密度僅為地球的 1% 左右），但團隊通過精確控制下落速度與開傘時機，成功復現(xiàn)了火星著陸時的真實受力環(huán)境。“本次測試中的速度與低氣壓組合，與降落傘在火星上實際經(jīng)歷的情況完全一致?！辟M拉辛納強調(diào)。

據(jù)透露，在真正的火星著陸過程中，探測器將以高達每小時 21,000 公里的速度沖入火星稀薄大氣，依靠空氣阻力自然減速至約每小時 1,600 公里后，第一級降落傘才會打開。而在本次試驗中，模擬艙體在短暫自由下落后的速度正與此相當，充分驗證了系統(tǒng)的可靠性。

今年早些時候，ESA 已與歐洲航空巨頭空中客車公司簽署了價值 1.94 億美元（現(xiàn)匯率約合 13.94 億元人民幣）的合同，委托其建造全新的歐洲版著陸平臺。與此同時，任務的資金前景也迎來轉機。盡管美國特朗普政府在今年 5 月發(fā)布的 NASA 預算草案中取消了對 ExoMars 項目的數(shù)億美元資助，引發(fā)任務再度延期的擔憂，但美國參議院撥款委員會于 7 月 18 日發(fā)布的報告明確反對這一削減計劃，意味著相關資金支持有望得以保留。

目前，ESA 正密切關注美國國會的后續(xù)動向。畢竟，若美方最終撤資，這一本就命運多舛的任務或?qū)⒚媾R進一步延遲。

“我們很高興地確認，我們現(xiàn)在擁有一套能夠在火星上正常工作的降落傘設計 —— 這是一個雄心勃勃的系統(tǒng)，配備了人類有史以來飛出地球之外的最大降落傘。”費拉辛納說。

SpaceX取消兩顆SES mPOWER衛(wèi)星發(fā)射任務

SpaceX于本周一在卡納維拉爾角太空站為盧森堡SES公司發(fā)射O3b mPOWER衛(wèi)星的任務臨時取消。

此次發(fā)射原定于下午5點27分從40號發(fā)射臺升空，但在倒計時11秒時緊急中止。SpaceX直播中，發(fā)射主管剛報出"倒計時15秒"就立即連續(xù)喊出"暫停、暫停、暫停"。

目前尚未公布任務取消的具體原因。據(jù)《今日佛羅里達》報道，當時發(fā)射窗口的有利天氣概率僅為50%。下一發(fā)射窗口為周二下午5點12分開始的兩小時時段，但有利天氣概率將降至25%。

這是SpaceX為SES公司部署的第九和第十顆中地球軌道衛(wèi)星，將定點在距地球約8000公里的軌道。此前該公司已成功為該客戶發(fā)射八顆同類衛(wèi)星，衛(wèi)星部署通常在發(fā)射后約兩小時完成。

波音公司于本月初將這兩顆mPOWER衛(wèi)星運抵佛羅里達州。

執(zhí)行本次發(fā)射任務的一級助推器曾于2024年12月為SES公司發(fā)射過最后兩顆衛(wèi)星。該助推器還參與過NASA"載人龍-10"任務以及兩次"星鏈"衛(wèi)星發(fā)射任務。

按計劃，火箭升空約8分30秒后，該助推器將在大西洋上的"當然我依然愛你"無人回收船著陸。截至目前，SpaceX已在海上回收船累計完成128次著陸，在佛羅里達和加州陸地著陸場完成478次回收。

SpaceX還計劃于太平洋時間周二上午11點13分，從加州范登堡太空軍基地發(fā)射另一枚"獵鷹9號"火箭。此次任務將搭載NASA的"磁層極尖區(qū)磁場重聯(lián)探測雙星"（TRACER）科學衛(wèi)星，主要用于研究太陽粒子與地球磁場的相互作用。

中國渤海又一億噸級油田投產(chǎn)

新華社北京7月22日電 中國海油22日宣布，位于我國渤海的億噸級油田——墾利10-2油田群開發(fā)項目（一期）順利投產(chǎn)，標志著我國海上最大規(guī)模淺層巖性油田正式進入生產(chǎn)階段。

墾利10-2油田位于渤海南部海域，區(qū)域平均水深約20米，探明地質(zhì)儲量超過1億噸，是渤海灣盆地凹陷帶淺層發(fā)現(xiàn)的首個億噸級巖性油田。據(jù)了解，該油田分為一期、二期兩個開發(fā)項目，此次投產(chǎn)的一期開發(fā)項目計劃投產(chǎn)開發(fā)井79口，預計高峰日產(chǎn)油氣當量約3000噸。

作為我國海上首次開發(fā)的枝蔓狀稠油油藏，墾利10-2油田的儲量分布具有“散、窄、薄、雜”的特點，開采難度大。

“‘枝蔓狀+稠油熱采’的儲層類型和開發(fā)方式組合在國內(nèi)外均屬罕見，我們探索形成了一套復雜稠油油藏開發(fā)技術體系，能夠清晰描繪出地下油藏的形態(tài)和分布，實現(xiàn)高溫蒸汽精確注入地層驅(qū)動原油采出，為墾利10-2油田的高效開發(fā)提供了技術支撐?！敝袊Ｓ吞旖蚍止静澈Ｊ脱芯吭河筒乜値煵虝熣f。

面對儲量分布零散、原油粘度跨度大等難題，項目采用“常規(guī)注水+蒸汽吞吐+蒸汽驅(qū)”的聯(lián)合開發(fā)方式。中心處理平臺配套設計常規(guī)冷采和稠油熱采兩套生產(chǎn)系統(tǒng)，集多功能于一體，搭載關鍵設備240余套，是目前渤海區(qū)域工藝流程最復雜的生產(chǎn)平臺之一，也是渤海南部海域首座規(guī)?；碛蜔岵善脚_。

為加快儲量向產(chǎn)量的轉化速度，中國海油鉆完井工程技術取得多項關鍵突破，首次大規(guī)模推廣應用自主研發(fā)的高溫電潛泵注采一體化技術，改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，大幅提高生產(chǎn)效率。

中國海油副總經(jīng)理閻洪濤表示：“墾利10-2油田群開發(fā)項目（一期）的成功投產(chǎn)，標志著我國海上復雜稠油油藏開發(fā)邁入新階段，將有力推動中國海油渤海油田年內(nèi)實現(xiàn)4000萬噸總產(chǎn)量目標。”

此次 MP 材料公司與美國國防部達成數(shù)十億美元交易，是美國在稀土領域戰(zhàn)略布局的關鍵一步，對美國本土稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國防安全保障意義重大，也為全球礦業(yè)市場與地緣政治經(jīng)濟格局增添了新的變數(shù)，后續(xù)發(fā)展態(tài)勢值得持續(xù)關注。

淡水河谷第二季度鐵礦石產(chǎn)量增長3.7%

巴西淡水河谷發(fā)布2025年第二季度產(chǎn)銷報告，二季度鐵礦石總產(chǎn)量為8359.9萬噸，環(huán)比增加23.6%，同比增加3.7%。二季度鐵礦石銷售總量為7734.6萬噸，環(huán)比增加16.9%，同比減少3.1%。淡水河谷表示，產(chǎn)量增加主要得益于米納斯吉拉斯州布魯庫圖礦區(qū)的強勁表現(xiàn)以及帕拉納州S11D礦區(qū)產(chǎn)量創(chuàng)下同期歷史新高。淡水河谷重申其2025年鐵礦石產(chǎn)量預計在3.25億噸至3.35億噸之間。

俄羅斯對華貴金屬出口額突破10億美元大關

2025年上半年俄羅斯對華貴金屬出口額激增近一倍，創(chuàng)紀錄的黃金價格推動貿(mào)易收入大幅增長。

根據(jù)中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，中國從俄羅斯進口的貴金屬礦砂及其精礦（含金銀）同比飆升80%，達到10億美元。受地緣政治風險加劇、貿(mào)易緊張局勢以及各國央行和交易所交易基金(ETF)持續(xù)買入影響，今年貴金屬價格已累計上漲約28%。

作為全球第二大黃金生產(chǎn)國（年產(chǎn)量超300噸），俄羅斯自2022年全面入侵烏克蘭以來，一直被排除在倫敦、紐約等西方貴金屬交易中心之外。俄羅斯央行（曾為全球最大央行黃金買家）尚未恢復大規(guī)模購金，使中國成為俄方僅存的主要出口市場之一。

俄羅斯黃金開采企業(yè)同時受益于國內(nèi)零售需求的持續(xù)增長——2024年該國貴金屬零售投資規(guī)模創(chuàng)下歷史新高，民眾紛紛通過購買貴金屬來保值資產(chǎn)。

全球最大的鈀金和鉑金生產(chǎn)商之一——俄羅斯諾里爾斯克鎳業(yè)公司（MMC Norilsk Nickel PJSC）今年顯著擴大了對華出口。數(shù)據(jù)顯示，這兩種貴金屬價格年內(nèi)已分別累計上漲38%和59%。