奧迪變身“毒”汽車(chē)？“白血病門(mén)”的兩車(chē)主死亡，異味成“元兇”？近年來(lái)，奧迪在中國(guó)所屬的一汽-大眾發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)，今年會(huì)再登央視3.15嗎？[圖]

    2018年中國(guó)銷(xiāo)售66萬(wàn)輛。

    奧迪變身“毒”汽車(chē)？

    近日，《毀滅中產(chǎn)的毒汽車(chē)：他們都買(mǎi)了奧迪車(chē)，也都得了白血病》一文在朋友圈刷屏。文章稱(chēng)，有多名受害者實(shí)名舉報(bào)，他們?cè)谑褂昧擞挟愇兜膴W迪車(chē)兩年后，患了白血病。據(jù)稱(chēng)，受害者所購(gòu)車(chē)型均為奧迪官網(wǎng)公示的“承認(rèn)奧迪車(chē)有異味問(wèn)題”范圍內(nèi)。

    據(jù)了解，奧迪的異味問(wèn)題由來(lái)已久。2013年“315”晚會(huì)《豪車(chē)?yán)锏墓治丁饭?jié)目，就曾曝光，部分奔馳、寶馬、奧迪等豪車(chē)使用的阻尼片中均含有70號(hào)瀝青成分，并且據(jù)此推測(cè)這類(lèi)車(chē)型可能釋放有毒有害氣體。

    2017年，深圳消委會(huì)調(diào)查證實(shí)，奧迪車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量普遍不合格（抽檢的批次均在2013年至2016年之間出廠）。深圳消委會(huì)因收到116宗關(guān)于奧迪Q5車(chē)內(nèi)異味濃烈的投訴，抽檢了23輛奧迪Q5，其中21輛在靜止?fàn)顟B(tài)下甲醛超標(biāo)，部分車(chē)檢出苯、甲苯等超標(biāo)。深圳消委會(huì)認(rèn)定異味奧迪車(chē)是缺陷產(chǎn)品，要求一汽-大眾召回。

    奧迪為何屢屢陷入“異味門(mén)”？時(shí)間財(cái)經(jīng)聯(lián)系了一汽-大眾奧迪的公關(guān)公司藍(lán)標(biāo)，他們表示，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心等多家第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)（具備CNAS、CMA等認(rèn)證的檢測(cè)資質(zhì)），多次對(duì)一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果也顯示車(chē)內(nèi)甲醛和苯的含量均在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。

    上海錦天城律師事務(wù)所段兆琪律師告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，車(chē)內(nèi)甲醛等有害氣體是否超標(biāo)必須有權(quán)威部門(mén)的檢測(cè)證明。如果在訴訟中，法院會(huì)要求原告承擔(dān)舉證責(zé)任，鑒定是必不可少的。但是鑒定能不能啟動(dòng)也是問(wèn)題，對(duì)車(chē)主的車(chē)鑒定合不合理呢？畢竟已經(jīng)用了好幾年。

    陷“白血病門(mén)”

    根據(jù)文章介紹，有3人購(gòu)買(mǎi)了奧迪Q5，分別于購(gòu)車(chē)一年半、三年、四年后患急性髓系白血病，目前兩人已去世。另外，兩名奧迪A4L的車(chē)主，分別于購(gòu)車(chē)兩年半、四年后患急性髓系白血病、急性淋系白血病。

    目前，發(fā)布文章的公眾號(hào)“豆豆在哭”，因遭到大量用戶投訴，被騰訊判斷為存在違規(guī)行為，已被暫停訪問(wèn)。

    不過(guò)，據(jù)一位維權(quán)者公開(kāi)表示，公號(hào)被封之前該文章閱讀量已超過(guò)150萬(wàn)。他們已經(jīng)聯(lián)系到11位奧迪車(chē)主，共同的事實(shí)是都買(mǎi)了奧迪車(chē)然后得了到白血病或者癌癥。他們想要“討回一個(gè)公道，就因?yàn)橛X(jué)得被這個(gè)車(chē)害得太慘了。當(dāng)然，其中也有部分人的狀態(tài)已經(jīng)很不好了，很不樂(lè)觀。”

    對(duì)此，奧迪方面對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)則表示，他們?cè)谖恼驴龊螅e極與文中提及的六位車(chē)主進(jìn)行了聯(lián)系。但截至目前，無(wú)一車(chē)主愿意對(duì)其所屬車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)或當(dāng)面溝通，也無(wú)具體訴求。因此他們并無(wú)法準(zhǔn)確核實(shí)車(chē)主、車(chē)輛的對(duì)應(yīng)信息和相關(guān)狀態(tài)。

    其實(shí)，對(duì)于車(chē)內(nèi)異味，大眾方面曾出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施。2017年3月，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）、、一汽-大眾汽車(chē)有限公司以及上汽大眾汽車(chē)有限公司，在關(guān)于“聯(lián)合開(kāi)展服務(wù)行動(dòng)、保障車(chē)內(nèi)舒適體驗(yàn)”的聲明中提道，服務(wù)行動(dòng)旨在解決部分車(chē)輛可能遇到的因隔音材料引起的內(nèi)部異味問(wèn)題。此次服務(wù)行動(dòng)涉及到車(chē)型除了奧迪Q5外，還包括A4L（生產(chǎn)時(shí)間：2013年01月至2016年04月）、A3（生產(chǎn)時(shí)間：2014年02月至2016年04月）及斯柯達(dá)明銳及大眾邁騰、高爾夫等車(chē)型。

    奧迪方面告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，這并非汽車(chē)召回，而是生產(chǎn)廠家消除產(chǎn)品可能存在的問(wèn)題，所采取的一種服務(wù)行為。該服務(wù)行動(dòng)措施經(jīng)過(guò)與國(guó)家質(zhì)檢總局溝通并備案。異味問(wèn)題不影響駕乘安全，更與文章所提及的疾病毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

    目前，部分奧迪4S店工作人員表示，如果車(chē)輛的生產(chǎn)時(shí)間在2013年9月至2016年3月內(nèi)，可到店免費(fèi)檢測(cè)，進(jìn)行隔音棉更換，不收取任何費(fèi)用。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，更換過(guò)程要三天以上，整個(gè)車(chē)要大卸數(shù)塊，整個(gè)中控臺(tái)要完全拆解。給車(chē)主帶來(lái)很大的麻煩和不便利。奧迪方面沒(méi)有額外補(bǔ)償，不提供代用車(chē)。

    部分業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾表示，外資品牌車(chē)型國(guó)產(chǎn)后，之所以不采用環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳爸袊?guó)沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)零部件和輔助材料的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，使用瀝青可以降低成本。中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞稱(chēng)，以三廂轎車(chē)為例，每輛車(chē)的阻尼片厚度約2毫米，全車(chē)鋪設(shè)面積約3平方米，如果使用瀝青材料，成本價(jià)在50元至70元。如果使用環(huán)保材料，每輛車(chē)僅阻尼片一項(xiàng)就將增加150元至200元。

    異味成“元兇”？

    近年來(lái)，奧迪在中國(guó)所屬的一汽-大眾發(fā)展勢(shì)頭不錯(cuò)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾2018年銷(xiāo)量突破205萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。其中，大眾品牌銷(xiāo)售139.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額提升至6.1%。奧迪品牌終端銷(xiāo)售66萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)11%。值得一提的是，一汽-大眾整體市場(chǎng)份額提升至8.8%，是規(guī)模前十的車(chē)企中，份額增長(zhǎng)最高的合資企業(yè)。

    2019年2月底，捷達(dá)品牌作為大眾品牌首個(gè)子品牌，在德國(guó)沃爾夫斯堡正式亮相。據(jù)了解，捷達(dá)品牌將會(huì)保持在7-12萬(wàn)元左右的售價(jià)區(qū)間，并以SUV為主打方向。

    但在奧迪快速發(fā)展背后，質(zhì)量問(wèn)題卻一直“如影隨形”。2013年“3·15”被曝光后，奧迪方面反復(fù)對(duì)外提及，一汽-大眾國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型和奧迪在全球范圍（包括德國(guó)本土）生產(chǎn)的車(chē)型上，都使用了“改性石油瀝青阻尼片”，不是含有致癌物質(zhì)的“煤焦油瀝青阻尼片”。

    2019年3月，中消協(xié)公布的《2018年汽車(chē)產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》顯示，投訴涉及品牌前十名榜單中，奧迪位列第五位。

    除奧迪外，大眾、奔馳、寶馬、斯柯達(dá)等汽車(chē)品牌也曾因“瀝青阻尼片致癌”被推上風(fēng)口浪尖。

    但此次奧迪車(chē)主的維權(quán)困難重重。維權(quán)車(chē)主在文章中，引述了多方醫(yī)學(xué)界的研究，表示奧迪車(chē)中釋放的有毒氣體會(huì)導(dǎo)致白血病，但真正要推及到個(gè)人的認(rèn)定，并不是這么容易的事情。

    現(xiàn)在醫(yī)學(xué)界的共識(shí)是，白血病是一種致病因素極為復(fù)雜的疾病，發(fā)病率約為1/25000，個(gè)人用戶很難證明“車(chē)內(nèi)污染跟得白血病之間”的因果關(guān)系。畢竟買(mǎi)到車(chē)之后不少人會(huì)買(mǎi)各種內(nèi)飾，更換座椅等，這些項(xiàng)目都會(huì)產(chǎn)生苯、甲醛、二甲苯等有害物質(zhì)。

    段兆琪律師表示，即使鑒定有害氣體超標(biāo)，是不是足以導(dǎo)致白血病的發(fā)病，這個(gè)因果關(guān)系不好確定，畢竟奧迪車(chē)銷(xiāo)量很大，遭遇不測(cè)的車(chē)主還是少數(shù)幾位。白血病發(fā)病因素很多，車(chē)內(nèi)有害氣體占多大比重更是難以認(rèn)定，直接因果關(guān)系不明顯。當(dāng)然了，如果大范圍檢測(cè)出奧體車(chē)有問(wèn)題，通過(guò)概率性推定追責(zé)，他認(rèn)為也比較合理。

    汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了過(guò)去長(zhǎng)期的雙位數(shù)增長(zhǎng)之后，2017年開(kāi)始進(jìn)入低速增長(zhǎng)。相比以往，“金九銀十”的火爆銷(xiāo)售場(chǎng)面已不復(fù)存在。現(xiàn)已進(jìn)入2018年第四季度的中期，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2010-2018年中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2018年12月奧迪銷(xiāo)量完成52881輛，同比增長(zhǎng)71.20%，奧迪全國(guó)銷(xiāo)量占比2.38%，奧迪在所有企業(yè)中排名第13。

2018年12月奧迪銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2018年12月一汽奧迪總體銷(xiāo)量完成52881輛，同比增71.20%，一汽奧迪在所有企業(yè)中排名第16。

2018年12月一汽奧迪銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理