昨日，多家媒體報(bào)道ofo共享單車通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為抵押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.66億元人民幣的融資。
距ofo小黃車上一次超7億美元融資僅8個(gè)月，大量的投放新單車，與摩拜的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致ofo資金短缺，最后只能又一次尋求幫助。
然而這次的幫助與往常不一樣，阿里并非像往常一樣直接丟錢，而是ofo以資產(chǎn)抵押的形式，獲取融資。
據(jù)36kr采訪稱：“ofo之所以采用抵押動(dòng)產(chǎn)的方式進(jìn)行融資，主要因?yàn)榭梢岳@開(kāi)ofo的股東滴滴，不需要滴滴簽字。”
為什么滴滴不希望阿里投資ofo？
滴滴可以說(shuō)是馬云和馬化騰最早的戰(zhàn)場(chǎng)了，而在滴滴與快的合并以后，阿里的股份就稀釋到了僅僅只有6%，說(shuō)白了，可以說(shuō)是完全脫出阿里系。
而作為ofo最大股東的滴滴，好不容易脫離了阿里系，并且在共享單車戰(zhàn)場(chǎng)上想分一杯羹，阿里的介入會(huì)使得這鍋本來(lái)就不多的湯更少了。
ofo從多家共享單車中脫穎而出，到現(xiàn)在的估值超過(guò)十億美金，滴滴是不會(huì)那么容易將這塊肥肉拱手讓人的，所以說(shuō)滴滴是不希望阿里投資ofo的。
價(jià)格戰(zhàn)終止，恢復(fù)高價(jià)騎單車？
平時(shí)偶爾用用小黃車和摩拜的筆者，前幾日忽然發(fā)現(xiàn)，ofo關(guān)閉了1元月卡購(gòu)買通道，包月卡的價(jià)格上調(diào)到了20元，摩拜單車的月卡也從每月2元、4元、5元、10元恢復(fù)到了20元，包年240元。
一開(kāi)始還以為是系統(tǒng)故障的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)兩家共享單車都將限時(shí)優(yōu)惠取消，像是約定好一樣同時(shí)停止優(yōu)惠，可見(jiàn)雙方以低廉價(jià)格取勝的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)已結(jié)束。
這樣一算，加上299的押金，一年下來(lái)摩拜花費(fèi)539元，而一輛普通的自行車根本不需要這個(gè)價(jià)錢。
第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬再次提及了共享單車亂停亂放、押金難退等現(xiàn)存問(wèn)題，意味著共享單車企業(yè)必須擺脫依靠押金運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。
于是摩拜和小黃車開(kāi)始在價(jià)格上尋找盈利的可能。
打著解決最后一公里旗號(hào)的共享單車，本來(lái)是解決最后那點(diǎn)似乎沒(méi)必要乘車的問(wèn)題，然而價(jià)格的恢復(fù)使得消費(fèi)者對(duì)共享單車的需要一下減低了，539元平均下來(lái)一日是1.5元左右，與持有公交卡的優(yōu)惠價(jià)格相距不多，價(jià)格的恢復(fù)很可能會(huì)使得用戶的流失。
同時(shí)，滴滴打車家的共享單車平臺(tái)和自有共享單車品牌青桔上線，同時(shí)“復(fù)活”了小藍(lán)車，不需要押金，又有優(yōu)惠，很有可能以黑馬姿勢(shì)跑出，打破現(xiàn)在的共享單車陣型。
不知道摩拜和ofo小黃車的優(yōu)惠取消對(duì)各位讀者來(lái)說(shuō)怎么樣，反正筆者是打算把押金都退了，多走走路了，你們呢？
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