中國(guó)C919大飛機(jī)已經(jīng)獲得了815架訂單，這在全球航空史上就極為罕見(jiàn)。如此同時(shí)，被視為中國(guó)C919的最強(qiáng)對(duì)手，日本MRJ大飛機(jī)卻遭遇了重大危機(jī)，近日被客戶(hù)取消了50架訂單，表明上看直接少2000億美元的營(yíng)業(yè)額，但是實(shí)際上讓MRJ有點(diǎn)高興。
MRJ面臨的最大困難是飛機(jī)遲遲無(wú)法交付，原先計(jì)劃首架2013年交付，推遲到最新的2020年，延遲了七年。而2020年是否能夠成功交付依舊只是一個(gè)懸念。
美國(guó)東方航空公司取消了40架MRJ的訂單，被分析認(rèn)為是一個(gè)愚蠢的決定。因?yàn)镸RJ延遲交付要支付給這些航空公司一筆不菲的違約費(fèi)用。400多架訂單的客戶(hù)均表示沉默，只有美國(guó)東方航空率先取消了訂單。之后，他們將無(wú)法獲得MRJ的違約金。
相對(duì)來(lái)說(shuō)，美國(guó)西部航空就聰明的多，該公司訂購(gòu)了200架，是MRJ最大的客戶(hù)，他們至今保持沉默。這樣他們可以一直獲得賠償。
延遲交付MRJ對(duì)于讓購(gòu)買(mǎi)方有利可圖，但對(duì)MRJ的制造方三菱來(lái)說(shuō)雪上加霜。MRJ的大部分訂單來(lái)源美國(guó)客戶(hù)，這些公司在MRJ有困難的時(shí)候會(huì)毫不留情的索要違約金。三菱航空也因此賠付了2000億日元，這些公司就這么白白的獲得了19億美元的沒(méi)有任何成本的營(yíng)收，就是這些飛機(jī)交付了在運(yùn)營(yíng)，或許也無(wú)法賺取這么多的利潤(rùn)。
三菱MRJ飛機(jī)不斷延遲交付成為日企最大的新型“丑聞”之一，雖然國(guó)際上新型飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)延遲交付的現(xiàn)象，但是延期如此之久也屬罕見(jiàn)。日本制造業(yè)的能力被質(zhì)疑，這比過(guò)去兩年日企頻繁的造假問(wèn)題更加危險(xiǎn)。近日，日本宣布放棄研發(fā)下一代戰(zhàn)機(jī)也可見(jiàn)一斑，日本“心神”五代隱身戰(zhàn)機(jī)，還是剛剛啟動(dòng)尚未出生就走向終結(jié)。MRJ最后的命運(yùn)是否會(huì)這樣都成為未知數(shù)。
與日本MRJ飛機(jī)這樣大項(xiàng)目研發(fā)不斷延長(zhǎng)有的一拼的是印度的國(guó)產(chǎn)航母，從2005年宣布開(kāi)工至今十多年過(guò)去了，最初計(jì)劃是2012年交付，但是至今還是半成品，現(xiàn)在又改成2025年交付。2017年，美國(guó)海軍一隊(duì)人馬參觀(guān)這艘航母，準(zhǔn)備幫助印度一把，誰(shuí)知道看完之后只能搖頭作罷，并嘲笑印度航母十年之內(nèi)不會(huì)有戰(zhàn)斗力。
以此同時(shí)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母、C919大飛機(jī)都進(jìn)展順利，又開(kāi)始研發(fā)CR929寬體客機(jī)、第二艘國(guó)產(chǎn)航母，同時(shí)眾多超級(jí)工程完成，并有新的超級(jí)工程上馬。
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