2022年第三季度全球新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)287萬(wàn)輛，特斯拉位居純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量榜首

根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到287萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量214.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%；插電混動(dòng)車(chē)型同比增長(zhǎng)57%達(dá)到71.4萬(wàn)輛。

分類(lèi)型具體來(lái)看，特斯拉位居純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量榜首，第三季度全球銷(xiāo)量達(dá)到34.4萬(wàn)輛，市占率在16%。不過(guò)，排名第二的比亞迪和特斯拉的銷(xiāo)量差距在進(jìn)一步縮小。

2022年第三季度，比亞迪共銷(xiāo)售25.9萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，較去年同期增長(zhǎng)182%，與特斯拉的銷(xiāo)量差異已連兩個(gè)季度小于10萬(wàn)輛。

11月最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠(chǎng)單月交付量首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%；比亞迪純電動(dòng)銷(xiāo)量則達(dá)到11.18萬(wàn)輛。有觀(guān)點(diǎn)指出，在全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量方面，比亞迪有望在明年第一季度趕上甚至超過(guò)特斯拉。

汽車(chē)咨詢(xún)公司Automobility創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Bill Russo認(rèn)為，在2022年初明確停止生產(chǎn)燃油車(chē)后，比亞迪“現(xiàn)在已經(jīng)確立了在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位”。不過(guò)，由硬件驅(qū)動(dòng)的比亞迪還需要更大程度地?fù)肀к浖?，這點(diǎn)被視作其短板所在。

“比亞迪缺少數(shù)字化基因?！盧usso表示，“比亞迪仍是一家硬件公司。盡管它能夠大規(guī)模地生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)并且實(shí)現(xiàn)盈利，但它還未能證明自己是一家由技術(shù)驅(qū)動(dòng)和軟件定義的科技公司?！?

上汽通用五菱和大眾汽車(chē)則與上一季的名次相同，第三季度全球純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排名分居第三、四名，市場(chǎng)份額分別為7.4%和4.3%。

2022年11月15日，大眾汽車(chē)宣布旗下ID.系列在全球交付量達(dá)到50萬(wàn)輛，比預(yù)期提前一年完成。前三季度，大眾汽車(chē)全球共交付純電動(dòng)車(chē)型36.64萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)達(dá)到21.19萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量在穩(wěn)步增加。

2017-2021年期間，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2020年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)得到飛速發(fā)展，2022年1-10月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到548.5萬(wàn)輛和528萬(wàn)輛。

2015-2022年1-10月中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：智研咨詢(xún)整理

據(jù)11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，小鵬汽車(chē)共交付5811輛，環(huán)比增長(zhǎng)僅為13.92%，同比跌幅持續(xù)擴(kuò)大，達(dá)到了62.8%。第三季度財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車(chē)第四季度交付指引在2萬(wàn)輛至2.1萬(wàn)輛之間，遠(yuǎn)低于第三季度交付量。

插電混合式電動(dòng)車(chē)方面，比亞迪以高達(dá)39.1%的市占率和27.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，排名第三季度全球銷(xiāo)量首位。其他品牌即便銷(xiāo)量增加，市占率卻依舊未能突破10%。

兩大德系豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)和德國(guó)兩大市場(chǎng)的銷(xiāo)量較第二季度有所增加，使其排名回升至第二名；寶馬在歐洲銷(xiāo)量下滑，因此第三季度銷(xiāo)量和排名上均出現(xiàn)衰退。

插電混動(dòng)銷(xiāo)量排名前10的品牌中，有4家來(lái)自中國(guó)。AITO(問(wèn)界)首次進(jìn)入前十大排名并排在第五名，全球市占率為3.9%；理想緊隨其后，以3.8%的市占率位居第六。

問(wèn)界和理想是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩大品牌在技術(shù)路線(xiàn)和車(chē)型定位上有高度相似。業(yè)內(nèi)人士向界面新聞表示，在動(dòng)力電池成本居高不下的難題下，插電混動(dòng)路線(xiàn)受電池成本壓力較小，明年會(huì)有更多車(chē)型品牌加入到此路線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)之中，問(wèn)界和理想將迎來(lái)更多對(duì)手。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，在新能源汽車(chē)上，中國(guó)已坐穩(wěn)了銷(xiāo)量全球第一的交椅。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到67.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.8%；1至10月新能源乘用車(chē)批發(fā)501.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.8%。

隨著秋季新車(chē)上市和年底促銷(xiāo)，第三季銷(xiāo)量下滑的汽車(chē)公司仍有機(jī)會(huì)靠第四季度沖高銷(xiāo)量。另外，中國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼退場(chǎng)前的購(gòu)車(chē)潮加上各家汽車(chē)制造商推出的優(yōu)惠政策，中國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)維持熱度。

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