頭盔可謂是一夜爆紅，200億市場(chǎng)，“誰”抓住了這輪機(jī)遇？2020年我國(guó)摩托車頭盔市場(chǎng)銷售額預(yù)計(jì)[圖]

頭盔管小紅 2020-05-24 07:09 來源：智研咨詢

一、摩托車頭盔分類

摩托車頭盔是一種用于摩托車乘員（包括駕駛?cè)思俺俗藛T）的頭部保護(hù)裝置，頭盔的主要目的是在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)乘員的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救乘員的生命。

摩托車頭盔一般分類

1	全盔式安全頭盔（全罩式）
2	3/4安全頭盔（露臉式）
3	半盔式安全頭盔（半露臉式）
4	揭面式安全頭盔（半單式）

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頭盔按基本結(jié)構(gòu)和形狀可劃分

1	全盔式
2	半盔式二大類型

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二、摩托車頭百度搜索指數(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈

受政策影響，頭盔需求大增，近一月頭盔價(jià)格一路上揚(yáng)，并因漲價(jià)登上熱搜，百度搜索指數(shù)陡增。

股市上也迅速出現(xiàn)了“頭盔”概念股，在頭盔開啟漲價(jià)模式之后的第一個(gè)交易日，即5月18日，頭盔概念股應(yīng)聲大漲，截至收盤，金發(fā)科技、國(guó)立科技、南京聚隆三家頭盔概念股紛紛漲停，伊之密、拓斯達(dá)、三夫戶外、際華集團(tuán)等集體大漲。5月19日，多數(shù)股票也繼續(xù)呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

頭盔百度搜索指數(shù)變化情況

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不僅如此，正如口罩帶動(dòng)熔噴布價(jià)格暴漲，頭盔熱銷也帶動(dòng)其原材料上漲。頭盔主要由比PC、碳纖維等材料便宜、性價(jià)比高的ABS、苯乙烯（EPS）、發(fā)泡聚丙烯（EPP）和熱塑性聚氨酯（PU）等原材料構(gòu)成。數(shù)據(jù)顯示，與頭盔相關(guān)最直接的原料ABS及EPS，都呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)，特別是ABS，漲幅超1000元/噸。

苯乙烯期貨盤面則在周一沖高大漲，收盤價(jià)為5731元/噸，結(jié)算價(jià)為5699元/噸，環(huán)比漲172元/噸；同時(shí)，華東現(xiàn)貨市場(chǎng)收盤在5430-5450元/噸，漲幅130元/噸，超4月上旬高點(diǎn)。

頭盔帶動(dòng)原材價(jià)格大幅上漲

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頭盔的產(chǎn)業(yè)鏈

1	上游供應(yīng)商	電動(dòng)自行車行業(yè)的上游主要是電動(dòng)自行車部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標(biāo)準(zhǔn)件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。電動(dòng)自行車的生產(chǎn)需要上百種原材料，部分核心原材料的競(jìng)爭(zhēng)及供給情況如下：電裝部件的電機(jī)、蓄電池、控制器為核心原材料。目前，該部分的上游企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)已趨于成熟，蓄電池、電機(jī)、控制器已經(jīng)出現(xiàn)較多知名生產(chǎn)企業(yè)，具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力，行業(yè)完全競(jìng)爭(zhēng)并供給充足。受政策影響，電機(jī)、蓄電池會(huì)偶發(fā)性出現(xiàn)價(jià)格及供給波動(dòng)的情形，例如國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范整頓。但一線品牌生產(chǎn)企業(yè)可以通過穩(wěn)定可靠的采購(gòu)渠道及規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低核心部件缺貨和價(jià)格波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。車架為電動(dòng)自行車的核心部件，目前知名電動(dòng)自行車企業(yè)均具備自產(chǎn)車架的能力，車架的原材料多為金屬材料，行業(yè)發(fā)展成熟，充分競(jìng)爭(zhēng)并供給充足。此外，操縱系統(tǒng)中的車把、剎車，車體標(biāo)準(zhǔn)件中的車輪、鞍座、減震，隨車附件中的充電器也是電動(dòng)自行車行業(yè)較為重要的零部件，該部分零部件生產(chǎn)門檻較低，目前行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，供給充足，能夠根據(jù)電動(dòng)自行車的不同類別、形態(tài)供給各種型號(hào)的產(chǎn)品。電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展已較為成熟，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，供給充分，為電動(dòng)自行車行業(yè)提供了重要的支撐作用。
2	中游制造商	電動(dòng)自行車生產(chǎn)制造處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游環(huán)節(jié)。生產(chǎn)制造商負(fù)責(zé)對(duì)電動(dòng)自行車整車進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，將外購(gòu)或自產(chǎn)的部件按照嚴(yán)格的工程流程、操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配，形成電驅(qū)動(dòng)或/和電助動(dòng)功能的電動(dòng)自行車產(chǎn)品面向下游經(jīng)銷商或客戶進(jìn)行銷售。
3	下游渠道商	電動(dòng)自行車行業(yè)的下游主要是經(jīng)銷商。電動(dòng)自行車行業(yè)主要通過經(jīng)銷模式進(jìn)行銷售，由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)實(shí)體店鋪，承擔(dān)產(chǎn)品的陳列、銷售及售后服務(wù)。電動(dòng)自行車行業(yè)的經(jīng)銷商遍布全國(guó)，為電動(dòng)自行車的銷售、售后服務(wù)和整體繁榮提供了良好的支撐作用。電動(dòng)自行車行業(yè)的終端消費(fèi)者主要為個(gè)人居民或家庭。近年來，隨著國(guó)民收入的持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力不斷提高；并且，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及日益擁堵的交通狀況，電動(dòng)自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)同。

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三、頭盔相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量及市場(chǎng)占有率分析

200億市場(chǎng)，“誰”抓住了這輪機(jī)遇

隨著“一盔一帶”政策實(shí)施，全國(guó)頭盔數(shù)量缺口或超2億。僅以頭盔均價(jià)百元計(jì)算，頭盔的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)200億元人民幣。

新的機(jī)遇從天而降，哪些生產(chǎn)商將抓住機(jī)遇呢？

數(shù)據(jù)顯示，以ABS工程材料、復(fù)合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔等經(jīng)營(yíng)范圍為搜索條件，2020年4月21日-5月18日頭盔相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為3613家，江蘇、浙江、河南三地相比2019年，頭盔相關(guān)企業(yè)占比出現(xiàn)快速提升。

2020年4月21日-5月18日頭盔相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量為3613家

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不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)的高端摩托車頭盔市場(chǎng)中，SHOEI、ARAI、AGV、SNELL、HJC等國(guó)外摩托車頭盔品牌，已占據(jù)了90%以上的高端市場(chǎng)。外資品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，以獨(dú)資或合資方式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，建立生產(chǎn)基地，占據(jù)中高端市場(chǎng)較高份額，國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額較小。

隨著一批具規(guī)模、技術(shù)實(shí)力的國(guó)內(nèi)自主品牌崛起，如江門鵬程的LS2、上海和匯的TankedRacing、蘭溪野馬YEMA、永恒YOHE等，以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)異軍突圍，國(guó)內(nèi)品牌逐漸滲透外資品牌市場(chǎng)范圍，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，并且積極開拓國(guó)外市場(chǎng)。

目前我國(guó)共有超過16萬家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍涉及“ABS工程塑料、復(fù)合材料、玻璃鋼、碳纖維、頭盔”。其中“玻璃鋼”相關(guān)企業(yè)數(shù)量達(dá)到10.5萬家、“復(fù)合材料”相關(guān)企業(yè)達(dá)到4.5萬家、“碳纖維”相關(guān)企業(yè)為1.1萬家、“ABS工程塑料”相關(guān)企業(yè)有16家。

從地域分布來看，頭盔生產(chǎn)企業(yè)主要遍布沿海省份，其中廣東省、江蘇省和山東省的頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，合計(jì)總數(shù)共占全國(guó)相關(guān)企業(yè)總數(shù)的48.64%，其中，廣東省頭盔相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名第一，超過4萬多家。此外，自4月公安部部署“一盔一帶”行動(dòng)以來，截至5月18日，以工商登記為準(zhǔn)，全國(guó)共新增成立了3503家頭盔產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，主要分布在東部沿海省份。其中廣東省、江蘇省、山東省和浙江省的新增相關(guān)企業(yè)數(shù)量領(lǐng)先，占全國(guó)新增數(shù)量近五成。

隨著自行車頭盔行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的自行車頭盔企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

三、摩托車頭盔銷售額分析預(yù)測(cè)

2017年，我國(guó)市場(chǎng)摩托車頭盔銷售額為13.10億元，同比增長(zhǎng)5%；2018年，我國(guó)市場(chǎng)摩托車頭盔銷售額為15.99億元，同比增長(zhǎng)22%。

2017-2018年我國(guó)市場(chǎng)摩托車頭盔銷售額

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隨著汽車的保有量越來越多，道路交通堵塞的情況較為嚴(yán)重，在部分二線及以下城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等的人們?cè)诙叹嚯x出行時(shí)仍會(huì)選擇摩托車。我國(guó)快遞行業(yè)、外賣行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于電動(dòng)自行車的需求量也龐大。同時(shí)摩托車休閑娛樂運(yùn)動(dòng)的興起，也讓一、二線城市的消費(fèi)者對(duì)于高端摩托車有著越來越大的消費(fèi)需求。摩托車行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇，中高端的個(gè)性化摩托車頭盔也將隨之得以穩(wěn)定發(fā)展。

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)供需規(guī)模及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2019年，行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)摩托車1 736.7萬輛，同比增長(zhǎng)11.48%；銷售摩托車1 713.3萬輛，同比增長(zhǎng)10.03%，較2018年增加156.2萬輛。其中電動(dòng)摩托車實(shí)現(xiàn)銷售230.19萬輛，較2018年增加216.7萬輛。我國(guó)摩托車行業(yè)銷量自2004年邁上1 700萬輛/年的臺(tái)階，于2008年達(dá)到2 750萬輛/年的歷史高值，之后逐步回落到2018年不足1 600萬輛/年，2019年在電動(dòng)摩托車的拉動(dòng)下再次邁上1 700萬輛/年。

2019年，行業(yè)銷量前15名企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量1 174.69萬輛，同比增長(zhǎng)13.41%，所占行業(yè)銷量的比重為68.56%，同比提高2.07個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)銷量前15名企業(yè)中有14家年銷量在30萬輛以上，其中大長(zhǎng)江實(shí)現(xiàn)銷量196.58萬輛/年，繼續(xù)排名行業(yè)第一，綠源和新日2家電動(dòng)摩托車企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)銷量75.4萬輛/年、52.4萬輛/年位居行業(yè)排名第8和11位。在行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)97家企業(yè)中（不剔除2家子公司），60家企業(yè)銷量同比下降，占企業(yè)數(shù)量的比重為61.86%。其中全年實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)數(shù)量為93家，未實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)有4家。行業(yè)年度統(tǒng)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量的企業(yè)數(shù)量在2014年首次跌入100家以內(nèi)，2019年如果剔除新增電動(dòng)摩托車企業(yè)的因素，傳統(tǒng)摩托車企業(yè)數(shù)量已經(jīng)不足90家，預(yù)計(jì)未來退出企業(yè)還將陸續(xù)增多。

伴隨著摩托車國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰，呈現(xiàn)更加健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)。中小企業(yè)受制于自身實(shí)力的原因，或轉(zhuǎn)行或淘汰，逐步退出了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合資板塊以強(qiáng)大的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和極具影響力的品牌形象，在市場(chǎng)上繼續(xù)扮演者領(lǐng)頭羊的角色，大量本土企業(yè)經(jīng)過艱難的轉(zhuǎn)型升級(jí)之后，憑借著大排、踏板等接連出新，逐步在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。同時(shí)，寶馬、杜卡迪等國(guó)外品牌繼續(xù)深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，輸入車型和建立品牌店的數(shù)量在不斷增多，保持著繼續(xù)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。

2004-2019年我國(guó)摩托車行業(yè)銷量趨勢(shì)

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2019年摩托車企業(yè)銷量占比分析

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從國(guó)內(nèi)銷量看，2019年，行業(yè)國(guó)內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售1 000.78萬輛，同比增長(zhǎng)21.14%。增長(zhǎng)原因：一是電動(dòng)摩托車實(shí)現(xiàn)銷售189.59萬輛，同比增加180.1萬輛，拉動(dòng)作用明顯；二是摩托車消費(fèi)由農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)移，北京、西安、濟(jì)南等城市銷量呈現(xiàn)“爆發(fā)式”增長(zhǎng)，在一定程度上延緩了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)摩托車銷量下降。三是2019年7月1日起實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，前期消化庫(kù)存國(guó)Ⅲ車型為下半年企業(yè)銷售增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)，7月1日起對(duì)150 mL及以下排量摩托車免征車輛購(gòu)置稅也助推銷量提升。2019年下半年銷售567.25萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.26%，同比增長(zhǎng)40.52%。國(guó)內(nèi)銷售在2009年達(dá)到1 918萬輛/年的高值之后，逐年持續(xù)回落，2018年只有826.12萬輛/年，2019年邁上1 000萬輛/年的臺(tái)階。

2004－2019年我國(guó)摩托車行業(yè)國(guó)內(nèi)銷量趨勢(shì)

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從市場(chǎng)調(diào)研看，2019年國(guó)內(nèi)銷售的一個(gè)主要特征就是城市消費(fèi)在回升。

電動(dòng)自行車是以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。受政策等利好因素影響，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%。電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

2015-2019年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量走勢(shì)

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隨著各省市陸續(xù)實(shí)施“頭盔”新政，頭盔可謂是一夜爆紅，如此大的需求量背后同樣是龐大的電動(dòng)自行車市場(chǎng)。電動(dòng)自行車便捷、快速，對(duì)于普通市民來說是性價(jià)比高的出行工具。2020年一些電商上的頭盔開始出現(xiàn)漲價(jià)或者限購(gòu)，網(wǎng)友表示目前頭盔的價(jià)格是在66元至108元并且還標(biāo)明限購(gòu)一件。預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)摩托車頭盔市場(chǎng)銷售額將達(dá)過過30億元。

2019-2024年中國(guó)摩托車頭盔市場(chǎng)銷售額走勢(shì)預(yù)測(cè)