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2019年中國自行車市場現(xiàn)狀、自行車進(jìn)出口情況及自行車市場發(fā)展前景分析[圖]

    2019年,面對十分復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境,行業(yè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),推動消費(fèi)升級,引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展,努力實(shí)現(xiàn)自行車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

    2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛,同比下降11.2%;電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退,自行車行業(yè)回歸中高端化趨勢明顯;電動自行車新國標(biāo)實(shí)施后,行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。

2011-2019年我國自行車產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

2015-2019年中國電動自行車產(chǎn)量

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    對規(guī)模以上企業(yè)統(tǒng)計(jì)營業(yè)收入1238.3億元,同比下降5.5%;實(shí)現(xiàn)利潤52.9億元,同比增長11.9%;營業(yè)收入利潤率為4.3%,比上年提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。全行業(yè)利潤增速高于全國輕工業(yè)4.8個(gè)百分點(diǎn),高于全國工業(yè)15.2個(gè)百分點(diǎn)。

    一、運(yùn)行現(xiàn)狀

    居民生活水平提高,越來越多的人可以負(fù)擔(dān)起私家車等過去較為昂貴的交通方式;另一方面,城市自行車道建設(shè)滯后,導(dǎo)致騎行反而成為安全系數(shù)較低的出行方式。

2011-2019年我國腳踏自行車產(chǎn)量

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2011-2019年我國電動自行車產(chǎn)量

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    1、自行車回歸本源,向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變

    去年,品牌自行車企業(yè)堅(jiān)持中高端產(chǎn)品路線,集體發(fā)力運(yùn)動自行車市場。據(jù)調(diào)查顯示,高端運(yùn)動型自行車銷量增長20%,尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費(fèi)者青睞;骨干企業(yè)中高端產(chǎn)品保持了10%左右的增長。千元以上自行車產(chǎn)量892.5萬輛,同比增長5.9%,千元車占總產(chǎn)量的比重已達(dá)13.7%,比上年提高2.2個(gè)百分點(diǎn)。自行車中高端化趨勢明顯,產(chǎn)品附加值提升,不斷滿足消費(fèi)升級需求。

    2、電動自行車轉(zhuǎn)型升級初見成效

    自新國標(biāo)和CCC認(rèn)證實(shí)施后,企業(yè)加大研發(fā)投入,不斷滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求,推出智能、時(shí)尚、舒適的新國標(biāo)車型,順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級換代。2019年,電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛,其中新國標(biāo)車型1180多萬輛。截至2019年底,已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認(rèn)證證書。此外,電動自行車行業(yè)迎來新一輪洗牌,兩級分化明顯,馬太效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

    3、中美貿(mào)易摩擦和歐盟“雙反”對行業(yè)影響顯著

    去年5月,美國宣布對2000億美元清單商品提高加征關(guān)稅稅率。導(dǎo)致自行車、電動自行車等相關(guān)產(chǎn)品對美出口遇到困難,但我們還應(yīng)看到存在機(jī)遇的方面:一是美國市場對我國生產(chǎn)的自行車、電動自行車及相關(guān)產(chǎn)品的剛需依然存在;二是我們行業(yè)出口比較優(yōu)勢依然突出,部分產(chǎn)品加征關(guān)稅后仍能保持市場競爭優(yōu)勢;三是隨著美國本土生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,使得美工廠對零部件的需求量增加,還將帶動我們零部件出口。

    加征“雙反”稅,造成電動自行車進(jìn)入歐盟市場嚴(yán)重受阻。雖然電動自行車對東南亞和南美部分國家出口保持增長,但也難抵消歐、美市場的下降,全年出口首次出現(xiàn)負(fù)增長。

    二、進(jìn)出口情況

    自行車進(jìn)口、出口“雙下降”自行車出口量及出口額呈現(xiàn)波動性下滑態(tài)勢。2014年我國自行車出口量6266.35萬輛,2019自行車出口量下降至5259.30萬輛。

2014-2019年我國自行車出口數(shù)量趨勢

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2014-2019年我國自行車出口金額趨勢

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2014-2019年我國自行車進(jìn)口數(shù)量趨勢

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2014-2019年我國自行車進(jìn)口金額趨勢

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2014-2019年我國自行車進(jìn)口均價(jià)趨勢

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2014-2019年我國自行車出口均價(jià)趨勢

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    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國自行車行業(yè)市場競爭格局及投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:出口:2019年自行車出口5251.0萬輛,同比下降11.4%;出口額為28.5億美元,同比下降12.4%;出口平均單價(jià)為54.2美元,同比下降1.2%。進(jìn)口:2019年自行車進(jìn)口5251.0萬輛,同比下降34.6%;進(jìn)口額為2554.2萬美元,同比下降29.6%;進(jìn)口平均單價(jià)為610.1美元,同比增長7.7%。

2019年自行車進(jìn)出口金額對比

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    三、運(yùn)行趨勢

    2020年初,突如其來的新冠肺炎疫情迅速席卷全國,自行車制造業(yè)也深受影響,但是隨著疫情形勢好轉(zhuǎn)乃至結(jié)束,我們還將恢復(fù)平穩(wěn)或迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)量基本持平或略有下降,行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐或?qū)⑦M(jìn)一步加快。

    1、消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的主要支撐力

    受疫情影響,雖然我國經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,但長期向好的趨勢沒有變,維持行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的有利因素依然存在。在拉動經(jīng)濟(jì)的“三駕馬車”中,消費(fèi)仍是行業(yè)發(fā)展的重要支撐。受疫情影響,春節(jié)消費(fèi)高峰被壓抑,待疫情平穩(wěn)后剛需消費(fèi)將得到釋放,自行車、電動自行車銷量還會持續(xù)增長。當(dāng)年的非典疫情改變了人們的生活方式,電動自行車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長;此次疫情過后,全民健康意識進(jìn)一步提高,以健身和運(yùn)動為目的中高端自行車消費(fèi)將加速復(fù)蘇。

    疫情期間,線上新型消費(fèi)迸發(fā)出巨大潛力,線下不再是產(chǎn)品銷售的唯一途徑。從今年3月份開始,行業(yè)骨干企業(yè)紛紛采用線上新零售模式全力促進(jìn)消費(fèi),力爭恢復(fù)正常經(jīng)營活動。“直播帶貨”、網(wǎng)上銷售,看似應(yīng)急之舉,但這種方式證明了線上營銷的可行性,線上消費(fèi)將成為行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

    2、資本助力行業(yè)加速轉(zhuǎn)型

    共享單車風(fēng)口已過,自行車行業(yè)投資呈收緊態(tài)勢,但資本逐利,行業(yè)仍存在投資機(jī)會。近年來,行業(yè)中上市公司的數(shù)量連年增加,在資本市場支持下企業(yè)主營業(yè)務(wù)繼續(xù)穩(wěn)步增長。目前,行業(yè)整體收益較穩(wěn)定,企業(yè)上市進(jìn)程將穩(wěn)步加快,科技創(chuàng)新型企業(yè)更受資本青睞。另外,骨干企業(yè)在集中充換電設(shè)施、環(huán)保設(shè)施改造和“走出去”方面投入加大,可占年度總投資額的2%-10%。其中,部分自行車、電動自行車企業(yè)已經(jīng)在東南亞、東歐等地設(shè)立工廠,后續(xù)在配套供應(yīng)鏈、檢測認(rèn)證、售后服務(wù)等方面的投入將加大。未來,行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項(xiàng)目,例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點(diǎn)。

    3、“穩(wěn)出口”任務(wù)艱巨

    隨著疫情在全球蔓延,國際貨幣基金組織(IMF)調(diào)低今年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測,預(yù)計(jì)比去年的2.9%將有所回落,全球經(jīng)濟(jì)增長放緩加劇需求疲軟。自行車主要出口市場美國、日本、印度尼西亞、韓國,電動自行車主要出口市場荷蘭、德國、意大利、越南,這些國家均出現(xiàn)不同程度疫情對行業(yè)出口產(chǎn)生不利影響。當(dāng)前,外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題,預(yù)計(jì)上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。

    為了穩(wěn)住行業(yè)出口形勢,我們要努力創(chuàng)造機(jī)遇,不斷擴(kuò)大出口規(guī)模。東盟人口多市場潛力大,歐美日市場出口利潤率較高,“一帶一路”沿線國家仍是出口重要增長點(diǎn),我們可以考慮從這些國家中捕捉商機(jī),積極應(yīng)變,力爭全年出口不出現(xiàn)較大幅度下滑。

    4、關(guān)注匯率波動影響

    近期,受疫情沖擊多國央行宣布降息,美聯(lián)儲開啟無限期量化寬松。國際金融市場動蕩加劇,美股多次熔斷、美中長期國債收益下跌,導(dǎo)致美元指數(shù)急漲,人民幣兌美元匯率波動加大。同時(shí),部分新興市場國家貨幣大幅貶值,使出口企業(yè)以美元結(jié)算時(shí)利潤縮水。當(dāng)國際貿(mào)易結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí),建議企業(yè)避免單一美元結(jié)算,可采用多幣種結(jié)算方式減少結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),出口企業(yè)應(yīng)關(guān)注未來匯率走勢,鎖定適合的交易匯率,建議辦理出口信保應(yīng)收賬款買斷業(yè)務(wù)或外匯套期保值業(yè)務(wù),降低匯率風(fēng)險(xiǎn),維持合理利潤水平。遠(yuǎn)期看,人民幣在國際貨幣體系中的地位會越來越重要,企業(yè)還可以在出口業(yè)務(wù)中增加使用人民幣結(jié)算,直接規(guī)避匯率波動的風(fēng)險(xiǎn)。

    當(dāng)前,新冠肺炎疫情在國際蔓延,行業(yè)面臨國際、國內(nèi)的雙重挑戰(zhàn),我們要善于化危為機(jī),加快調(diào)整提升,揚(yáng)長補(bǔ)短,利用消費(fèi)升級力保國內(nèi)市場,通過多措并舉擴(kuò)展國際市場。

本文采編:CY337
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精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2025-2031年中國自行車制造行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報(bào)告
2025-2031年中國自行車制造行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報(bào)告

《2025-2031年中國自行車制造行業(yè)市場競爭狀況及發(fā)展趨向分析報(bào)告》共十章,包含2020-2024年自行車所屬行業(yè)進(jìn)出口市場分析,自行車制造行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析,自行車制造行業(yè)發(fā)展趨勢分析與預(yù)測等內(nèi)容。

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