全球客機市場需求降低，相關配套構筑我國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈

    在防控疫情的同時，我國民用飛機研制加快步伐，連續(xù)兩天密集試飛并取得成功。因新冠疫情導致出行量減少、客機需求量降低，公司正大幅削減旗下各條生產(chǎn)線產(chǎn)量，最暢銷的A320系列窄體客機比疫情暴發(fā)前減產(chǎn)三分之一。

    全球客機市場需求降低
    空客最新發(fā)布的產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，A320系列每月產(chǎn)量降至40架;A350系列每月產(chǎn)量降至6架;A330系列每月產(chǎn)量降至兩架。后兩者減產(chǎn)幅度達40%上下。路透社報道，這是空客迄今規(guī)模最大的一次產(chǎn)量調(diào)整?？湛涂偛眉o堯姆·福里說，減產(chǎn)反映航空企業(yè)面臨的“新現(xiàn)實”，“航空企業(yè)(因疫情)遭受重創(chuàng)，我們也遭受重創(chuàng)”。國際航空運輸協(xié)會先前說，受疫情沖擊，全球航空業(yè)2020年預期損失超過2500億美元，呼吁各國政府緊急救助。

    空客在法國、西班牙設有工廠。這兩個國家3月17日采取“封城”舉措后，空客產(chǎn)量遭遇的沖擊尤為明顯，在那之后僅交付6架飛機。福里沒有預測空客減產(chǎn)狀態(tài)將持續(xù)多久，只說將每月評估產(chǎn)量相關決定。

    空客說，正嚴格把控成本，暫時還沒有向政府請求支援，但可能尋求借助歐洲各國政府項目向停工工人支付工資。福里預測，疫情沖擊下一步可能傳導至供應鏈，航空業(yè)供應商可能面臨合并浪潮。業(yè)內(nèi)知情人士披露，自疫情暴發(fā)以來，空客實際產(chǎn)量低于最新減產(chǎn)目標，因而需要著手恢復生產(chǎn)以達到這一目標。

    相關配套構筑我國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈
    目前，C919大型客機的供應商選擇工作基本完成，機體結構、動力裝置、系統(tǒng)設備、材料和標準件主要供應商相繼確定。在大型客機項目選定的供應商中，既有與中國相關單位開展合資合作的國際一流的航空系統(tǒng)設備供應商，又有長期從事航空產(chǎn)品研制的機體結構供應商，還有部分民營企業(yè)。

    已簽訂系統(tǒng)供應商合作意向書的有美國、歐洲17家全球頂級跨國公司作為國際供應商;國外供應商與國內(nèi)企業(yè)成立的合資公司有14個;在參與研制的國內(nèi)企業(yè)中，除國有企業(yè)外，還包括三家民營企業(yè)。

    大型客機相關配套產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本形成了涉及北京、上海、天津、湖南、江蘇、四川、陜西、湖北、浙江、黑龍江、遼寧、江西等12個省市的產(chǎn)業(yè)布局。中國民用客機產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步形成，大型客機項目對我國航空工業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用開始顯現(xiàn)