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2019年1-10月航空貨運行行業(yè)運行現(xiàn)狀分析[圖]

航空貨運余思 2020-01-06 06:37 來源：智研咨詢

航空貨運是現(xiàn)代物流業(yè)重要的組成部分。空運具有迅捷、安全、準時的特點，在運送貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等物品時具有不可替代的優(yōu)勢。

1、航空貨運行業(yè)政策

相關政策	頒布單位	時間	主要內容
《新時代民航強國建設行動綱要》	民航局	2018 .12	一拓展國際化、大眾化的航空市場空間。重點是著力拓展國際航空市場，著力推進航空服務大眾化，著力開拓航空物流市場，著力拓展現(xiàn)代綜合交通運輸服務空間，全面提升航空服務質量等舉措。二是打造國際競爭力較強的大型網絡型航空公司。重點是打造世界級超級承運人，打造全球性的航空物流企業(yè)，培育多元化的航空市場主體等舉措。
《關于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導意見》	民航局	2018. 5	著力優(yōu)化航空資源配置。放開對貨運航空的時刻限制、優(yōu)化貨運基礎設施建設、推進以貨運功能為主的機場建設、促進航空物流企業(yè)轉型發(fā)展等措施，將給予航空物流企業(yè)發(fā)展以更大的活力和有效的支撐。
《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》	商務部等 5 部門	2017.2	以體制機制改革為動力，以技術應用為支撐，以模式創(chuàng)新為引領，聚焦重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，完善商貿物流服務體系，提升商貿物流發(fā)展水平，降低物流成本，提高流通效率，為經濟社會發(fā)展提供物流服務保障
《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》	交通運輸部等18 個部	2017 .1	加快航空貨運樞紐等外聯(lián)專用公路項目建設，推廣“卡車航班”空陸聯(lián)運等組織模式，促進陸空聯(lián)運協(xié)調發(fā)展
《民用航空國內運輸市場價格行為規(guī)則的通知》	中國民用航空局國家發(fā)展和改革委員會	2017.12	貨物運價實行市場調節(jié)價。

資料來源：公開資料整理

2、中國貨運總量波動增長

2011-2019年，我國貨運總量保持著波動增長的態(tài)勢。2018年我國貨運總量達到515.27億噸，同比于2017年同期480.49億噸增長7.2%，增速較上年同期的9.5%的，下滑了2.3個百分點。2019年1-11月，我國貨運量累計達486.31億噸，同比增長5.5%。

2010-2019年中國貨運總量及增長趨勢

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

3、航空貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

根據智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國航空貨運行業(yè)市場運營格局及投資策略探討報告》顯示：我國航空貨運量總體呈上升趨勢，特別是2014年以來，上升趨勢較為明顯。2018年中國航空貨運量為739萬噸，同比增長4.7%。2019年1-10月航空貨運量同比增長1.0%，為611.3萬噸，增速趨緩。

2010-2019年10月底航空貨運量

資料來源：國家統(tǒng)計局、智研咨詢整理

2019年10月底各運輸方式貨運量結構圖

資料來源：民航總局、智研咨詢整理

2018年中國民航貨郵周轉量為262.4億噸公里，同比增長7.7%；截至2019年10月底，中國民航貨郵周轉量為214.7億噸公里，同比下降0.4%。

2013-2019年1-10月中國民航貨郵周轉量統(tǒng)計及增長情況

資料來源：民航總局、智研咨詢整理

2018年中國民航貨郵吞吐量為1674.2萬噸，同比增長3.5%；截至2019年10月底，中國民航貨郵周轉量為1386萬噸，同比下降1.1%，增長趨緩。

2013-2019年1-10月中國民航貨郵吞吐量統(tǒng)計及增長情況

資料來源：民航總局、智研咨詢整理

航空貨運行業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)，對于客戶和市場的依賴較為明顯，加之航空運輸需要以機場營運基地和航線航班網絡為基礎，因此，該行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。受經濟發(fā)展不平衡影響，我國航空貨運發(fā)展程度存在區(qū)域差異。具體而言，中西部地區(qū)航空貨運服務滲透程度較低，東部地區(qū)相對較高。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)憑借良好的地理環(huán)境和經濟、政策、人才的優(yōu)勢，成為眾多高新產業(yè)的集聚地，該等企業(yè)對物流的要求相對較高，也成為了航空貨運業(yè)的重點覆蓋區(qū)域。

2019年10月底民航貨運吞吐量區(qū)域分布