2018年中國(guó)輸送帶行業(yè)現(xiàn)狀及下游應(yīng)用領(lǐng)域分析[圖]

    作為帶式輸送機(jī)的主要部件，輸送帶的結(jié)構(gòu)一般包括骨架材料、覆蓋層和打底材料，其中覆蓋層是決定輸送帶性能和用途的重要功能部分。根據(jù)覆蓋層所用原料的不同，輸送帶可以分為重型輸送帶和輕型輸送帶兩大類，重型輸送帶以橡膠（包括天然膠及合成膠）為主要原料，使用范圍集中在重工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域；輕型輸送則主要使用高分子材料，主要應(yīng)用在食品、電子等輕工業(yè)領(lǐng)域。

輸送帶的主要分類

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)輸送帶行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資前景展望報(bào)告》

    一、輸送帶產(chǎn)量趨勢(shì)

    我國(guó)輸送帶行業(yè)在全球輸送帶行業(yè)中占有重要地位，是全球第一大生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的三分之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，下游行業(yè)的不斷發(fā)展對(duì)輸送帶行業(yè)的需求也逐年增長(zhǎng)，輸送帶產(chǎn)量不斷提高。根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)輸送帶產(chǎn)量接近7億平方米。

2010-2018年中國(guó)輸送帶產(chǎn)量增長(zhǎng)趨勢(shì)

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    橡膠輸送帶（重型）約占輸送帶市場(chǎng)的90%，據(jù)此估算，2018年我國(guó)橡膠輸送帶產(chǎn)量約為6億平方米。自2010年以來(lái)，食品加工收入和電子元件產(chǎn)量的復(fù)合增速分別為16%和9%，由此估計(jì)未來(lái)輕型輸送帶的市場(chǎng)空間年均增長(zhǎng)10%以上，約6700萬(wàn)平方米。

2015-2018年中國(guó)橡膠輸送帶產(chǎn)量估算

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2015-2018年中國(guó)輕型輸送帶產(chǎn)量估算

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    我國(guó)還處于正在發(fā)展的工業(yè)化國(guó)家，生產(chǎn)的機(jī)械化和流水線化也會(huì)帶動(dòng)輸送帶需求增加。2018年，全年規(guī)模以上工業(yè)中，農(nóng)副食品加工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)5.9%，紡織業(yè)增長(zhǎng)1.0%，化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)增長(zhǎng)3.6%，非金屬礦物制品業(yè)增長(zhǎng)4.6%，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增長(zhǎng)7.0%，通用設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)7.2%，專用設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)10.9%，汽車制造業(yè)增長(zhǎng)4.9%，電氣機(jī)械和器材制造業(yè)增長(zhǎng)7.3%，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)13.1%，電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長(zhǎng)9.6%。輸送帶的下游市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快，例如電力熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長(zhǎng)9.6%；農(nóng)副食品加工業(yè)增加值比上年增長(zhǎng)5.9%。隨著生產(chǎn)方式的發(fā)展，輸送帶適用的范圍越來(lái)越廣泛，也帶動(dòng)需求的增長(zhǎng)。

2018年中國(guó)不同類型工業(yè)發(fā)展增速

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    全球輸送帶市場(chǎng)超過(guò)8億平方米/年，主要供應(yīng)商多為發(fā)達(dá)國(guó)家從事橡膠制品業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司。其中，英國(guó)芬納公司和德國(guó)大陸公司是最大的兩家輸送帶制造商，產(chǎn)能約為6000-8000萬(wàn)平方米/年，在全球主要消費(fèi)市場(chǎng)擁有工廠；其次為日本普利司通、日本橫濱、日本阪東化學(xué)及我國(guó)的雙箭股份，產(chǎn)能約為2000-5000萬(wàn)平方米/年。

    盡管跨國(guó)公司在市場(chǎng)份額和技術(shù)方面均有一定優(yōu)勢(shì)，但由于其生產(chǎn)成本較高，而且面臨本土市場(chǎng)逐漸萎縮的問(wèn)題，跨國(guó)公司開始以投資設(shè)廠、生產(chǎn)外包等方式將生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到輸送帶消費(fèi)市場(chǎng)。而我國(guó)成為承接發(fā)達(dá)國(guó)家輸送帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國(guó)家，輸送帶產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)全球總產(chǎn)量的三分之一，是全球第一大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。不過(guò)雖然我國(guó)輸送帶生產(chǎn)企業(yè)眾多，但企業(yè)規(guī)模普遍較小，隨著供給側(cè)改革的深入及環(huán)保監(jiān)管的趨嚴(yán)，對(duì)規(guī)模和環(huán)保水平的要求越來(lái)越高，行業(yè)內(nèi)部洗牌加速，大部分低端、非正規(guī)輸送帶小企業(yè)逐漸退出，使得輸送帶行業(yè)集中度進(jìn)一步提高，行業(yè)開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)期。

    2019年度中國(guó)橡膠工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)前五名

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    二、下游應(yīng)用領(lǐng)域

    1.下游多為工業(yè)大客戶，需求端穩(wěn)定增

    工業(yè)輸送帶用于物料輸送，被廣泛應(yīng)用在煤礦、鋼鐵、港口、電力、水泥五大重工業(yè)領(lǐng)域，份額占輸送帶下游市場(chǎng)的90%以上。2018年，我國(guó)煤炭產(chǎn)量達(dá)36.8億噸，粗鋼產(chǎn)量達(dá)9.28億噸，發(fā)電量達(dá)6.8萬(wàn)億千瓦時(shí)，水泥產(chǎn)量約21.77億噸，均為世界第一。行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，為輸送帶產(chǎn)業(yè)的需求增長(zhǎng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

我國(guó)原煤產(chǎn)量（當(dāng)月值：萬(wàn)噸）

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    煤炭和鋼鐵行業(yè)是輸送帶的重要應(yīng)用市場(chǎng)。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，我國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能得到有序釋放，原煤產(chǎn)量逐步恢復(fù)至3億噸/月，而國(guó)有重點(diǎn)煤礦煤炭產(chǎn)量占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的比重已由2016年的49.8%提高至2018年的53.3%。在大型煤礦企業(yè)中每?jī)|噸煤礦至少需要4.4億元的輸送帶用量，如果所有煤礦企業(yè)都使用輸送帶運(yùn)煤，那么現(xiàn)有煤礦領(lǐng)域每年輸送帶需求超過(guò)150億元。同樣，鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷了去產(chǎn)能的過(guò)程后，產(chǎn)量已出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，2018年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量突破9億噸，創(chuàng)歷史新高，輸送帶需求量也相應(yīng)增加。同時(shí)由于用于該行業(yè)的輸送帶多為耐熱耐高溫輸送帶，使用壽命較短，平均幾個(gè)月就需要更換一次，所以替換性需求也成為支撐輸送帶需求增長(zhǎng)的重要因素。

我國(guó)粗鋼產(chǎn)量（當(dāng)月同比：%）

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    2.柴油貨車治理趨嚴(yán)，輸送帶滲透有望加速

    一般來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料燃燒不充分，會(huì)造成排放尾氣中包含一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）等有害氣體，若不加處理直接排放至大氣，就會(huì)引起并加重霧霾，對(duì)人類健康造成危害。

    雖然柴油車保有量占比較小，卻貢獻(xiàn)了絕大部分的污染物排放。2018年，全國(guó)柴油車氮氧化物排放量為363.9萬(wàn)噸，顆粒物排放量為48.8萬(wàn)噸，分別占汽車排放總量的68.3%、100%，可見針對(duì)柴油貨車實(shí)施專項(xiàng)治理是減少大氣污染物排放的關(guān)鍵。

2018年貨車污染物排放量（單位：萬(wàn)噸）

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    2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等11部門聯(lián)合印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》，提出到2020年，柴油貨車排放達(dá)標(biāo)率明顯提高，柴油和車用尿素質(zhì)量明顯改善，柴油貨車氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降，重點(diǎn)區(qū)域城市空氣二氧化氮濃度逐步降低，機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)管能力和水平大幅提升，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量明顯增加，綠色低碳、清潔高效的交通運(yùn)輸體系初步形成。所以隨著國(guó)家出拳治理柴油貨車污染，以輸送帶為代表經(jīng)濟(jì)環(huán)保的運(yùn)輸方式有望迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。