摘要：風(fēng)電工程船專為海上風(fēng)電場建設(shè)與運(yùn)維設(shè)計(jì)的特種船舶，主要包括風(fēng)電安裝船和運(yùn)維船兩大類。當(dāng)前全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高速擴(kuò)張正強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，其中專業(yè)運(yùn)維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）需求尤為旺盛。2024年全球市場規(guī)模達(dá)320億美元，同比增長19%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。從產(chǎn)業(yè)格局看，中國船廠已確立全球主導(dǎo)地位——2015-2024十年間全球交付的約200艘風(fēng)電安裝船中，中國建造占比高達(dá)68%，近兩年更包攬近90%的新建訂單（2023年30/34艘，2024年33/37艘）。當(dāng)前市場熱點(diǎn)正轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)運(yùn)維母船（CSOV/SOV），截至2025年3月全球手持訂單達(dá)136艘，主要集中于歐洲和中國市場，船型以專業(yè)運(yùn)維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動(dòng)力與智能化技術(shù)成為核心亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2050年，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量將超過850GW，因此對(duì)運(yùn)維母船(SOV)——浮式海上運(yùn)營和維護(hù)(O&M)中心的需求急劇上升，將持續(xù)推動(dòng)風(fēng)電工程船產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海作業(yè)能力與全生命周期服務(wù)方向升級(jí)演進(jìn)。

一、綜述

1、定義及分類

風(fēng)電工程船是專為海上風(fēng)電場建設(shè)與運(yùn)維設(shè)計(jì)的特種船舶，具備海上作業(yè)的穩(wěn)定性、起重能力和適應(yīng)復(fù)雜海況的特性。根據(jù)功能與結(jié)構(gòu)，其可分為以下主要類型：自升式風(fēng)電安裝船、浮式起重船、風(fēng)電運(yùn)維船、坐底式安裝船以及多功能半潛式或動(dòng)力定位船。未來，隨著海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展，自升式、自航式及綠色化風(fēng)電工程船將成為技術(shù)升級(jí)的核心方向。

2、行業(yè)政策

（1）主管部門和監(jiān)管體制

風(fēng)電工程船行業(yè)作為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其主管部門為國家發(fā)展和改革委員會(huì)與國家能源局。前者負(fù)責(zé)國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)政策制定，在風(fēng)電領(lǐng)域參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與項(xiàng)目核準(zhǔn)；后者聚焦能源戰(zhàn)略規(guī)劃、政策實(shí)施及行業(yè)監(jiān)管，承擔(dān)項(xiàng)目審批、電網(wǎng)接入管理、電力調(diào)度監(jiān)督等職責(zé)，二者共同為行業(yè)發(fā)展提供政策引導(dǎo)與宏觀管理。

行業(yè)監(jiān)管體制涵蓋項(xiàng)目審批、電網(wǎng)接入、價(jià)格與環(huán)保監(jiān)管等環(huán)節(jié)，通過嚴(yán)格流程保障項(xiàng)目合法性與可持續(xù)性，維護(hù)電力市場公平與高效運(yùn)行。同時(shí)，中國可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)等自律組織發(fā)揮技術(shù)推廣、標(biāo)準(zhǔn)制定與行業(yè)規(guī)范作用，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步與國際合作，與主管部門形成互補(bǔ)，共同促進(jìn)風(fēng)電工程船行業(yè)健康有序發(fā)展。

（2）行業(yè)相關(guān)政策

近年來，在國家大力發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略導(dǎo)向下，多項(xiàng)利好政策相繼出臺(tái)，有力推動(dòng)著風(fēng)電工程船行業(yè)不斷邁向新高度?！犊稍偕茉窗l(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出有序推進(jìn)海上風(fēng)電基地建設(shè)，不僅要求開展省級(jí)海上風(fēng)電規(guī)劃的制修訂工作并同步推進(jìn)規(guī)劃環(huán)評(píng)，以優(yōu)化近海海上風(fēng)電布局，還鼓勵(lì)地方政府出臺(tái)配套支持政策，積極促成近海海上風(fēng)電的規(guī)?；l(fā)展。同時(shí)，規(guī)劃強(qiáng)調(diào)加快推動(dòng)海上風(fēng)電集群化開發(fā)，著重建設(shè)山東半島、長三角、閩南、粵東和北部灣這五大海上風(fēng)電基地。此外，國家能源局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)防控相關(guān)工作的通知》，作為國家層面的正式文件，對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)運(yùn)營實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)管，為海上風(fēng)電項(xiàng)目的科學(xué)有序開發(fā)、安全穩(wěn)定發(fā)展筑牢根基。2024年12月，自然資源部發(fā)布的《自然資源部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理的通知》，鼓勵(lì)海上風(fēng)電集中集約布局、集群式開發(fā)，規(guī)避大面積零散分布的狀況，為海上風(fēng)電基地建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障，還推動(dòng)海上風(fēng)電場向更遠(yuǎn)海域、更深水域拓展，并鼓勵(lì)風(fēng)電場采用多功能混合模式，融合漁業(yè)、光伏及波浪能等多種利用方式，這一系列政策導(dǎo)向?yàn)轱L(fēng)電工程船行業(yè)帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇與廣闊的市場空間。

3、行業(yè)壁壘

（1）技術(shù)壁壘

風(fēng)電工程船行業(yè)屬于典型的技術(shù)密集型行業(yè)，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、電機(jī)學(xué)、變流技術(shù)、仿真技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制檢測(cè)技術(shù)和海洋工程等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。例如，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、安裝等環(huán)節(jié)都具備較高的技術(shù)含量，對(duì)制造商的基礎(chǔ)技術(shù)積累和技術(shù)開發(fā)應(yīng)用提出了較高要求。同時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用壽命一般為20年，要求其可以經(jīng)受長期溫差、風(fēng)沙、雨水等各種復(fù)雜嚴(yán)酷環(huán)境的考驗(yàn)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性需要較高的技術(shù)和質(zhì)量保證。新進(jìn)入者難以在短期內(nèi)獲得先進(jìn)的風(fēng)機(jī)制造技術(shù)以及穩(wěn)定的品控能力，技術(shù)壁壘是該行業(yè)的重要市場壁壘之一。

（2）資金壁壘

風(fēng)電工程船行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)。在建設(shè)初期，企業(yè)對(duì)廠房、設(shè)備等固定資產(chǎn)投入較大；在生產(chǎn)運(yùn)營階段，原材料采購占用資金較大，且風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)銷售回款周期較長，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)制造商需要充足的流動(dòng)資金。以陸上風(fēng)電場為例，其建設(shè)成本在7000—9000元人民幣每千瓦，單個(gè)風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目至少需要幾個(gè)億，甚至十幾億的投資規(guī)模，風(fēng)電開發(fā)項(xiàng)目的最低資本金比例要求為20%，因此，新進(jìn)入的企業(yè)必須具備較強(qiáng)的資金實(shí)力以抵御經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

（3）人才壁壘

風(fēng)電工程船行業(yè)屬于知識(shí)密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試及運(yùn)營維護(hù)等各環(huán)節(jié)均需要較高素質(zhì)的人才。然而，當(dāng)前我國海上風(fēng)力發(fā)電行業(yè)普遍缺乏風(fēng)電技術(shù)研發(fā)和管理人才，特別是系統(tǒng)掌握風(fēng)力發(fā)電理論并具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。這使得專業(yè)人才的儲(chǔ)備構(gòu)成市場新進(jìn)入企業(yè)的主要壁壘之一，企業(yè)人才的引進(jìn)、培養(yǎng)與激勵(lì)，已成為市場參與者核心實(shí)力有較高要求、競爭力的重要構(gòu)成。

（4）政策與認(rèn)證壁壘

新的風(fēng)電場開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目需要經(jīng)過相當(dāng)嚴(yán)格的審批程序，風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)全過程通常分為風(fēng)場選址、簽訂開發(fā)協(xié)議及風(fēng)能資源評(píng)估；內(nèi)部評(píng)估及政府審批；設(shè)計(jì)、建造及調(diào)試三個(gè)階段，風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)需要開發(fā)企業(yè)具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擁有屬于行業(yè)專有的技術(shù)訣竅，對(duì)缺乏技術(shù)積累的新進(jìn)入者構(gòu)成了較高的政策壁壘。此外，風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量是風(fēng)電行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證制度是保障設(shè)備質(zhì)量的重要措施。目前，國家已經(jīng)初步建立風(fēng)電設(shè)備檢測(cè)認(rèn)證制度，凡是接入公共電網(wǎng)（含分布式項(xiàng)目）的新建風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目所采用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其風(fēng)輪葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變流器、控制器和軸承等關(guān)鍵零部件，須按照相關(guān)規(guī)則及程序進(jìn)行型式認(rèn)證，認(rèn)證工作由國家主管部門批準(zhǔn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行。同時(shí)，風(fēng)電開發(fā)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備采購招標(biāo)時(shí)，會(huì)明確要求采用擁有型式認(rèn)證的產(chǎn)品，未獲得型式認(rèn)證的機(jī)組不允許參加招標(biāo)。因此，新進(jìn)企業(yè)需要利用更多時(shí)間來掌握關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)而通過風(fēng)電設(shè)備的檢測(cè)認(rèn)證，這構(gòu)成了市場進(jìn)入的壁壘之一。

4、發(fā)展歷程

中國風(fēng)電工程船行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、由弱到強(qiáng)的跨越式發(fā)展：2000-2010年依賴進(jìn)口技術(shù)起步，2011-2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化突破，2016-2020年伴隨海上風(fēng)電搶裝潮進(jìn)入快速發(fā)展期，起重能力從800噸提升至2000噸級(jí)；2021年以來，我國已躋身全球風(fēng)電船舶制造第一梯隊(duì)，不僅成功研制出3000噸級(jí)世界領(lǐng)先的風(fēng)電安裝船和高端運(yùn)維母船，更斬獲全球70%的新建訂單。2024年，我國自主研發(fā)的第四代海洋工程安裝船“志高號(hào)”與“志遠(yuǎn)號(hào)”在江蘇南通順利竣工，能夠在離岸100公里處的海域展開作業(yè)，推動(dòng)深遠(yuǎn)海風(fēng)電規(guī)?；_發(fā)。當(dāng)前行業(yè)正向深遠(yuǎn)海、綠色智能方向升級(jí)，未來將在浮式風(fēng)電裝備和核心設(shè)備自主化領(lǐng)域持續(xù)突破，鞏固全球市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

二、產(chǎn)業(yè)鏈

1、產(chǎn)業(yè)鏈分析

中國風(fēng)電工程船行業(yè)已構(gòu)建起完備且協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈體系。上游環(huán)節(jié)，以振華重工、寶鋼等為代表的企業(yè)，聚焦于關(guān)鍵零部件與原材料供應(yīng)，為船舶提供強(qiáng)勁動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、保障高效作業(yè)的起重設(shè)備，以及特種鋼材等關(guān)鍵材料，其品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性是產(chǎn)業(yè)鏈后續(xù)發(fā)展的基石。中游聚集了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商工業(yè)等造船龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)從800噸到3000噸級(jí)安裝船的自主建造突破。產(chǎn)業(yè)鏈下游聚焦于風(fēng)電開發(fā)建設(shè)，涵蓋風(fēng)電場開發(fā)、施工以及后續(xù)運(yùn)維服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全方位保障風(fēng)電場的穩(wěn)定運(yùn)行。各環(huán)節(jié)緊密配合、協(xié)同共進(jìn)，共同推動(dòng)著中國風(fēng)電工程船行業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展。風(fēng)電工程船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖所示：

風(fēng)電工程船產(chǎn)業(yè)鏈

動(dòng)力系統(tǒng)

濰柴動(dòng)力股份有限公司

蘇州匯川聯(lián)合動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司

杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司

保達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

起重設(shè)備

法蘭泰克重工股份有限公司

江陰鼎力高科起重機(jī)械有限公司

廣州泰克力起重機(jī)有限公司

奧力通起重機(jī)（北京）有限公司

德馬格起重機(jī)械（上海）有限公司

安博起重設(shè)備貿(mào)易（上海）有限公司

上?？戚p起重機(jī)有限公司

武橋重工集團(tuán)股份有限公司

特種鋼材

鞍山鋼鐵集團(tuán)公司

中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司

河北鋼鐵集團(tuán)

中國首鋼集團(tuán)

山東鋼鐵集團(tuán)有限公司

馬鋼（集團(tuán)）控股有限公司

復(fù)合材料

威海光威復(fù)合材料股份有限公司

中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司

重慶國際復(fù)合材料股份有限公司

東莞市博恩復(fù)合材料有限公司

廣東晨寶復(fù)合材料股份有限公司

上游

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司

招商局重工(江蘇)有限公司

天津港航工程有限公司

英輝南方造船（廣州番禺）有限公司

中游

風(fēng)電開發(fā)建設(shè)

風(fēng)電場運(yùn)維服務(wù)

下游

2、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析

（1）中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司作為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)麾下的核心裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，自2016年正式掛牌運(yùn)營以來，便以迅猛之勢(shì)蓬勃發(fā)展，業(yè)務(wù)廣泛涉足船舶與海洋工程裝備建造等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，旗下坐擁9家實(shí)力強(qiáng)勁的大型船廠，規(guī)模蔚為壯觀。在風(fēng)電工程船這一細(xì)分領(lǐng)域，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工憑借卓越的技術(shù)實(shí)力脫穎而出，其精心打造的NG20000型等船舶，性能表現(xiàn)堪稱一流。在訂單承接方面更是成績斐然，同時(shí)，公司始終秉持綠色環(huán)保理念，積極推動(dòng)船舶建造的可持續(xù)發(fā)展。公司研發(fā)底蘊(yùn)深厚、實(shí)力超群，斬獲的榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)不勝枚舉，已然成為現(xiàn)代商船與海工裝備建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，在風(fēng)電工程船市場占據(jù)著舉足輕重的地位。

（2）英輝南方造船（廣州番禺）有限公司

英輝南方造船（廣州番禺）有限公司自1992年創(chuàng)立以來，在船舶建造領(lǐng)域深耕細(xì)作，作為亞洲規(guī)模領(lǐng)先的專業(yè)高性能鋁合金船舶供應(yīng)商，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。2011年建立技術(shù)中心后，其全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)設(shè)計(jì)能力得以完備，憑借人才與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，斬獲諸多榮譽(yù)，成為行業(yè)標(biāo)桿。公司承接國內(nèi)外大量鋁合金船舶訂單，交付船型豐富多樣，不僅廣泛分布于國內(nèi)水域，還遠(yuǎn)銷多個(gè)國家，“英輝南方（AFAI）”品牌揚(yáng)名海內(nèi)外，更是國內(nèi)唯一向歐洲發(fā)達(dá)國家出口鋁合金船舶的企業(yè)。在風(fēng)電工程船領(lǐng)域，公司也擁有多款產(chǎn)品，憑借過往積累的技術(shù)、品牌與市場優(yōu)勢(shì)，有望在風(fēng)電工程船市場持續(xù)發(fā)力，為海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)船舶裝備。

三、行業(yè)現(xiàn)狀

風(fēng)電工程船專為海上風(fēng)電場建設(shè)與運(yùn)維設(shè)計(jì)的特種船舶，主要包括風(fēng)電安裝船和運(yùn)維船兩大類。當(dāng)前全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的高速擴(kuò)張正強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展，其中專業(yè)運(yùn)維母船（SOV）和調(diào)試服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）需求尤為旺盛。2024年全球市場規(guī)模達(dá)320億美元，同比增長19%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢(shì)。從產(chǎn)業(yè)格局看，中國船廠已確立全球主導(dǎo)地位——2015-2024十年間全球交付的約200艘風(fēng)電安裝船中，中國建造占比高達(dá)68%，近兩年更包攬近90%的新建訂單（2023年30/34艘，2024年33/37艘）。當(dāng)前市場熱點(diǎn)正轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)運(yùn)維母船（CSOV/SOV），截至2025年3月全球手持訂單達(dá)136艘，主要集中于歐洲和中國市場，船型以專業(yè)運(yùn)維母船（CSOV/SOV）為主，綠色動(dòng)力與智能化技術(shù)成為核心亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2050年，全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量將超過850GW，因此對(duì)運(yùn)維母船(SOV)——浮式海上運(yùn)營和維護(hù)(O&M)中心的需求急劇上升，將持續(xù)推動(dòng)風(fēng)電工程船產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海作業(yè)能力與全生命周期服務(wù)方向升級(jí)演進(jìn)。

四、發(fā)展因素

1、有利因素

（1）海上風(fēng)電市場快速增長

隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣黾樱Ｉ巷L(fēng)電作為一種重要的可再生能源形式，得到了各國政府的大力支持。我國海上風(fēng)電資源豐富，開發(fā)潛力巨大，近年來海上風(fēng)電項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)模持續(xù)增長。這為風(fēng)電工程船行業(yè)提供了廣闊的市場空間，企業(yè)有機(jī)會(huì)承接更多的海上風(fēng)電工程作業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張。

（2）政策支持力度加大

為了推動(dòng)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，如補(bǔ)貼政策、稅收減免政策等，鼓勵(lì)企業(yè)加大在海上風(fēng)電領(lǐng)域的投資和技術(shù)研發(fā)。同時(shí)，政府還加強(qiáng)了對(duì)海上風(fēng)電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持，如港口、碼頭等配套設(shè)施的完善，為風(fēng)電工程船的作業(yè)提供了便利條件。這些政策支持將有助于風(fēng)電工程船行業(yè)的發(fā)展壯大。

（3）技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)機(jī)遇

隨著科技的不斷進(jìn)步，風(fēng)電工程船行業(yè)也面臨著技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)的機(jī)遇。例如，智能化、自動(dòng)化技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)和作業(yè)中的應(yīng)用，將提高船舶的作業(yè)效率和安全性；新能源技術(shù)在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用，將有助于降低船舶的能耗和排放，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。企業(yè)可以通過加大技術(shù)研發(fā)投入，積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，提升自身的核心競爭力。

2、不利因素

（1）國際競爭加劇

隨著海上風(fēng)電市場的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)進(jìn)入風(fēng)電工程船行業(yè)，市場競爭日益激烈。除了國內(nèi)企業(yè)之間的競爭外，國外一些具有先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)也紛紛進(jìn)入中國市場，加劇了市場競爭的程度。企業(yè)面臨著價(jià)格競爭、技術(shù)競爭和服務(wù)競爭等多方面的壓力，如果不能及時(shí)提升自身的競爭力，可能會(huì)在市場競爭中處于劣勢(shì)。

（2）技術(shù)迭代壓力

風(fēng)機(jī)大型化與深遠(yuǎn)海開發(fā)作為海上風(fēng)電發(fā)展新趨勢(shì)，給風(fēng)電工程船帶來巨大技術(shù)迭代壓力。風(fēng)機(jī)大型化使機(jī)組尺寸、重量劇增，風(fēng)電工程船需具備更強(qiáng)起重能力、更精準(zhǔn)定位及更穩(wěn)作業(yè)平臺(tái)，如吊裝20MW以上風(fēng)機(jī)時(shí)對(duì)起重設(shè)備額定起重量和作業(yè)半徑要求更高，且要保障安全穩(wěn)定。深遠(yuǎn)海開發(fā)則對(duì)船舶續(xù)航、抗風(fēng)浪及通信導(dǎo)航能力要求嚴(yán)苛，復(fù)雜海況下需長續(xù)航、強(qiáng)抗浪及先進(jìn)通信導(dǎo)航系統(tǒng)。但國內(nèi)部分企業(yè)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新能力不足，難以緊跟技術(shù)迭代，若不及時(shí)研發(fā)應(yīng)用新技術(shù)、升級(jí)改造或建造新船，將面臨訂單與市場份額雙下滑的困境。

（3）環(huán)保要求日益嚴(yán)格

隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提高，海上風(fēng)電工程作業(yè)也面臨著越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求。企業(yè)在船舶建造和作業(yè)過程中，需要采取有效的環(huán)保措施，減少對(duì)海洋環(huán)境的污染。如果企業(yè)不能滿足環(huán)保要求，可能會(huì)面臨罰款、停工等處罰，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失和聲譽(yù)影響。

五、競爭格局

在全球風(fēng)電工程船行業(yè)的激烈競爭中，企業(yè)格局呈現(xiàn)鮮明分層與多元發(fā)展態(tài)勢(shì)。中國船企依托龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模與顯著的成本競爭力，在中端市場占據(jù)主導(dǎo)地位。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商工業(yè)等龍頭企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力，攬獲全球約70%的新造船訂單，并且在大型化安裝船這一關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破，不斷縮小與國際先進(jìn)水平的差距。歐洲企業(yè)方面，荷蘭的Royal IHC、丹麥的Cadeler等憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，牢牢把控高端市場。它們擁有先進(jìn)的DP3動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)以及成熟的深水作業(yè)技術(shù)，借此斬獲80%的高附加值訂單。同時(shí)，這些企業(yè)通過提供租賃服務(wù)和整體解決方案，構(gòu)建起覆蓋全球的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，鞏固了自身在高端市場的地位。韓國三星重工等企業(yè)則另辟蹊徑，聚焦LNG動(dòng)力船舶和浮式風(fēng)電等差異化賽道，尋求新的增長點(diǎn)。當(dāng)前，全球競爭格局已然形成“中國制造+歐洲技術(shù)+韓國創(chuàng)新”的三足鼎立局面。當(dāng)前全球競爭格局呈現(xiàn)“中國制造+歐洲技術(shù)+韓國創(chuàng)新”的三足鼎立態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2025年，中國企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)模上將進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，但歐洲企業(yè)仍將保持高端市場的技術(shù)領(lǐng)先地位。未來競爭將向整體解決方案能力和全生命周期服務(wù)延伸。

六、發(fā)展趨勢(shì)

中國風(fēng)電工程船行業(yè)正迎來多重發(fā)展機(jī)遇，呈現(xiàn)市場規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)創(chuàng)新深化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加強(qiáng)與國際化布局提速的趨勢(shì)。在政策支持與能源轉(zhuǎn)型需求推動(dòng)下，國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)加速，深遠(yuǎn)海項(xiàng)目啟動(dòng)帶來持續(xù)增長需求，同時(shí)海外市場對(duì)中國風(fēng)電設(shè)備進(jìn)口需求激增，形成國內(nèi)外市場同步放量的格局；技術(shù)創(chuàng)新方面，風(fēng)機(jī)大型化、漂浮式風(fēng)電技術(shù)突破及運(yùn)維智能化升級(jí)，推動(dòng)工程船向大型化、智能化、綠色化方向發(fā)展，提升作業(yè)效率與經(jīng)濟(jì)性；產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上，核心零部件國產(chǎn)化率突破95%，企業(yè)通過縱向整合獲取關(guān)鍵技術(shù)，提升整體競爭力；國際化布局中，中國風(fēng)電工程船企業(yè)憑借成本與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，承接大量海外訂單，未來將進(jìn)一步拓展全球市場，提升國際競爭力。