2016年9月，強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》通過技術審查。
按照上述強制性國家標準的要求，自2020年1月1日起，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）將在M1類車新車中強制安裝。這給業(yè)內(nèi)廠商和投資者都帶來了強烈期待。
何為TPMS？
胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）通過在汽車的每個車輪安裝高靈敏度的傳感器，監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過射頻信號將數(shù)據(jù)發(fā)射到接收機，以此提醒駕車者。
比如，TPMS可以在輪胎偏離標準胎壓、溫度超標、快速漏氣等安全隱患時進行報警，以保障行車安全。
▲萬通智控HTR-088D型號的乘用車TPMS產(chǎn)品。圖片來源：萬通智控官網(wǎng)截圖
TPMS可有效預防爆胎事故，提高車輛安全性，還可使輪胎時刻處于最佳使用狀態(tài)，保障燃油經(jīng)濟性和輪胎壽命。
全球第一輛采用TPMS系統(tǒng)的乘用車是1986年的保時捷959，美國和歐盟此前就已開始要求所有的新乘用車（M1型號）必須配備TPMS。
和年中開始成為熱點的ETC一樣，TPMS也并不是新生事物。國內(nèi)不少中高端車已經(jīng)配有這種系統(tǒng)。但這些TPMS系統(tǒng)可以分為兩種類型，即間接TPMS和直接TPMS。
直接TPMS在每個車輪的內(nèi)部或外部都使用壓力傳感器。傳感器以物理方式測量每個輪胎中的輪胎壓力，并將其報告給車輛的儀表板或相應的監(jiān)視器。間接TPMS不使用物理壓力傳感器，而是通過監(jiān)視各個車輪的轉(zhuǎn)速和輪胎外部其他可用信號來測量氣壓。
國內(nèi)的大多數(shù)研究機構一致認為，直接TPMS相比間接TPMS的可靠性更高，也是未來的發(fā)展趨勢，國內(nèi)大部分的TPMS生產(chǎn)廠家采用的都是直接TPMS技術路線。
TPMS由發(fā)射器（通過氣門嘴固定在輪胎內(nèi)）、控制器（含天線）、顯示界面器（通常集成在整車儀表中）三部分構成。其在汽車的安裝如下圖：
▲乘用車TPMS的安裝圖。圖片來源：保隆科技招股書截圖
據(jù)OICA的一份關于TPMS系統(tǒng)與汽車胎壓的關系研究報告統(tǒng)計顯示，安裝TPMS系統(tǒng)的車輛胎壓不正常概率明顯低于未安裝TPMS系統(tǒng)的車輛。
▲安裝TPMS系統(tǒng)對胎壓值的影響。圖片來源：OICA研究報告《TPMS Fitment and Tyre Inflation Pressures》截圖
除了監(jiān)測汽車輪胎壓力這一個主要用途之外，TPMS系統(tǒng)還可以實現(xiàn)節(jié)省燃油和延長輪胎壽命的作用。
TPMS的主要構成原材料有芯片、鋰電池和天線。其中，TPMS主流芯片主要掌握在國際大廠手中，比如英飛凌和恩智浦。
按照TPMS的最終市場流向，TPMS可分為OEM市場（原整車廠）和AM（售后維修）市場。
在OEM市場，大部分傳感器都安裝在輪輞內(nèi)側(cè)，并且電池不可更換。如果電池電量耗盡，則意味著必須更換整個傳感器，并且只有在拆卸輪胎后才可以更換電池，電池的使用壽命成為至關重要的參數(shù)。
2020年市場或增長50%
TPMS強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB26149-2017）中規(guī)定：“車輛應按如下規(guī)定安裝本標準規(guī)定的TPMS：a)對發(fā)動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車，其新申請型式批準車型自2020年1月1日起開始實施，其已獲得型式批準的車型自2021年1月1日起開始實施。b)對其它M1類車輛，其新申請型式批準車型自2019年1月1日起開始實施；其已獲得型式批準的車型自2020年1月1日起開始實施。”
日上集團（002593，SZ）的一位技術人員向《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋說：“其中上述a和b的分段實施，主要是針對不同的車型，第一部分（即a）是對微型車的要求，第二部分（即b）對普遍的乘用車。”
而之所以有2019年和2020年的區(qū)別，這位技術人員表示：“（車輛生產(chǎn)）需要先申請車型，然后再生產(chǎn)。一般需要1~2年后，新申請的車型才可量產(chǎn)。”
道通科技在其IPO的《第二輪審核問詢函》中分析稱：“法規(guī)推動了大部分M1類車輛（至少有4個車輪或有3個車輪，且廠定最大總質(zhì)量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛），即乘用車都將陸續(xù)落實強制加裝TPMS的規(guī)定。”
也即意味著，按照GB26149-2017的要求，從2020年1月1日開始，M1類車輛已獲得型式批準的車型必須強制安裝TPMS系統(tǒng)，這將導致TPMS系統(tǒng)迎來高增長。
據(jù)萬聯(lián)證券的一份關于TPMS的研究報告指出，2018年國內(nèi)乘用車新車的TPMS滲透率為40%左右。按照2019年滲透率60%、2020年滲透率90%進行估計，得出新車市場的TPMS市場總規(guī)模分別約為22.3億元、32.3億元。
▲萬聯(lián)證券對中國TPMS系統(tǒng)OEM市場總規(guī)模的預測。圖片來源：研報截圖
記者梳理了近期主要機構對TPMS系統(tǒng)OEM市場總規(guī)模的預測，萬聯(lián)證券、長城證券、東方財富證券和中信證券四家機構的預測結果顯示，2020年的市場總規(guī)模在18億元至41億元之間。其中，以中信證券最為保守，預測TPMS規(guī)模為18億元。
主要的券商研究機構都認為伴隨著政策強制性要求，TPMS將在2020年迎來高增長。萬聯(lián)證券、長城證券、東方財富證券和中信證券四家機構對2020年市場總規(guī)模增長率的預測分別為44.84%、47.57%、70.83%和32.35%，四家機構預測增長率均值為48.9%。
▲各機構對中國OEM市場TPMS規(guī)模預測（億元）。注釋：TPMS市場規(guī)模=裝配TPMS數(shù)量×TPMS單價，裝配TPMS數(shù)量=新車產(chǎn)量×TPMS市場滲透率。數(shù)據(jù)來源：萬聯(lián)證券、長城證券、東方財富證券、中信證券研報。制圖/趙李南
此外，商用車TPMS產(chǎn)品目前處于起步階段，記者還尚未發(fā)現(xiàn)有研究機構對該市場進行預測。
A股市場中主要的TPMS上市公司有保隆科技（603197，SH）、萬通智控（300643，SZ）和日上集團。
深圳市道通科技股份有限公司的招股說明書（申報稿）顯示：保隆科技的TPMS產(chǎn)品以前裝市場（OEM市場）為主，萬通智控則兼有AM市場和OEM市場業(yè)務。經(jīng)記者向日上集團了解，日上集團的TPMS產(chǎn)品則以商用車為主。
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