2021年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概括：預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放車(chē)輛將達(dá)到800萬(wàn)輛 [圖]

    2015-2019年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費(fèi)支出穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年受疫情影響略有下滑。隨著疫情的好轉(zhuǎn)，可以預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費(fèi)支出將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

2015-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費(fèi)支出

資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、智研咨詢整理

    數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模的同比增幅開(kāi)始趨于平緩，但結(jié)合政策和社會(huì)來(lái)看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)仍然良好。

2015-2020年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模和同比增速

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    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國(guó)共享單車(chē)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到632%，用戶規(guī)模突破2億人。此后，共享單車(chē)的用戶規(guī)模保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。2020年共享單車(chē)的用戶規(guī)模達(dá)到2.53億人。當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)處于穩(wěn)定期，而隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，共享單車(chē)的用戶規(guī)模將有一個(gè)大幅躍升空間。

2016-2020年中國(guó)共享單車(chē)用戶規(guī)模及其增長(zhǎng)率

資料來(lái)源：智研咨詢整理

    約半數(shù)的用戶使用共享單車(chē)的原因在于環(huán)保、鍛煉身體以及不想走路；有39.2%的用戶選擇共享單車(chē)是因?yàn)椴幌胱?；僅有25.2%的用戶選擇共享單車(chē)是因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠。

2021年中國(guó)網(wǎng)民使用共享單車(chē)的場(chǎng)景占比

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    在行駛距離方面，大部分的網(wǎng)民單次行駛距離在0.5到5公里以內(nèi)。因?yàn)楣蚕韱诬?chē)的價(jià)格實(shí)際上與公交車(chē)、短途地鐵差異不大，共享單車(chē)在面對(duì)公共交通時(shí)并沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，用戶選擇共享單車(chē)的理由還是作為短途的環(huán)保健身代步工具。

2021年中國(guó)網(wǎng)民單次使用共享單車(chē)行駛距離占比

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    作為共享出行中的一種方式，共享電單車(chē)與其他類(lèi)型的出行共享產(chǎn)品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已達(dá)100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放車(chē)輛將達(dá)到800萬(wàn)輛。

2017-2025年中國(guó)共享電單車(chē)投放規(guī)模及預(yù)測(cè)

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    數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)民選擇不騎共享電單車(chē)的原因排名最高的是還車(chē)難以及找車(chē)?yán)щy，60.6%的用戶因還車(chē)難而選擇不騎共享電單車(chē)，49.6%的用戶因?yàn)檎臆?chē)難而放棄選擇電單車(chē)，還車(chē)區(qū)域限制較大，找車(chē)?yán)щy成為制約共享電單車(chē)發(fā)展的因素。

2021年中國(guó)網(wǎng)民選擇不騎共享電單車(chē)的場(chǎng)景占比

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    數(shù)據(jù)顯示，60.6%的用戶希望共享電單車(chē)提升續(xù)航能力，53.2%的用戶希望共享電單車(chē)降低費(fèi)用，其次是增加投放量、減少壞車(chē)和增加頭盔。由于共享電單車(chē)成本較高，因此共享電單車(chē)投放量不如共享單車(chē)，還車(chē)區(qū)域限制較大，續(xù)航不足，費(fèi)用較高的問(wèn)題已成為制約共享電單車(chē)發(fā)展的因素。

2021年中國(guó)網(wǎng)民希望共享電單車(chē)如何改進(jìn)

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    共享電單車(chē)要實(shí)現(xiàn)助力低碳城市發(fā)展，需要企業(yè)、政府、用戶、環(huán)保組織等多方共同努力和協(xié)作，政府應(yīng)發(fā)揮監(jiān)管職能，明確政府、企業(yè)、用戶的職責(zé)，引導(dǎo)和規(guī)范共享電單車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。

共享電單車(chē)發(fā)展建議

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