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2019年中國電動(dòng)物流車進(jìn)入深度調(diào)整期,未來發(fā)展長期向好 [圖]

    一、電動(dòng)物流車的定義及作用優(yōu)點(diǎn)

    電動(dòng)物流車是車載電源為動(dòng)力的運(yùn)送與儲(chǔ)存物料單元移動(dòng)集裝設(shè)備。又名電動(dòng)車物流車、電動(dòng)物流轉(zhuǎn)運(yùn)車、電動(dòng)貨物周轉(zhuǎn)車。根據(jù)電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理,電動(dòng)物流車還可以分為直流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車和變頻電動(dòng)物流車兩種。

    全國具備電動(dòng)物流車制造能力的電動(dòng)車企業(yè)多達(dá)1600余家,但完全擁有交流變頻電動(dòng)技術(shù)的企業(yè),只有深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司一家,其性能和核心技術(shù)都處于全球領(lǐng)先地位。陸地方舟的電動(dòng)物流車以其峰值功率大、過載能力強(qiáng)、行駛平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、小型輕巧、免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可。

    電動(dòng)物流車常用于物流業(yè)、大型超市的物流配送或工廠工序間的物流周轉(zhuǎn),既可保證物品在搬運(yùn)過程中不受損壞,又可確保工作人員的安全。同時(shí),自身重量相對(duì)減輕且臺(tái)車美觀實(shí)用,機(jī)動(dòng)性能高。

電動(dòng)物流車的作用和優(yōu)點(diǎn)

資料來源:智研咨詢整理

    此外,電動(dòng)物流車還可用于生產(chǎn)線上的零配件存放,一目了然,促使生產(chǎn)暫存更為規(guī)范;組裝線上順手方便,提高工作效率;按線輸送物料,快速正確,不會(huì)出錯(cuò)。

    二、電動(dòng)物流車發(fā)展現(xiàn)狀分析

    1、電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈

    純電動(dòng)物流車作為其中的一個(gè)分支,還兼具了環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn),成為了物流行業(yè)新的發(fā)展方向。

    從長遠(yuǎn)來看,隨著新能源技術(shù)不斷成熟及產(chǎn)業(yè)政策不斷推動(dòng),電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈有望加速爆發(fā)。目前大部分傳統(tǒng)專用車企業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注電動(dòng)物流車市場(chǎng),并開始推出相關(guān)車型。

電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源:智研咨詢整理

    2、相關(guān)政策

    "十二五"期間我國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,直接帶動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí),以"綠色環(huán)保"為主題的純電動(dòng)汽車逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,初步地從技術(shù)空間轉(zhuǎn)移到了市場(chǎng)空間,成為汽車企業(yè)努力提高商品化特征的目標(biāo)對(duì)象。"全面產(chǎn)業(yè)化"是"十三五"期間新能源汽車產(chǎn)業(yè)中純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要方向,但結(jié)合現(xiàn)狀來說,純電動(dòng)汽車在進(jìn)行市場(chǎng)規(guī)?;l(fā)展中還存在多缺陷,如價(jià)格過高、需求不足、配套設(shè)施不完善等,單純地依賴市場(chǎng)調(diào)節(jié)是無法滿足純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?;杆傩纬傻?。

    國家出臺(tái)了一系列政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大力扶持,針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃不斷出爐,為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

我國新能源汽車相關(guān)政策

時(shí)間
部分
政策
政策概述
2012.07
國務(wù)院
《節(jié)能不新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》
加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車,既是有效緩解能源和環(huán)境壓力,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù),也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和國際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署,加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),特制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2012—2020年。
2013.09
國家工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委
《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
明確,重點(diǎn)在京津冀、長三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域,選擇積極性較高的特大城市或城市群推廣應(yīng)用新能源汽車。對(duì)消費(fèi)者購買新能源汽車給予補(bǔ)貼,如對(duì)續(xù)駛里程在80公里至150公里的純電動(dòng)乘用車,每輛補(bǔ)助3.5萬元;對(duì)車身長6米至8米的純電動(dòng)客車,每輛補(bǔ)助30萬元;對(duì)用于郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的純電動(dòng)專用車,按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元,每輛車補(bǔ)貼總額不超過15萬元。此外,中央財(cái)政將安排獎(jiǎng)勵(lì)資金,主要用于示范城市的充電設(shè)施建設(shè)。
2014.02
財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委
《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)節(jié)能減排,促進(jìn)大氣污染治理,經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),2013年,財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委啟動(dòng)了新能源汽車推廣應(yīng)用工作。從實(shí)施情況看,各項(xiàng)工作進(jìn)展順利,推廣數(shù)量快速增加,市場(chǎng)規(guī)模不斷拓展,政策效果已逐步顯現(xiàn)。為進(jìn)一步做好相關(guān)工作。
2014.11
財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委
《關(guān)于新能源汽車充申設(shè)施設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》
為加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè),推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號(hào))等文件精神,中央財(cái)政擬安排資金對(duì)新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)。
2014.12
工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委
《2016-2020年新能源汽車補(bǔ)貼征求意見稿》
四部委聯(lián)合發(fā)文征求意見稿,針對(duì)2016-2020年間乘用車、寵車、物流車都提出明確的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),幵2017和2019年退坡20%
2015.4
工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)展改革委
《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》
2016-2020年補(bǔ)貼方案在4個(gè)月征求意見結(jié)束后正式出臺(tái)。在2013-2015年補(bǔ)貼方案結(jié)束后參照2016-2020年的財(cái)政支持政策執(zhí)行。
2015.10.9
國務(wù)院辦公廳
《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充申基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》
意見要求,到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,滿足超過500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求;建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系,形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng);形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,在科技和商業(yè)創(chuàng)新上取得突破,培育一批具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。
2016.12
財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委
《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作,現(xiàn)將進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策。
2017.09
工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局
《企業(yè)平均燃料消耗量不新能源汽車積分幵行管理辦法》
為了適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作修改。
2018.02
財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委
《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作,促進(jìn)新能源汽車消費(fèi),現(xiàn)將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)事項(xiàng)。
2019.03
政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委
《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作,現(xiàn)將進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)事項(xiàng)通知。
2019.07
工業(yè)和信息化部
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不新能源汽車積分幵行管理辦法》修正案(征求意見稿)
為推動(dòng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,加快汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),工業(yè)和信息化部組織對(duì)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部財(cái)政部商務(wù)部海關(guān)總署市場(chǎng)監(jiān)管總局令第44號(hào))進(jìn)行了修改,現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。
2019.12
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)
為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展,工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(見附件),現(xiàn)向社會(huì)公開征求意見。

資料來源:智研咨詢整理

    相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動(dòng)物流車行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢(shì)及未來發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

    3、電動(dòng)物流車產(chǎn)量分析

    2019年,受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、整體汽車市場(chǎng)下滑、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響,我國新能源汽車市場(chǎng)首度出現(xiàn)年度產(chǎn)銷量回落。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年我國新能源汽車銷量120.6萬輛,同比下降4.0%,占整體汽車銷量的4.68%。電動(dòng)物流車是新能源汽車的重要細(xì)分市場(chǎng),是新能源商用車、新能源專用車的主要車型,2018年全年電動(dòng)物流車產(chǎn)量為11.04萬輛,同比下降27.37%;2019年電動(dòng)物流車產(chǎn)量受到補(bǔ)貼退坡影響較大,產(chǎn)量6.22萬輛,同比下降43.66%,連續(xù)兩年呈下降趨勢(shì),市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期。

2011-2019年中國電動(dòng)物流車產(chǎn)量及增長走勢(shì)

資料來源:中汽中心、智研咨詢整理

    電動(dòng)物流車市場(chǎng)一直處于政策推動(dòng)市場(chǎng)增長期,特征就是政策調(diào)整對(duì)月度產(chǎn)量節(jié)奏影響明顯。從歷年月度產(chǎn)量表現(xiàn)來看,一直呈現(xiàn)前低后高的態(tài)勢(shì),產(chǎn)量增長主要集中在年底兩月,該節(jié)點(diǎn)一般也是新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整時(shí)間。

2019年我國電動(dòng)物流車月產(chǎn)量情況(萬輛)

資料來源:中汽中心、智研咨詢整理

    電動(dòng)汽車應(yīng)用場(chǎng)景有物流,皮卡、私家車甚至是共享汽車。城市貨運(yùn)配送是當(dāng)前電動(dòng)物流車應(yīng)用的主要場(chǎng)景,城市貨運(yùn)配送車輛與物流末端緊密接觸,貨品種類的多樣性、終端用戶的分散性、配送時(shí)效的個(gè)性化等因素決定了單一車型不能滿足所有城市物流配送作業(yè)對(duì)于運(yùn)力車輛的需要,電動(dòng)物流車生產(chǎn)企業(yè)不斷強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)車型開發(fā),多數(shù)城市貨運(yùn)配送作業(yè)場(chǎng)景需求都有相應(yīng)的電動(dòng)化車型可以替代傳統(tǒng)燃油車,全譜系城市貨運(yùn)配送車輛結(jié)構(gòu)供應(yīng)體系正在形成。目前,電動(dòng)物流車市場(chǎng)主要由客廂類封閉貨車和貨廂類廂式運(yùn)輸車兩大車型組成。

    2019年中國貨廂類運(yùn)輸車產(chǎn)量為1.45萬輛,市場(chǎng)份額為23%,而客廂類封閉貨車產(chǎn)量為4.73萬輛,市場(chǎng)份額為77%。由于通行權(quán)大、用車成本低,客廂類封閉貨車是目前電動(dòng)物流車的主要車型。

2019年中國電動(dòng)物流車車型產(chǎn)量格局

資料來源:中汽中心、智研咨詢整理

    2019年電動(dòng)物流車產(chǎn)量排在前五名的的企業(yè)分別是奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、吉利商用車、重慶瑞馳、江西昌河,總產(chǎn)量占全國的56.43%,產(chǎn)量分別為0.98萬輛,0.66萬輛,0.64萬輛,0.62萬輛,0.61萬輛;占比分別為15.76%,10.61%、10.29%、9.97%、9.81%、9.81%。

2019年中國電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)量格局

資料來源:中汽中心、智研咨詢整理

    三、2020年市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)與展望

    2020年上半年,受新冠肺炎疫情影響,電動(dòng)物流車市場(chǎng)將呈低迷態(tài)勢(shì),但電動(dòng)物流車長期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)沒有改變,路權(quán)優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營成本低、綠色環(huán)保、操控舒適、智能化的特點(diǎn)比燃油車仍有競(jìng)爭(zhēng)力。在政策環(huán)境利好、路權(quán)開放落實(shí)、市場(chǎng)需求增長、應(yīng)用場(chǎng)景拓展、技術(shù)水平提升、成本持續(xù)降低等系列有利因素帶動(dòng)下,我國物流車電動(dòng)化進(jìn)程將持續(xù)推進(jìn),電動(dòng)物流車市場(chǎng)將企穩(wěn)回升,2020全年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到8萬輛,同比增長29%,同時(shí)電動(dòng)物流車產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)也將持續(xù)優(yōu)化,產(chǎn)品供給質(zhì)量也將進(jìn)入快速提升期。

2020年電動(dòng)物流車市場(chǎng)展望

資料來源:智研咨詢整理

本文采編:CY315
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精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2025-2031年中國電動(dòng)物流車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告
2025-2031年中國電動(dòng)物流車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告

《2025-2031年中國電動(dòng)物流車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景規(guī)劃報(bào)告》共十五章,包含影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關(guān)鍵趨勢(shì),2025-2031年電動(dòng)物流車行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估分析,研究結(jié)論及發(fā)展建議等內(nèi)容。

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