由國家或地區(qū)的政府通過行政或市場化等多種手段,劃出一塊區(qū)域,制定長期和短期發(fā)展規(guī)劃和政策,建設(shè)和完善適于工業(yè)企業(yè)進(jìn)駐和發(fā)展的各種環(huán)境,聚集大量企業(yè)或產(chǎn)業(yè),使之成為產(chǎn)業(yè)集約化程度高、產(chǎn)業(yè)特色鮮明、集群優(yōu)勢明顯、功能布局完整的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作區(qū)和實施工業(yè)化的有效載體。
一、現(xiàn)狀
2019年,我國消納保障機(jī)制和監(jiān)測預(yù)警平臺進(jìn)一步完善,儲能調(diào)峰設(shè)施規(guī)劃建設(shè)進(jìn)-步加強(qiáng),清潔能源消納情況持續(xù)向好,能源消費結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。初步核算,2019年能源消費總量比上年增長3.3%。其中,天然氣、水電、核電、風(fēng)電等清潔能源消費占能源消費總量比重比上年提高了1.0個百分點,煤炭消費所占比重下降了1.3個百分點。
2015-2019年清潔能源消費量占能源消費總量比重
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近年來,我國氫氣年產(chǎn)量已逾千萬噸規(guī)模,位居世界第一大產(chǎn)氫國;金屬儲氫材料產(chǎn)銷量超過日本,成為世界最大儲氫材料產(chǎn)銷國。目前,氫能源的應(yīng)用主要在氫能源汽車的推廣方面,氫燃料電池是氫能源車的關(guān)鍵部件,而加氫站是支撐著氫燃料電池車應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施。
氫氫能源汽車作為氫能源的重要應(yīng)用之一,近年來快速發(fā)展。2019年我國氫能源汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛,同比分別增長85.5%和79.2%。數(shù)據(jù)顯示,2015-2019年間,我國燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛,2019年的銷量是2015年的272.7倍。從國內(nèi)市場布局來看,布局客車與專用車領(lǐng)域的企業(yè)居多。
2015-2019年中國氫能源汽車產(chǎn)量趨勢
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2015-2019年中國氫能源汽車銷量趨勢
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二、氫能源政策
氫燃料電池車的生產(chǎn)及應(yīng)用、推動加氫站的建設(shè)政策
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2018 | 四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,燃料電池補(bǔ)貼政策基本不變,力度不減。 |
2016 | 國家發(fā)改委和國家能源局在系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)文,提出15項重點創(chuàng)新任務(wù),其中包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新 |
2015 | 《中國制造2025》規(guī)劃綱要出臺,其中明確提出將新能源汽車作為重點發(fā)展領(lǐng)域,未來國家將繼續(xù)關(guān)鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化;第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升;第三方面是要實現(xiàn)燃料電池汽車的運行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大, 達(dá)到1000輛的運行規(guī)模, 到2025年, 制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行。 |
2014 | 財政部發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》,其中,對符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元。 |
2014 | 出臺《關(guān)于免征新能源汽車車輛購稅的公告》,規(guī)定:從2014年09月1 日起到2017年12月31日,對購的新能源汽車免征車輛購絡(luò)稅。對免征車輛購路稅的新能源汽車,由工信部、國家稅務(wù)總局通過發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。 |
2011 | 《中華人民共和國車船稅法》第四條規(guī)定:純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車免征車船稅,其他混合動力汽車按照同類車輛使用稅額減半征稅。 |
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省市氫能源相關(guān)政策
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佛山 | 《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020 -2035年)》;至2025年將建 成加氫站30座,2030年將建成加氫站60座,2035年 建成加氫站80座以上。 |
廣州 | 《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》:提出對日加氫能力350公斤及以上的加氫站40元/kg; 2020年度,補(bǔ)貼14元/kg,補(bǔ)貼后銷售價格不高于35元/kg; 2021年度,補(bǔ)貼9元/kg, 補(bǔ)40元/kg; 2020年度,補(bǔ)貼14元/kg,補(bǔ)貼后銷售價格不高于35元/kg; 2021年度,補(bǔ)貼9元/kg, 補(bǔ)貼后銷售價格不高于30元/kg。 |
嘉興 | 《關(guān)于加快嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》:近期目標(biāo)建成固定式加氫站8座以上;中期目標(biāo)全市建成20座以上固定式加氫站;遠(yuǎn)期目標(biāo)加氫站數(shù)量在2025年基礎(chǔ)上再擴(kuò)大一-倍。另外,對加氫站(固定式)實際設(shè)備投資(經(jīng)審計確認(rèn)的不含稅投資額)- -次 性20%補(bǔ)助。 |
六盤水 | 《六盤水市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019- -2030年)》:提出結(jié)合氫能源項目布局及六盤水市加油加氣站點規(guī)劃,開展加油與加氫站合建示范工程,同步考慮在各縣(市、特區(qū)、區(qū))及各經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(產(chǎn)業(yè)園區(qū))布局加氫站點,將建成加氫站近20座。 |
成都 | 《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2019-2023年) 》:規(guī)劃指出,將建設(shè)覆蓋全域成都的加氫站30座以上,形成以成都平原為中心,輻射全省的氫能綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 |
湖州 | 《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》:加快加氫站布局建設(shè),開通氫燃料電池汽車示范運營線。到2022年,全市建成加氫站2 - 3座,燃料電池產(chǎn)能達(dá)到60000臺,氫燃料電池整車產(chǎn)能達(dá)到1000臺。 |
寧波 | 《關(guān)于加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》:到2022年,寧波不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)體系,建成加氫站10~15座,探索推進(jìn)公交車、物流車、港區(qū)集卡車等示范運營,氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達(dá)到600~800輛,推進(jìn)清潔能源制氫與儲運、氫能分布式系統(tǒng)建設(shè)。到2025年,建成加氫站20~25座,氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭突破1500輛。 |
常熟 | 《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:明確加快推進(jìn)加氫站建設(shè),提升氫能產(chǎn)儲運支撐能力。2019- 2022年目標(biāo)是圍繞氫燃料電池汽車的應(yīng)用和推廣示范建成一批市場優(yōu)化運營的公共加氫站。 |
張家港 | 《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃(2018 -2020年)》:在張家港市建成加氫站10座,并給予建站企業(yè)補(bǔ)貼。對于加氫能力達(dá)到500kg/ d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg/ d的70MPa加氫站,按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助,最高不超過300萬元;對于加氫能力達(dá)到100kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到400kg/d的70MPa加氫站,按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助,最高不超過500萬元。 |
山西 | 《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》: 2021年 至2022年,加氫站增加到10座; 2023年 至2024年,加氫站到達(dá)20座。 |
濟(jì)南 | 《濟(jì)南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:指出要按照國家新能源汽車工作部署,推動發(fā)布地方加氫站設(shè)計、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及安全管控規(guī)范,鼓勵現(xiàn)有加油(氣)站建設(shè)加氫站,鼓勵新建加油(氣)站預(yù)留加氫裝置建設(shè)條件,并將此納入新建加油站設(shè)計驗收規(guī)范。 |
六安 | 《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》:明確了加氫站補(bǔ)貼細(xì)則:對于加氫能力達(dá)到400kg/ d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg / d的70MPa加氫站,按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助,最高不超過200萬元。對于加氫能力達(dá)到1000kg / d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到400kg / d的70MPa加氫站,按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助,最高不超過400萬元。 |
河北 | 《河北省推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》:到2022年 全省建成20座加氫站,燃料電池公交車、物流車等示范運行規(guī)模達(dá)到2500輛,重載汽車實現(xiàn)一定規(guī)模示范;到2025年,累計建成50座加氫站,燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1萬輛。到2030年, 至少建成100座加氫站,燃料電池汽車運行超過5萬輛,其中乘用車不少于3萬輛 |
河南 | 《河南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策通知》:對燃料電池加氫站按照主要設(shè)備投資總額的30%給予獎勵。將新建燃料電池加氫站建設(shè)用地納入公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地范圍,其用途按照城市規(guī)劃確定的用途管理,采取招標(biāo)拍賣、掛牌出讓或租賃方式供應(yīng)土地。 |
浙江 | 《浙江省培育氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》: 2020年 浙江要建成加氫站30座以上;到2022年依托綜合供能服務(wù)站浙江要建成加氫示范站20座” |
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從政策方面看,國家及地方相繼出臺氫能源應(yīng)用相關(guān)利好政策;從經(jīng)濟(jì)方面來看,國家經(jīng)濟(jì)運行穩(wěn)步發(fā)展,支撐氫能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)及運營;從社會方面來看,人口增長、清潔能源消費量增加等因素促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展;從技術(shù)方面來看,制氫技術(shù)不斷進(jìn)步、成熟。
三、氫能產(chǎn)業(yè)園
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國氫能源行業(yè)市場運行潛力及競爭格局預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示:目前國內(nèi)形成京津冀、華東、華南以及華中四個區(qū)域性產(chǎn)業(yè)集群。四大氫能產(chǎn)業(yè)集群覆蓋了氫能的制氫、儲運及應(yīng)用等領(lǐng)域。其中,氫燃料電池以及氫燃料電池車是重要的發(fā)展方向,并以此形成各自的產(chǎn)業(yè)配套、商業(yè)應(yīng)用模式等。目前全國各地加快布局氫能產(chǎn)業(yè),除了湖南株洲以外,浙江嘉興、廣東廣州等地紛紛規(guī)劃、建設(shè)加氫站及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,全國氫能產(chǎn)業(yè)布局加快。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,2020年5月,華東地區(qū)布局的氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量最多達(dá)到18個;其次為華南地區(qū),氫能產(chǎn)業(yè)園達(dá)數(shù)量到6個;華北地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園數(shù)量為5個;東北地區(qū)、西南地區(qū)各位2個;西北地區(qū)有1個氫能產(chǎn)業(yè)園。
中國分地區(qū)氫能源產(chǎn)業(yè)園數(shù)量
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2019年3月國內(nèi)有超過22個氫能小鎮(zhèn)、氫谷、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能示范城市(以下統(tǒng)稱為氫能主題園區(qū))成立,其中大部分主體園區(qū)處于規(guī)劃、建設(shè)中。
氫能主題園區(qū)
區(qū)域 | 氫能主題園區(qū) |
華南 | 云浮氫能小鎮(zhèn)、佛山仙湖氫谷、廣州黃埔氫谷、東莞國青氫谷、茂名氫能產(chǎn)業(yè)基地 |
華北 | 氫能張家口 |
華東 | 如皋氫能小鎮(zhèn)、臺州氫能小鎮(zhèn)、濟(jì)南“中國氫谷”金華氫谷、丹徒氫能源產(chǎn)業(yè)園、蘇州氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、上海嘉定氫能產(chǎn)業(yè)園、安徽明天氫能產(chǎn)業(yè)園、新沂“淮海氫谷” |
西北 | 大同氫能之都 |
華中 | 武漢氫能汽車之都、株洲氫能示范生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、新鄉(xiāng)氫能產(chǎn)業(yè)園 |
東北 | 新賓氫能產(chǎn)業(yè)園 |
西南 | 成都?xì)淠茉词痉墩?/div> |
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2025-2031年中國氫能源行業(yè)市場全景調(diào)查及投資策略研究報告
《2025-2031年中國氫能源行業(yè)市場全景調(diào)查及投資策略研究報告》共十七章,包含氫能源重點細(xì)分區(qū)域調(diào)研,氫能源產(chǎn)品市場風(fēng)險調(diào)研,氫能源市場前景及發(fā)展策略建議等內(nèi)容。



