一、行業(yè)主管部門(mén)、管理體制和主要法律法規(guī)及政策
1、行業(yè)主管部門(mén)和管理體制
交通運(yùn)輸部是我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的主管部門(mén)。各級(jí)政府交通行政主管部門(mén)履行本轄區(qū)的公路、水路等交通運(yùn)輸業(yè)的行政管理職能。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)是道路運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)自律性管理組織。
交通運(yùn)輸部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航以及郵政行業(yè)發(fā)展，建立與綜合交通運(yùn)輸體系相適應(yīng)的制度體制機(jī)制，優(yōu)化交通運(yùn)輸主要通道和重要樞紐節(jié)點(diǎn)布局，促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式融合；負(fù)責(zé)組織擬訂綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略和政策，組織編制綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃，擬訂鐵路、公路、水路發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃，指導(dǎo)綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃和管理；負(fù)責(zé)組織起草綜合交通運(yùn)輸法律法規(guī)草案，統(tǒng)籌鐵路、公路、水路、民航、郵政相關(guān)法律法規(guī)草案的起草工作； 負(fù)責(zé)擬訂綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)銜接各種交通運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)國(guó)家公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)和應(yīng)急處置協(xié)調(diào)工作，承擔(dān)綜合交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，監(jiān)測(cè)分析交通運(yùn)輸運(yùn)行情況，發(fā)布有關(guān)信息；擬訂經(jīng)營(yíng)性機(jī)動(dòng)車(chē)營(yíng)運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)管理，參與機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢政策、標(biāo)準(zhǔn)制定工作等。
2、行業(yè)主要法律法規(guī)
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于 1991 年， 是由中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)及相關(guān)行業(yè)的企事業(yè)單位和團(tuán)體自愿組成，是經(jīng)國(guó)家交通部批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)登記設(shè)立、具有法人資格的全國(guó)性社會(huì)團(tuán)體，屬行業(yè)性、非營(yíng)利性組織，接受交通運(yùn)輸部與民政部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理， 以為中國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)為宗旨。
我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)道路運(yùn)輸行業(yè)的法律法規(guī)比較完善，已基本覆蓋道路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，主要法律法規(guī)按實(shí)施時(shí)間列表如下：
行業(yè)主要法律法規(guī)
主要法律法規(guī) | 頒發(fā)部門(mén) | 實(shí)施日 |
中華人民共和國(guó)道路交通安全法 | 全國(guó)人大常委會(huì) | 2004.05.01 |
中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例 | 國(guó)務(wù)院 | 2004.05.01 |
中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例 | 國(guó)務(wù)院 | 2004.07.01 |
道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定 | 交通運(yùn)輸部 | 2005.08.01 |
道路運(yùn)輸價(jià)格管理規(guī)定 | 交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) | 2009.09.01 |
道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法 | 交通運(yùn)輸部、公安部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 | 2014.07.01 |
出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定 | 交通運(yùn)輸部 | 2015.01.01 |
道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定 | 交通運(yùn)輸部 | 2016.03.01 |
城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)管理規(guī)定 | 交通運(yùn)輸部 | 2017.05.01 |
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二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
通運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式下的競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，是同一運(yùn)輸方式下不同企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)已基本建立了涵蓋公路、鐵路、水路、航空、管道等不同運(yùn)輸方式的綜合性交通運(yùn)輸體系。
同時(shí)受到道路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的限制，我國(guó)從事道路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，從全國(guó)范圍內(nèi)來(lái)看，行業(yè)集中度較低，而公司業(yè)務(wù)主要開(kāi)展地為廣東省，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為廣東省內(nèi)的其他客運(yùn)企業(yè)。
行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)
1 | 深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司 | 深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司是首批被國(guó)家交通運(yùn)輸部評(píng)為全國(guó)一級(jí)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)企業(yè)之一，其業(yè)務(wù)涵蓋長(zhǎng)途客運(yùn)、汽車(chē)站服務(wù)、物流業(yè)務(wù)等，主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)客運(yùn)站8個(gè)，擁有 20 多個(gè)配客點(diǎn)與售票點(diǎn)，客運(yùn)線路 400 余條，通達(dá)全國(guó) 24 個(gè)省和直轄市，擁有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 2,000 多輛。 |
2 | 廣州市公共交通集團(tuán)有限公司 | 廣州市公共交通集團(tuán)有限公司是廣州市政府下屬全資大型國(guó)有企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)地面公共交通客運(yùn)主業(yè)為依托，集公共汽電車(chē)客運(yùn)、出租車(chē)客運(yùn)、公路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)于一體，擁有公路客運(yùn)車(chē)輛 1,913 輛，客運(yùn)站場(chǎng) 44 個(gè)；擁有公交車(chē)輛 13,507輛，公交線路1,232 條；擁有出租汽車(chē) 9,511 輛。 |
3 | 廣東省江門(mén)市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司 | 廣東省江門(mén)市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家集公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、城市公交、出租客運(yùn)等為一體的綜合道路運(yùn)輸企業(yè)，是全國(guó)道路旅客運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)，擁有客車(chē)、公共汽車(chē)、出租車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 2,811 輛，客運(yùn)線路 329 條，汽車(chē)客運(yùn)站 11 個(gè)。 |
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三、交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展分析
（一）鐵路行業(yè)發(fā)展分析
智研咨詢(xún)發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及發(fā)展前景展望報(bào)告》顯示：2019年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬(wàn)公里，比上年增長(zhǎng)6.1%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里。全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬(wàn)平方公里，增加9.5公里/萬(wàn)平方公里。
2015-2019年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程情況
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（二）公路行業(yè)發(fā)展分析
2019年中國(guó)公路總里程501.25萬(wàn)公里，比上年增加16.60萬(wàn)公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬(wàn)公里，占公路總里程98.8%。
2015-2019年全國(guó)公路總里程及公路密度情況
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2019年中國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程469.87萬(wàn)公里，比上年增加23.29萬(wàn)公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程67.20萬(wàn)公里，增加2.42萬(wàn)公里，占公路總里程13.4%，占比與上年基本持平。高速公路里程14.96萬(wàn)公里，增加0.70萬(wàn)公里；高速公路車(chē)道里程66.94萬(wàn)公里，增加3.61萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路里程10.86萬(wàn)公里，增加0.31萬(wàn)公里。
2019年全國(guó)公路總里程分技術(shù)登記構(gòu)成情況
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2019年年末國(guó)道里程36.61萬(wàn)公里，省道里程37.48萬(wàn)公里。農(nóng)村公路里程420.05萬(wàn)公里，其中縣道里程58.03萬(wàn)公里，鄉(xiāng)道里程119.82萬(wàn)公里，村道里程242.20萬(wàn)公里。
2019年中國(guó)公路橋梁87.83萬(wàn)座、6063.46萬(wàn)米，比上年增加2.68萬(wàn)座、494.86萬(wàn)米，其中特大橋梁5716座、1033.23萬(wàn)米，大橋108344座、2923.75萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道19067處、1896.66萬(wàn)米，增加1329處、173.05萬(wàn)米，其中特長(zhǎng)隧道1175處、521.75萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道4784處、826.31萬(wàn)米。
（三）水路行業(yè)發(fā)展分析
1．內(nèi)河航道行業(yè)發(fā)展分析
2019年中國(guó)內(nèi)河航道通航里程12.73萬(wàn)公里，比上年增加172公里。等級(jí)航道里程6.67萬(wàn)公里，占總里程52.4%，提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。三級(jí)及以上航道里程1.38萬(wàn)公里，占總里程10.9%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。
2015-2019年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程情況
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各等級(jí)內(nèi)河航道通航里程分別為：一級(jí)航道1828公里，二級(jí)航道4016公里，三級(jí)航道7975公里，四級(jí)航道11010公里，五級(jí)航道7398公里，六級(jí)航道17479公里，七級(jí)航道17044公里。等外航道里程6.05萬(wàn)公里。
各水系內(nèi)河航道通航里程分別為：長(zhǎng)江水系64825公里，珠江水系16495公里，黃河水系3533公里，黑龍江水系8211公里，京杭運(yùn)河1438公里，閩江水系1973公里，淮河水系17472公里。
2．港口行業(yè)發(fā)展分析
2019年中國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個(gè)，比上年減少1026個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5562個(gè)，減少172個(gè)；內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位17331個(gè)，減少854個(gè)。
2019年中國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2520個(gè)，比上年增加76個(gè)。其中，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2076個(gè)，增加69個(gè)；內(nèi)河港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位444個(gè)，增加7個(gè)。
2019年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量情況（個(gè)）
泊位噸級(jí) | 全國(guó)港口 | 比上年增加 | 沿海港口 | 比上年增加 | 內(nèi)河港口 | 比上年增加 |
合計(jì) | 2520 | 76 | 2076 | 69 | 444 | 7 |
1-3萬(wàn)噸級(jí)（不含3萬(wàn)） | 859 | 14 | 670 | 14 | 189 | |
3-5萬(wàn)噸級(jí)（不含5萬(wàn)） | 421 | 5 | 297 | 3 | 124 | 2 |
5-10萬(wàn)噸級(jí)（不含10萬(wàn)） | 822 | 36 | 703 | 31 | 119 | 5 |
10萬(wàn)噸級(jí)及以上 | 418 | 21 | 406 | 21 | 12 | - |
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全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位中，專(zhuān)業(yè)化泊位1332個(gè)，比上年增加35個(gè)；通用散貨泊位559個(gè)，增加28個(gè)；通用件雜貨泊位403個(gè)，增加7個(gè)。
2019年全國(guó)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成情況（按用途分）（個(gè)）
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（四）、民航行業(yè)發(fā)展分析
2019年年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)238個(gè)，比上年增加3個(gè)，其中定期航班通航機(jī)場(chǎng)237個(gè)，定期航班通航城市234個(gè)。
2019年年末共有頒證民用航空機(jī)場(chǎng)數(shù)量情況
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2019年年旅客吞吐量達(dá)到100萬(wàn)人次以上的通航機(jī)場(chǎng)有106個(gè)，比上年增加11個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次以上的有39個(gè)，增加2個(gè)。年貨郵吞吐量達(dá)到10000噸以上的有59個(gè)，增加6個(gè)。
2019年中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量及增加情況
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（五）、公路交通流量行業(yè)發(fā)展分析
2019年全國(guó)國(guó)道觀測(cè)里程21.75萬(wàn)公里，機(jī)動(dòng)車(chē)年平均日交通量為14852輛，比上年增長(zhǎng)3.7%，年平均日行駛量為322599萬(wàn)車(chē)公里，增長(zhǎng)1.9%。其中，國(guó)家高速公路年平均日交通量為27936輛，增長(zhǎng)4.1%，年平均日行駛量為147826萬(wàn)車(chē)公里，增長(zhǎng)3.4%；普通國(guó)道年平均日交通量為10641輛，增長(zhǎng)3.1%，年平均日行駛量為174788萬(wàn)車(chē)公里，增長(zhǎng)1.0%。
二、道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”末，我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到 500 萬(wàn)公里，高速公路建成里程達(dá)到 15 萬(wàn)公里，基本覆蓋城區(qū)常住人口20 萬(wàn)以上的城市，且建制村通硬化路率達(dá)到 99%，同時(shí)建制村通客車(chē)率達(dá)到 99%。隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和投入，公路技術(shù)等級(jí)、路面等級(jí)和公路密度都將顯著提高，通達(dá)水平也將進(jìn)一步提升，從而為道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展空間。
道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1 | 構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系 | 2017 年 2 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出，“交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)”， “至 2020 年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系將進(jìn)一步提高出行效率，是我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)之一。 |
2 | 行業(yè)集中度將會(huì)提升 | 我國(guó)目前道路運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模普遍較小，經(jīng)營(yíng)管理方式粗放，業(yè)務(wù)較為單一，分布比較分散，行業(yè)集中度較低，尚未形成全國(guó)性的龍頭運(yùn)輸企業(yè)，不利于提升整體行業(yè)的生產(chǎn)效率。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅客等對(duì)道路出行要求的日益提高，實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營(yíng)將成為道路運(yùn)輸企業(yè)的重要發(fā)展方式，預(yù)計(jì)未來(lái)行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。 |
3 | 信息化、智能化是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì) | 信息化、智能化整體水平低，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸資源配置效率不高，并隨之帶來(lái)了交通擁擠、道路阻塞、交通事故頻發(fā)等問(wèn)題，難以很好地適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要。為進(jìn)一步提升我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的信息化水平，政府出臺(tái)《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等以提升道路運(yùn)輸安全水平和通行效率，提高企業(yè)的調(diào)度及運(yùn)營(yíng)能力，優(yōu)化社會(huì)運(yùn)輸資源配置。信息化、智能化將成為我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。 |
4 | 環(huán)?；?、節(jié)能化是行業(yè)發(fā)展的必然之路 | 隨著我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保有量、客貨運(yùn)輸量顯著增長(zhǎng)，造成較為突出的能源消耗和環(huán)境污染問(wèn)題，引起政府和社會(huì)的高度關(guān)注。2017 年 2 月，國(guó)務(wù)院頒布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵(lì)淘汰老舊高能耗車(chē)船，提高運(yùn)輸工具和港站等節(jié)能環(huán)保技術(shù)水平；加快新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)新能源運(yùn)輸工具規(guī)模化應(yīng)用；制定發(fā)布交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)節(jié)能低碳技術(shù)和產(chǎn)品推廣目錄，健全監(jiān)督考核機(jī)制。環(huán)保化、節(jié)能化已經(jīng)上升到全社會(huì)層面，是我國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然之路。 |
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智研咨詢(xún) - 精品報(bào)告
2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸信息化行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)交通運(yùn)輸信息化行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及投資機(jī)會(huì)研判報(bào)告》共十一章，包含中國(guó)交通運(yùn)輸信息化代表性企業(yè)案例研究，中國(guó)交通運(yùn)輸信息化市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判，中國(guó)交通運(yùn)輸信息化投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。
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