智研精品報(bào)告

2020年中國(guó)燃料電池車產(chǎn)銷量分析及預(yù)測(cè)[圖]

燃料電池車李玲玲 2020-04-23 05:33 來(lái)源：智研咨詢

我國(guó)燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推動(dòng)主要集中在質(zhì)子交換膜燃料電池和固體氧化物燃料電池領(lǐng)域，自“十五”新能源汽車重大科技專項(xiàng)啟動(dòng)以來(lái)，在國(guó)家一系列重大項(xiàng)目的支持下，我國(guó)燃料電池技術(shù)取得了一定進(jìn)展。就質(zhì)子交換膜燃料電池而言，膜電極、雙極板和質(zhì)子交換膜等已具有國(guó)產(chǎn)化能力，但生產(chǎn)規(guī)模較小；電堆產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，但輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為落后；系統(tǒng)及整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，配套廠家較多且生產(chǎn)規(guī)模較大，但大多采用國(guó)外進(jìn)口零部件，對(duì)外依賴度高。

國(guó)內(nèi)外燃料電池車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)外燃料電池車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
領(lǐng)域	技術(shù)指標(biāo)	國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平	國(guó)際一流水平
燃料電池電堆	額定功率等級(jí)	36kW（在用）	60-80kW
	體積功率密度	1.8kW/L（在用）	3.1kW/L
	體積功率密度	3.1kW/L（實(shí)驗(yàn)室）	3.1kW/L
	耐久性	5000h	>5000h
	低溫性能	-20℃	-30℃
	應(yīng)用情況	百臺(tái)級(jí)別（在用）	數(shù)千臺(tái)級(jí)別
核心零部件	膜電極	電流密度1.5A/cm2	電流密度2.5A/cm2
	空壓機(jī)	30kW級(jí)實(shí)車驗(yàn)證	100kW級(jí)實(shí)車驗(yàn)證
	儲(chǔ)氫系統(tǒng)	35MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)--Ⅲ型瓶組	70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)--Ⅳ型瓶組
	雙極板	金屬雙極板--試制階段；石墨雙極板小規(guī)模使用缺少耐久性和工程化驗(yàn)證	技術(shù)雙極板技術(shù)成熟，完成實(shí)車驗(yàn)證；石墨雙極板完成實(shí)車驗(yàn)證
	氫循環(huán)裝置	氫氣循環(huán)泵--技術(shù)空白；30kW級(jí)引射器--可量產(chǎn)	100kW級(jí)燃料電池系統(tǒng)用氫氣循環(huán)泵技術(shù)成熟
關(guān)鍵原材料	催化劑	鉑載量約0.4g/kW	鉑載量達(dá)0.2g/kW
	催化劑	小規(guī)模生產(chǎn)	產(chǎn)品化生產(chǎn)階段
	質(zhì)子交換膜	性能與國(guó)際相當(dāng)，中試階段	產(chǎn)品化生產(chǎn)階段
	碳紙/碳布	中試階段	產(chǎn)品化生產(chǎn)階段
	密封劑	國(guó)內(nèi)尚無(wú)公開(kāi)資料和產(chǎn)品	產(chǎn)品化批量生產(chǎn)階段

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國(guó)內(nèi)外燃料電池乘用車、商用車性能

國(guó)內(nèi)外燃料電池乘用車、商用車性能
乘用車廠商	豐田	本田	現(xiàn)代	商用車廠商	美國(guó)VanHool	美國(guó)NewFlyer	德國(guó)戴姆勒奔馳	日本豐田和日野	佛山飛馳
型號(hào)	Mirai	Clarity	ix35	燃料電池功率kW	120	150	2*160	2*114	88
充能時(shí)間min	3	3	3	燃料電池廠家	USFuelCell	BallardHD6	AFCC	Toyota	上海重塑
電堆/電池容量kW	114	103	95	電機(jī)功率kW	2*85	2*85	2*80	2*110	90
電堆/電池功率密度kW/L	3.1	3.1	1.65	氫氣氣瓶	350bar，8個(gè)	350bar，8個(gè)	350bar，7個(gè)	700bar，8個(gè)	350bar，8個(gè)
電堆/電池體積/重量	37L，56kg	33L	60L	氫氣量	40kg	56kg	35kg	480L，18kg	25kg
續(xù)航里程km	502	589	415	耐久性h	18000	8000	12000	未公開(kāi)	10000
百公里加速s	9.6	8.8	12.5	耐久性h	18000	8000	12000	未公開(kāi)	10000
電機(jī)參數(shù)	113kW	120kW	100kW	續(xù)駛里程	300英里	300英里	250km	未公開(kāi)	400km
電機(jī)參數(shù)	335Nm	300Nm	300Nm	續(xù)駛里程	300英里	300英里	250km	未公開(kāi)	400km

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智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)需求分析及投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：燃料電池汽車2019年銷量完成2737輛，同比增長(zhǎng)79.2%。其中，1-11月中國(guó)燃料電池汽車銷量為1337輛，12月銷量為1400輛。12月份氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)占了全年的一半。從歷年數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量已經(jīng)超過(guò)6000輛，不出意外的話，2020年底有望達(dá)到萬(wàn)輛規(guī)模。

中國(guó)氫燃料電池車銷量

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同日本一樣，中國(guó)的戰(zhàn)略也分三步走，分別制定了2020年、2030年、2050年的發(fā)展規(guī)劃以及目標(biāo)。由中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院和全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC309)聯(lián)合組織編著的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》中提出了我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展路線圖和技術(shù)發(fā)展路線圖。文件中明確到2020年達(dá)到1萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車輛，2030年達(dá)到200萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車輛，氫燃料電池車市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。

藍(lán)皮書(shū)規(guī)劃目標(biāo)

藍(lán)皮書(shū)規(guī)劃目標(biāo)
-	2020年	2030年	2050年
產(chǎn)業(yè)目標(biāo)	可用于氫能的氫氣產(chǎn)能720億立方米/年初步完成產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉?/div>	可用于氫能的氫氣產(chǎn)能1000億立方米/年成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分	氫能成為能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分氫能產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成部分
裝備制造	加氫站100座以上20萬(wàn)千瓦燃料電池發(fā)電一萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車輛氫能軌道交通50列氫能河湖船舶示范.	加氫站1000座以上10000萬(wàn)千瓦燃料電池發(fā)電200萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車輛3000公里以上氫氣長(zhǎng)輸管道	加氫站網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完成1000萬(wàn)輛燃料電池運(yùn)輸車輛完善的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施及基于氫能的分布式功能系統(tǒng)