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2023年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)析:滲透率提升,國(guó)產(chǎn)份額持續(xù)走高[圖]

內(nèi)容概況:EPS作為直接影響駕駛員操作體驗(yàn)的零部件具備簡(jiǎn)單、方便的特性,近年來(lái)滲透率持續(xù)走高,帶動(dòng)EPS市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)384.20億元,較2022年同比增長(zhǎng)20.85%左右。


關(guān)鍵詞:電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模 電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量 EPS產(chǎn)業(yè)鏈


一、電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)概述


汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是依據(jù)駕駛員意愿控制汽車(chē)的駕駛方向,保證駕駛安全,其根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MS)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)。其中,機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來(lái)自駕駛員,而其他四種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來(lái)自人力及其他輔助動(dòng)力。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的目的是依據(jù)駕駛員意愿控制汽車(chē)的駕駛方向,保證駕駛安全,其根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(MS)、機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPS)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EHPS)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)及線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)。其中,機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來(lái)自駕駛員,而其他四種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能源來(lái)自人力及其他輔助動(dòng)力。


二、電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)政策背景


當(dāng)前恢復(fù)和擴(kuò)大需求是經(jīng)濟(jì)回升向好的關(guān)鍵所在,汽車(chē)作為大宗消費(fèi)對(duì)于穩(wěn)增長(zhǎng)至關(guān)重要。近期國(guó)家刺激政策接連發(fā)力,支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。5月17日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合出臺(tái)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策;6月2日,國(guó)常會(huì)指出,要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策,構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境,更大釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力;6月8日,商務(wù)部發(fā)文,為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi),將在6月至12月組織開(kāi)展汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)。

當(dāng)前恢復(fù)和擴(kuò)大需求是經(jīng)濟(jì)回升向好的關(guān)鍵所在,汽車(chē)作為大宗消費(fèi)對(duì)于穩(wěn)增長(zhǎng)至關(guān)重要。近期國(guó)家刺激政策接連發(fā)力,支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。5月17日,國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合出臺(tái)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策;6月2日,國(guó)常會(huì)指出,要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策,構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境,更大釋放新能源汽車(chē)消費(fèi)潛力;6月8日,商務(wù)部發(fā)文,為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi),將在6月至12月組織開(kāi)展汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)。


三、電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈


EPS主要由ECU、電動(dòng)機(jī)、扭矩傳感器、車(chē)速傳感器等零部件組成,其中ECU和電動(dòng)機(jī)成本占比高達(dá)6成以上,中國(guó)ECU核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷,主要集中在歐美及日本企業(yè)手中。國(guó)際企業(yè)憑借成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)中游轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案提供商有較強(qiáng)議價(jià)能力,近年來(lái)國(guó)內(nèi)廠商在ECU方面加大投入,長(zhǎng)期而言,國(guó)產(chǎn)ECU因低關(guān)稅和較低研發(fā)成本具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),中游廠商因成本壓力或?qū)⑦x擇國(guó)產(chǎn)ECU,使未來(lái)國(guó)產(chǎn)化率將提高。EPS下游主要為乘用車(chē)和商用車(chē),其中乘用車(chē)整體滲透率已超9成。

EPS主要由ECU、電動(dòng)機(jī)、扭矩傳感器、車(chē)速傳感器等零部件組成,其中ECU和電動(dòng)機(jī)成本占比高達(dá)6成以上,中國(guó)ECU核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷,主要集中在歐美及日本企業(yè)手中。國(guó)際企業(yè)憑借成熟的技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)中游轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方案提供商有較強(qiáng)議價(jià)能力,近年來(lái)國(guó)內(nèi)廠商在ECU方面加大投入,長(zhǎng)期而言,國(guó)產(chǎn)ECU因低關(guān)稅和較低研發(fā)成本具有價(jià)格優(yōu)勢(shì),中游廠商因成本壓力或?qū)⑦x擇國(guó)產(chǎn)ECU,使未來(lái)國(guó)產(chǎn)化率將提高。EPS下游主要為乘用車(chē)和商用車(chē),其中乘用車(chē)整體滲透率已超9成。


隨著汽車(chē)制造業(yè)向中國(guó)、巴西、東南亞聯(lián)盟等國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移,我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)持續(xù)向好,產(chǎn)銷量占比全球份額持續(xù)走高,逐步成為全球最主要汽車(chē)供給國(guó)家之一,致使全球的EPS系統(tǒng)供應(yīng)商非常看重和看好中國(guó)市場(chǎng),紛紛進(jìn)入中國(guó),爭(zhēng)取占領(lǐng)很大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,近年來(lái)全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng),國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求有所下降,政策推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)向好,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量有所回升,創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛,同比2022年分別增長(zhǎng)11.6%和12%。

隨著汽車(chē)制造業(yè)向中國(guó)、巴西、東南亞聯(lián)盟等國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移,我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)持續(xù)向好,產(chǎn)銷量占比全球份額持續(xù)走高,逐步成為全球最主要汽車(chē)供給國(guó)家之一,致使全球的EPS系統(tǒng)供應(yīng)商非??粗睾涂春弥袊?guó)市場(chǎng),紛紛進(jìn)入中國(guó),爭(zhēng)取占領(lǐng)很大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,近年來(lái)全球宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng),國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求有所下降,政策推動(dòng)新能源汽車(chē)持續(xù)向好,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量有所回升,創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛,同比2022年分別增長(zhǎng)11.6%和12%。



四、電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀


我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言,我國(guó)EPS發(fā)展較晚,中高端市場(chǎng)仍處于突破狀態(tài),隨著汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化和電動(dòng)化需求持續(xù)走高,EPS作為直接影響駕駛員操作體驗(yàn)的零部件具備簡(jiǎn)單、方便的特性,近年來(lái)滲透率持續(xù)走高,帶動(dòng)EPS市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)384.20億元,較2022年同比增長(zhǎng)20.85%左右。細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言,R-EPS(齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))具備緊密耦合的設(shè)計(jì)、出色的負(fù)載能力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制和快速響應(yīng)能力;DP-EPS(雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))優(yōu)勢(shì)在于其高度的靈活性和適應(yīng)性,可根據(jù)駕駛者的需求和車(chē)輛狀態(tài),實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小,提供更為舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)有效降低了油耗,提高了能源利用效率。結(jié)構(gòu)占比而言,DP-EPS憑借優(yōu)異的性價(jià)比滲透率持續(xù)提升,2022年我國(guó)R-EPS和DP-EPS分別占比4.15%和29.89%,2023年R-EPS和DP-EPS提升至5.52%和36.78%。

我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀而言,我國(guó)EPS發(fā)展較晚,中高端市場(chǎng)仍處于突破狀態(tài),隨著汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)智能化和電動(dòng)化需求持續(xù)走高,EPS作為直接影響駕駛員操作體驗(yàn)的零部件具備簡(jiǎn)單、方便的特性,近年來(lái)滲透率持續(xù)走高,帶動(dòng)EPS市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)384.20億元,較2022年同比增長(zhǎng)20.85%左右。細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)而言,R-EPS(齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))具備緊密耦合的設(shè)計(jì)、出色的負(fù)載能力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制和快速響應(yīng)能力;DP-EPS(雙小齒輪電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))優(yōu)勢(shì)在于其高度的靈活性和適應(yīng)性,可根據(jù)駕駛者的需求和車(chē)輛狀態(tài),實(shí)時(shí)調(diào)整助力大小,提供更為舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)有效降低了油耗,提高了能源利用效率。結(jié)構(gòu)占比而言,DP-EPS憑借優(yōu)異的性價(jià)比滲透率持續(xù)提升,2022年我國(guó)R-EPS和DP-EPS分別占比4.15%和29.89%,2023年R-EPS和DP-EPS提升至5.52%和36.78%。


相關(guān)報(bào)告:智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨向分析報(bào)告


隨著我國(guó)自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的自主開(kāi)發(fā)能力逐步提高,基本具備了商用車(chē)及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套開(kāi)發(fā)能力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的制造技術(shù)已比較成熟,但在高端技術(shù)研發(fā)方面與國(guó)外知名廠商相比,尚存在一定差距,隨著國(guó)內(nèi)EPS整體技術(shù)和相關(guān)研究繼續(xù)推進(jìn),疊加近年來(lái)新能源汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)整體電動(dòng)化趨勢(shì),EPS滲透率持續(xù)走高,我國(guó)EPS需求量持續(xù)走高,2023年我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量約2526萬(wàn)臺(tái),較2022年增長(zhǎng)17.4%。

隨著我國(guó)自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商的自主開(kāi)發(fā)能力逐步提高,基本具備了商用車(chē)及經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套開(kāi)發(fā)能力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的制造技術(shù)已比較成熟,但在高端技術(shù)研發(fā)方面與國(guó)外知名廠商相比,尚存在一定差距,隨著國(guó)內(nèi)EPS整體技術(shù)和相關(guān)研究繼續(xù)推進(jìn),疊加近年來(lái)新能源汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)整體電動(dòng)化趨勢(shì),EPS滲透率持續(xù)走高,我國(guó)EPS需求量持續(xù)走高,2023年我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求量約2526萬(wàn)臺(tái),較2022年增長(zhǎng)17.4%。


由于OEM整車(chē)廠對(duì)于高品質(zhì)的追求和成本的控制,這就對(duì)EPS系統(tǒng)供應(yīng)商提出了很大的挑戰(zhàn)。在中高端市場(chǎng),由于外資企業(yè)的品質(zhì)優(yōu)勢(shì),外資企業(yè)占據(jù)著主導(dǎo)的市場(chǎng)地位。隨著中國(guó)本土EPS系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)方面的完善和提高,以及成本方面的優(yōu)勢(shì)正在積極地拓展中高端市場(chǎng)與外資企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),疊加國(guó)內(nèi)技術(shù)持續(xù)發(fā)展突破,國(guó)內(nèi)細(xì)分EPS成本和均價(jià)穩(wěn)步下降,但隨著國(guó)內(nèi)R-EPS和DP-EPS等產(chǎn)品滲透率提升,我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體市場(chǎng)均價(jià)有所增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,2022年電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)均價(jià)1478元/臺(tái),我國(guó)2023年我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)均價(jià)約1521元/臺(tái),較2022年增長(zhǎng)2.9%。

由于OEM整車(chē)廠對(duì)于高品質(zhì)的追求和成本的控制,這就對(duì)EPS系統(tǒng)供應(yīng)商提出了很大的挑戰(zhàn)。在中高端市場(chǎng),由于外資企業(yè)的品質(zhì)優(yōu)勢(shì),外資企業(yè)占據(jù)著主導(dǎo)的市場(chǎng)地位。隨著中國(guó)本土EPS系統(tǒng)供應(yīng)商技術(shù)方面的完善和提高,以及成本方面的優(yōu)勢(shì)正在積極地拓展中高端市場(chǎng)與外資企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),疊加國(guó)內(nèi)技術(shù)持續(xù)發(fā)展突破,國(guó)內(nèi)細(xì)分EPS成本和均價(jià)穩(wěn)步下降,但隨著國(guó)內(nèi)R-EPS和DP-EPS等產(chǎn)品滲透率提升,我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體市場(chǎng)均價(jià)有所增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,2022年電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)均價(jià)1478元/臺(tái),我國(guó)2023年我國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)均價(jià)約1521元/臺(tái),較2022年增長(zhǎng)2.9%。


五、電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局


目前國(guó)外市場(chǎng)上EPS應(yīng)用到包括商用車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē)等車(chē)型已經(jīng)超越了傳統(tǒng)液壓助力,而目前國(guó)內(nèi)整車(chē)廠大部分為主要的外資、合資EPS供應(yīng)商,國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)EPS系統(tǒng)的廠家有杭州世寶、株洲易力達(dá),湖北恒隆等,但大多采用C-EPS形式,控制功能也比較簡(jiǎn)單,大部分只能實(shí)現(xiàn)基本的助力功能,隨著EPS在低端和中端車(chē)上配置逐漸增多和我國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展,汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)自主品牌廠商逐漸壯大。部分實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商已經(jīng)成功進(jìn)入外資品牌整車(chē)配套市場(chǎng),并實(shí)現(xiàn)替代。我國(guó)自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商已經(jīng)具備與外資品牌廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,EPS國(guó)產(chǎn)替代化趨勢(shì)持續(xù)加速。

目前國(guó)外市場(chǎng)上EPS應(yīng)用到包括商用車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē)等車(chē)型已經(jīng)超越了傳統(tǒng)液壓助力,而目前國(guó)內(nèi)整車(chē)廠大部分為主要的外資、合資EPS供應(yīng)商,國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)EPS系統(tǒng)的廠家有杭州世寶、株洲易力達(dá),湖北恒隆等,但大多采用C-EPS形式,控制功能也比較簡(jiǎn)單,大部分只能實(shí)現(xiàn)基本的助力功能,隨著EPS在低端和中端車(chē)上配置逐漸增多和我國(guó)自主品牌汽車(chē)的發(fā)展,汽車(chē)轉(zhuǎn)向行業(yè)自主品牌廠商逐漸壯大。部分實(shí)力較強(qiáng)的自主品牌廠商已經(jīng)成功進(jìn)入外資品牌整車(chē)配套市場(chǎng),并實(shí)現(xiàn)替代。我國(guó)自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)廠商已經(jīng)具備與外資品牌廠商競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力,EPS國(guó)產(chǎn)替代化趨勢(shì)持續(xù)加速。


以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢(elizabethfrankierollins.com)發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨向分析報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu),提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào),每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。

本文采編:CY502
精品報(bào)告智研咨詢 - 精品報(bào)告
2025-2031年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨向分析報(bào)告
2025-2031年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨向分析報(bào)告

《2025-2031年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)格局及發(fā)展趨向分析報(bào)告》共五章,包含中國(guó)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)發(fā)展?fàn)顩r分析,2025-2031年中國(guó)電動(dòng)助力汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)及前景預(yù)測(cè)分析,國(guó)內(nèi)EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)分析等內(nèi)容。

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