1月14日下午, 2021年1月上旬,15家重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量完成52.3萬(wàn)輛,同比下降27.4%。其中,乘用車(chē)產(chǎn)量完成43.6萬(wàn)輛,同比下降29.3%;商用車(chē)產(chǎn)量完成了8.7萬(wàn)輛,同比下降16%。
我國(guó)重點(diǎn)企業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量及增速
資料來(lái)源:中汽協(xié)、智研咨詢(xún)整理
從去年12月“南北大眾因缺芯停產(chǎn)”的消息席卷整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后,缺芯的陰影一直籠罩汽車(chē)業(yè)至今。
就在昨天,芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題將在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)造成一定影響,進(jìn)而影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
“現(xiàn)在車(chē)子貨源確實(shí)比較緊張。一汽大眾某4S店的一位銷(xiāo)售人員表示,而這并非孤例。1月14日,一位經(jīng)營(yíng)多品牌汽車(chē)銷(xiāo)售的從業(yè)人員也透露了同樣貨源緊張的信息,基本很多熱門(mén)品牌熱銷(xiāo)的車(chē)型,都提不到車(chē)。
“全行業(yè)都受到了影響。”一自主車(chē)企內(nèi)部人士表示,汽車(chē)芯片短缺影響的并非只是個(gè)別車(chē)企,而是全行業(yè),且這種現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)很久,“‘保供’一直是去年乃至之后一段時(shí)間的車(chē)企熱詞”。


2025-2031年中國(guó)以太網(wǎng)交換芯片行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)以太網(wǎng)交換芯片行業(yè)市場(chǎng)供需態(tài)勢(shì)及發(fā)展前景研判報(bào)告》共十二章,包含2020-2024年以太網(wǎng)交換芯片行業(yè)各區(qū)域市場(chǎng)概況,以太網(wǎng)交換芯片行業(yè)主要優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析,2025-2031年中國(guó)以太網(wǎng)交換芯片行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)等內(nèi)容。



