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航空輸運(yùn)（air transportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。
航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類(lèi)型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及投資規(guī)劃分析報(bào)告》共十三章。首先介紹了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、航空運(yùn)輸整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)航空運(yùn)輸做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
一、2019年全球航空運(yùn)輸需求分析
二、2019年全球航空業(yè)盈利情況分析
三、2019年全球航空樞紐排名
四、2019年全球47家航空公司輔助性收入
第二節(jié)2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
一、2019年全球航空運(yùn)輸需求分析
二、2019年全球航空業(yè)盈利情況分析
三、2019年北美航空市場(chǎng)分析
四、2019年歐洲航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
五、2019年亞太航空業(yè)發(fā)展情況
六、2019年巴西航空業(yè)發(fā)展情況
第三節(jié)2020-2026年全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)測(cè)
一、2019年全球航空業(yè)盈虧預(yù)測(cè)
二、2019年全球航空業(yè)客運(yùn)量預(yù)測(cè)
三、2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二章航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析
第一節(jié)2019年宏觀經(jīng)濟(jì)情況及未來(lái)走勢(shì)
一、GDP分析及預(yù)測(cè)
二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入分析
三、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
四、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
五、社會(huì)消費(fèi)品零售總額
六、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)
七、2020-2026年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
第二節(jié)2019年航空運(yùn)輸業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
第三節(jié)影響航空運(yùn)輸布局的主要因素
一、自然因素時(shí)航空運(yùn)輸布局的影響
二、經(jīng)濟(jì)因素
三、社會(huì)因素
四、技術(shù)因素
五、地理位置因素
第四節(jié)影響航空運(yùn)輸安全的三大基本人為因素
一、技術(shù)因素
二、法規(guī)因素
三、資源管理
第三章2015-2019年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)“十三五”我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧
一、航空業(yè)務(wù)規(guī)模快速增長(zhǎng)
二、整體發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升
三、基礎(chǔ)設(shè)施能力大幅提高
四、科教興業(yè)戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)
五、行業(yè)管理能力逐漸增強(qiáng)
第二節(jié)2019年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
一、2019年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)
第三節(jié)2019年中國(guó)民航主要運(yùn)輸所屬行業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
一、2019年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)
第四節(jié)2019年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
一、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
二、旅客運(yùn)輸量
三、貨郵運(yùn)輸量
四、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量
五、運(yùn)輸機(jī)隊(duì)
六、機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力
七、航線網(wǎng)絡(luò)
八、對(duì)外關(guān)系
九、運(yùn)輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn)
第五節(jié)2019年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
第六節(jié)新形勢(shì)下航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理基本任務(wù)
一、深刻認(rèn)識(shí)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)監(jiān)管工作提出的要求
二、完善促進(jìn)航空運(yùn)輸健康發(fā)展的航空運(yùn)輸政策
三、建立健全航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)體系
四、把提高航班正常率作為加強(qiáng)航空運(yùn)輸管理、建設(shè)和諧民航的切入點(diǎn)
五、培養(yǎng)一支高素質(zhì)的航空運(yùn)輸管理和市場(chǎng)監(jiān)管隊(duì)伍
第七節(jié)“大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展
一、條塊管理模式下航空運(yùn)輸發(fā)展的不足
1、航空運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的比重偏小
2、未能實(shí)現(xiàn)與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展
3、航空運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略高度不夠
二、交通環(huán)境下航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想
1、基于國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)角度規(guī)劃航空運(yùn)輸發(fā)展
2、基于協(xié)調(diào)發(fā)展思想設(shè)計(jì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
3、基于綜合運(yùn)輸角度建設(shè)航空運(yùn)輸樞紐
第八節(jié)航空運(yùn)輸業(yè)的整合與重組
一、回顧
二、探索
三、目標(biāo)
第九節(jié)航空運(yùn)輸業(yè)的周期性、風(fēng)險(xiǎn)及啟示
一、航空運(yùn)輸業(yè)周期性
二、航空運(yùn)輸業(yè)不確定性及風(fēng)險(xiǎn)
三、對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的啟示
第四章中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
二、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)大部分被外航占據(jù)
三、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)日漸活躍
四、2015-2019年我國(guó)航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
五、我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與對(duì)策
第二節(jié)我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問(wèn)題
一、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題
二、派送網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題
三、綜合服務(wù)問(wèn)題
第三節(jié)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司盈利能力分析
一、航空貨運(yùn)公司的分類(lèi)
二、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航面臨的挑戰(zhàn)
三、提高盈利能力的要素及途徑
第四節(jié)后危機(jī)時(shí)代我國(guó)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
第五節(jié)航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的主要影響因素及趨勢(shì)
一、市場(chǎng)因素
二、政策因素
三、未來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
第五章中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
一、我國(guó)全民航年客運(yùn)量首次突破兩億人大關(guān)
二、航空客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇
三、2015-2019年我國(guó)航空客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)
四、2019年航空業(yè)客運(yùn)量年增量預(yù)測(cè)
第二節(jié)我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略
一、我國(guó)航空公司面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn)
二、我國(guó)航空公司的服務(wù)策略
三、我國(guó)航空公司的分銷(xiāo)策略
四、我國(guó)航空公司的促銷(xiāo)策略
第三節(jié)我國(guó)航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略
一、影響航空客運(yùn)價(jià)格的基本因素
二、確定航空客運(yùn)價(jià)格的基本方法及其特點(diǎn)
三、航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略
第六章中國(guó)支線航空市場(chǎng)分析
第一節(jié)發(fā)展支線航空運(yùn)輸對(duì)我國(guó)民航業(yè)的重要意義
一、在合適航線上選擇運(yùn)力適宜的飛機(jī)有助于航空公司節(jié)約成本和降低排放
二、搭建支線網(wǎng)絡(luò)有利于提高航空公司的盈利能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力
三、涉足支線幫助航空公司度過(guò)經(jīng)濟(jì)低迷期
第二節(jié)中國(guó)支線航空行業(yè)亂象分析
第三節(jié)支線航空開(kāi)辟新盈利模式分析
一、中小航空公司搶占支線市場(chǎng)
二、運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高阻礙支線發(fā)展
三、“以干補(bǔ)支”仍為支線運(yùn)營(yíng)主要模式
第四節(jié)中國(guó)支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望
一、國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)的機(jī)型布局有待進(jìn)一步優(yōu)化
二、國(guó)內(nèi)大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足
三、目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)利用率不平衡
四、中西部地區(qū)需要航空服務(wù)
第五節(jié)我國(guó)支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
一、支線航空運(yùn)輸?shù)慕缍?/p>
二、我國(guó)支線航空結(jié)構(gòu)和支線運(yùn)輸存在的困境
三、國(guó)外支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展特征
四、我國(guó)支線航空發(fā)展前景
五、發(fā)展支線航空市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施
六、中國(guó)支線航空發(fā)展需求
第七章中國(guó)通用航空市場(chǎng)分析
第一節(jié)我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
一、通用航空產(chǎn)業(yè)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)
二、我國(guó)通用航空發(fā)展仍處于起步階段
三、民用通航制度落后于現(xiàn)實(shí)
四、飛行愛(ài)好者們某種程度上推動(dòng)通航發(fā)展
五、我國(guó)居民通用航空消費(fèi)能力已積累到較高程度
六、我國(guó)通用航空安全監(jiān)管的幾點(diǎn)特點(diǎn)及方法
第二節(jié)我國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
一、通用航空作業(yè)項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測(cè)
二、通用航空作業(yè)飛行量及作業(yè)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
三、飛行培訓(xùn)及私人飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè)
四、通用航空運(yùn)營(yíng)收益及就業(yè)崗位發(fā)展預(yù)測(cè)
第三節(jié)發(fā)展通用航空的必要性
一、我國(guó)通用航空發(fā)展勢(shì)在必行
二、通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值
三、通用航空發(fā)展與百姓生活息息相關(guān)
四、通用航空發(fā)展具有潛在的軍事價(jià)值
第八章機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景展望
一、全球區(qū)域機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
二、我國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
三、對(duì)機(jī)場(chǎng)問(wèn)實(shí)施整合的認(rèn)識(shí)
四、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益
五、整合對(duì)目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式可能產(chǎn)生的影響
六、目前機(jī)場(chǎng)問(wèn)整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
七、未來(lái)機(jī)場(chǎng)業(yè)前景展望
第二節(jié)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
一、投資監(jiān)管概述
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的現(xiàn)狀
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
第三節(jié)提高西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率分析
一、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況指標(biāo)的構(gòu)建
二、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況分析
三、提高機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的對(duì)策
第四節(jié)我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式由經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的策略
一、機(jī)場(chǎng)的定位要盡快明確
二、建立符合中國(guó)實(shí)際的機(jī)場(chǎng)管理模式和政策體系
三、加大政府的政策扶持力度，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的機(jī)場(chǎng)投融資渠道
四、轉(zhuǎn)變管理思路、從實(shí)際出發(fā)，清理和修改管理標(biāo)準(zhǔn)
五、切實(shí)轉(zhuǎn)變機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高管理水平
第九章航空物流發(fā)展分析
第一節(jié)航空物流業(yè)的成功要素分析
一、航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
二、航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素
第二節(jié)航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析
一、貨客兼顧模式
二、專業(yè)化航空貨運(yùn)模式
三、快遞網(wǎng)絡(luò)模式
四、物流解決方案
第三節(jié)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析
一、轉(zhuǎn)型必要性
二、主要區(qū)別
三、運(yùn)作模式
第四節(jié)我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析
一、概述
二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的SWOT分析
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇
第十章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分析
第一節(jié)長(zhǎng)三角地區(qū)
一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群積極尋求差異化發(fā)展道路
第二節(jié)珠三角地區(qū)
一、珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局
二、珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較
三、珠三角地區(qū)未來(lái)航空貨運(yùn)發(fā)展分析
四、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析
第三節(jié)環(huán)渤海地區(qū)
一、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局
二、上海貨物運(yùn)輸公司欲打造天津?yàn)榄h(huán)渤海支線航空樞紐
第十一章中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié)我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與SWOT分析
一、中國(guó)航空業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境
二、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析
三、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析
第二節(jié)我國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn)
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究
第三節(jié)我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn)
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究
第四節(jié)我國(guó)低價(jià)航空生存環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析
第十二章國(guó)內(nèi)主要航空公司分析
第一節(jié)中國(guó)國(guó)際航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、發(fā)展展望及策略
第二節(jié)南方航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、發(fā)展展望及策略
第三節(jié)東方航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、發(fā)展展望及策略
第四節(jié)海南航空公司
一、公司簡(jiǎn)介
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
四、發(fā)展展望及策略
第十三章2020-2026年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景及對(duì)策分析（ZY-GXH）
第一節(jié)中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃
一、“十三五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)面臨形勢(shì)
二、“十三五”時(shí)期中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)指導(dǎo)原則和發(fā)展目標(biāo)
三、提高航空持續(xù)安全水平
四、增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障能力
五、建設(shè)現(xiàn)代空管服務(wù)系統(tǒng)
六、提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力
七、加快通用航空事業(yè)發(fā)展
八、促進(jìn)民航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變
九、保障措施
第二節(jié)航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策分析
一、“危機(jī)”讓我們看到了自身的不足
二、積蓄實(shí)力，改變提升自我
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件
第三節(jié)航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵發(fā)展的策略分析
一、高鐵的發(fā)展概況
二、高鐵與航空運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)比較
三、航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵的策略（ZY –GXH）
第四節(jié)中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷(xiāo)策略
一、航空公司運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成
二、我國(guó)航空公司成本結(jié)構(gòu)的問(wèn)題
三、控制運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷(xiāo)策略建議
圖表目錄
圖表：2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2015-2019年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2015-2019年出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率
圖表：2015-2019年社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%）
圖表：2015-2019年居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2015-2019年工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2015-2019年貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%）
更多圖表見(jiàn)正文.......
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)預(yù)測(cè)主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場(chǎng)調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開(kāi)信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測(cè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過(guò)智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對(duì)該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場(chǎng)參考資料，本公司對(duì)該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬(wàn)家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評(píng)
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
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智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)、監(jiān)測(cè)報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫(kù)資源和知識(shí)庫(kù)
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智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問(wèn)團(tuán)，與國(guó)內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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