2026-2032年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資戰(zhàn)略研判報告

報告導(dǎo)讀：

動力定位系統(tǒng)（Dynamic Positioning System，簡稱DP系統(tǒng)）是一種閉環(huán)控制系統(tǒng)，通過實(shí)時監(jiān)測船舶或海上平臺的位置偏差，利用自身推力器（如全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、槽道推進(jìn)器）產(chǎn)生反向推力，抵消環(huán)境干擾力，從而在無錨或系纜的情況下維持預(yù)設(shè)位置或航向。行業(yè)自20世紀(jì)70年代末起步，從無到有、從弱到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2025年，全球最大DP穿梭油輪“諾思先鋒”號交付，中國DP系統(tǒng)進(jìn)入全球高端市場。2024年，中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模為33.8億元，同比增長11.92%。盡管全球船舶和海洋工程裝備動力定位系統(tǒng)市場主要被歐美企業(yè)壟斷，但國內(nèi)企業(yè)如中國船舶集團(tuán)、振華重工等通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，逐漸在動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域嶄露頭角。未來，隨著北斗三號與DP系統(tǒng)融合、人工智能算法優(yōu)化推力分配，行業(yè)將向高精度、智能化、綠色化方向演進(jìn)，鞏固中國在全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中的核心地位。

基于此，依托智研咨詢旗下動力定位系統(tǒng)行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)深厚的市場洞察力，并結(jié)合多年調(diào)研數(shù)據(jù)與一線實(shí)戰(zhàn)需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及投資戰(zhàn)略研判報告》。本報告立足動力定位系統(tǒng)新視角，聚焦行業(yè)核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運(yùn)營方法（如何投）及實(shí)踐案例（看一看），期待攜手行業(yè)伙伴，共謀行業(yè)發(fā)展新格局、新機(jī)遇，推動動力定位系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。

觀點(diǎn)搶先知：

行業(yè)發(fā)展階段：從20世紀(jì)70年代末起步探索，到21世紀(jì)20年代產(chǎn)業(yè)化與國際化，中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從弱到強(qiáng)的跨越。70年代末，哈爾濱工程大學(xué)率先開展基礎(chǔ)理論研究，奠定國內(nèi)自主研究基礎(chǔ)。此后，該校陸續(xù)突破水下與水面動力定位技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)從理論到實(shí)踐的跨越。進(jìn)入2000年代，中國船舶工業(yè)集團(tuán)708研究所設(shè)計的DP-3級系統(tǒng)獲國際認(rèn)證，中國首座深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”等高端裝備配備DP系統(tǒng)，中國進(jìn)入深海油氣開發(fā)核心裝備領(lǐng)域。2014年，哈爾濱工程大學(xué)牽頭研發(fā)的DP-3系統(tǒng)打破國外壟斷。2018年，振華重工的Z-DP系統(tǒng)性能比肩國際頂尖產(chǎn)品。2020年，北斗三號系統(tǒng)建成，為DP系統(tǒng)提供高精度位置參考。2021年，振華重工形成全系列系統(tǒng)配套能力，產(chǎn)品出口海外。2023年，中船重工第七〇四研究所在DP系統(tǒng)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。2025年，全球最大DP穿梭油輪“諾思先鋒”號交付，中國DP系統(tǒng)進(jìn)入全球高端市場。

產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點(diǎn)：根據(jù)中船協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國造船完工量為2413萬載重噸，同比下降3.56%；新接訂單量為4433萬載重噸，同比下降18.24%。隨著全球經(jīng)濟(jì)波動、貿(mào)易政策調(diào)整、船運(yùn)市場運(yùn)力過剩等，船東下單偏謹(jǐn)慎，帶動造船市場需求有所減弱。同期，中國造船手持訂單量為23454萬載重噸，同比增長36.72%。這意味著未來幾年造船企業(yè)有穩(wěn)定的生產(chǎn)任務(wù)，有助于保障企業(yè)的產(chǎn)能利用率和收入穩(wěn)定性。動力定位系統(tǒng)主要應(yīng)用于高端船舶和海洋工程裝備，如深海鉆井平臺、海洋工程船等。其市場需求也將隨著手持訂單量的增加而逐步釋放。特別是隨著海洋資源開發(fā)的不斷深入，對動力定位系統(tǒng)的需求將持續(xù)增長。

市場規(guī)模：隨著中國海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，海上油氣開發(fā)、海上風(fēng)電建設(shè)以及海洋科學(xué)研究等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)恿Χㄎ幌到y(tǒng)的需求呈現(xiàn)出顯著增長態(tài)勢。特別是在深海油氣田開發(fā)和海上風(fēng)電安裝這兩個技術(shù)密集型領(lǐng)域，動力定位系統(tǒng)作為不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)支持，其需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，推動著整個行業(yè)的快速發(fā)展。2024年，中國動力定位系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模為33.8億元，同比增長11.92%。

細(xì)分市場格局：DP1級系統(tǒng)主要用于近海作業(yè)，技術(shù)門檻較低，國內(nèi)企業(yè)如振華重工、中船重工等占據(jù)主導(dǎo)；DP2級系統(tǒng)適用于中等海況，振華重工Z-DP系統(tǒng)定位精度達(dá)0.5米，性能比肩國際，市場占有率穩(wěn)步提升；DP3級系統(tǒng)要求“三冗余+無縫切換”，技術(shù)壁壘高，中船重工第七〇四研究所通過國際認(rèn)證，應(yīng)用于FPSO、深水鉆井平臺等高端場景。

競爭情況：當(dāng)前，全球船舶和海洋工程裝備動力定位系統(tǒng)市場主要被歐美企業(yè)壟斷，如挪威的康士伯海事、美國的L-3通訊公司、美國GE公司、德國Praxis和芬蘭NAVIS公司等。這些企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，在國際市場上占據(jù)較大份額，也是國際動力定位運(yùn)營商協(xié)會的主要成員。在國內(nèi)市場，隨著國產(chǎn)動力定位系統(tǒng)性能的不斷提升以及價格優(yōu)勢的凸顯，國產(chǎn)品牌的滲透率正在逐步上升。中國船舶集團(tuán)、振華重工等國內(nèi)知名企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，逐漸在動力定位系統(tǒng)領(lǐng)域嶄露頭角。例如，振華重工自主研發(fā)的Z-DP系統(tǒng)在“龍?jiān)凑袢A叁號”風(fēng)電安裝平臺應(yīng)用，定位精度達(dá)0.5米，艏向精度0.5度，性能比肩國際頂尖產(chǎn)品。

市場趨勢：技術(shù)融合方面，北斗三號與DP系統(tǒng)深度融合，提供更可靠的位置參考；AI算法優(yōu)化推力分配，實(shí)現(xiàn)能效提升與設(shè)備磨損降低；綠色能源動力系統(tǒng)如混合動力、氫燃料電池等推動DP系統(tǒng)向低碳化、環(huán)?；l(fā)展。國際化方面，國產(chǎn)DP系統(tǒng)憑借性能提升與價格優(yōu)勢，出口海外市場份額逐步擴(kuò)大，推動從“國產(chǎn)化”向“國際化”邁進(jìn)，2025年“諾思先鋒”號DP2油輪交付標(biāo)志中國船東在國際DP油輪市場“零的突破”。未來，行業(yè)將向高精度、智能化、綠色化方向加速演進(jìn)，鞏固全球產(chǎn)業(yè)鏈核心地位。

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