2025年中國高階智駕行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及未來趨向研判報告

智研咨詢專家團隊傾力打造的《2025年中國高階智駕行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及未來趨向研判報告》（以下簡稱《報告》）正式揭曉，是企業(yè)了解和開拓市場，制定戰(zhàn)略方向的得力參考資料。報告從國家經濟與產業(yè)發(fā)展的宏觀戰(zhàn)略視角出發(fā)，深入剖析了高階智駕行業(yè)未來的市場動向，精準挖掘了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，并對高階智駕行業(yè)的未來前景進行研判。

本報告分為高階智駕行業(yè)發(fā)展概述、全球高階智駕行業(yè)市場運行形勢分析、中國高階智駕行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析、中國高階智駕行業(yè)運行分析、中國高階智駕行業(yè)競爭形勢及策略分析、中國高階智駕行業(yè)產業(yè)鏈分析、高階智駕行業(yè)重點企業(yè)分析、中國高階智駕產業(yè)發(fā)展趨勢預測分析、中國高階智駕行業(yè)發(fā)展因素與投資風險分析、中國高階智駕行業(yè)項目投資建議等主要篇章，共計10章。

報告中所有數(shù)據，均來自官方機構、行業(yè)協(xié)會等公開資料以及深入調研獲取所得，并且數(shù)據經過詳細核實和多方求證，以期為行業(yè)提供精準、可靠和有效價值信息！

智能駕駛，也被稱為自動駕駛或自適應駕駛，是一種利用各種傳感器（比如攝像頭、雷達、激光雷達等）、先進的計算機系統(tǒng)和人工智能算法，來實現(xiàn)車輛的自主操作的技術。2021年8月我國發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級（GB/T 40429-2021）》國家標準，將汽車駕駛自動化分為了六個級別，分別為0級（應急輔助）、1級（部分駕駛輔助）、2級（組合駕駛輔助）、3級（有條件自動駕駛）、4級（高度自動駕駛）、5級（完全自動駕駛）。3級為輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺，一般也將3級及以上成為高階智能駕駛。

我國智能駕駛發(fā)展迅猛，車企也積極投身汽車智能化的研究中，推出了一系列高度智能化的車型。L2級智能化功能逐漸成為汽車標配，滲透率持續(xù)提升。數(shù)據顯示，2020年中國L2級輔助駕駛乘用車滲透率僅15%，到2024年上半年該比例提升至55.7%，其中具備領航輔助駕駛功能的新車滲透率達到11.0%。預計在未來幾年內，滲透率將繼續(xù)提升，更多車型將搭載L2級智駕系統(tǒng)。

由于法律法規(guī)缺失、技術不成熟、基礎配套設施不完善等因素，L3級及以上智能駕駛仍處于探索階段，尚未實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。為搶占智能駕駛制高點，我國不斷加強政策法規(guī)研制力度，完善產業(yè)頂層設計，助力高階智駕商業(yè)化進程加速。如在道路測試方面，各地政府部門大力開展自動駕駛汽車道路測試工作，截至2024年8月，自動駕駛汽車測試牌照發(fā)放數(shù)量達1.6萬張。截至2024年9月，我國開放智能網聯(lián)汽車測試道路3.2萬公里，測試里程超過1.2億公里，測試里程超過1.2億公里，已建成17個國家級測試示范區(qū)、7個車聯(lián)網先導區(qū)、16個與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。

在上路通行方面，2023年11月，工信部等四部門發(fā)布了《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，正式對L3/L4級自動駕駛的準入規(guī)范進行了具體要求，并完善了相關規(guī)則。隨后于2024年6月，我國首批確定由9個汽車生產企業(yè)和9個使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，試點產品涵蓋乘用車、客車以及貨車三大類。

從技術層面看，實現(xiàn)汽車全自動駕駛有單車智能和車路協(xié)同兩種方式。單車智能方面，當前全球多個國家已實現(xiàn)L3級自動駕駛功能的前裝產品應用，并積極推進L4級示范應用，自動駕駛出租車、公交車、物流配送等示范項目蓬勃開展。但經過多年技術發(fā)展和實踐驗證，人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)單車智能路線并不能很好地滿足城市大規(guī)模自動駕駛需求，在單車智能基礎之上，通過路側設備彌補單車性能局限，利用云端協(xié)同決策提升效率并減少單車間的博弈，能實現(xiàn)多維信息的全面協(xié)同，提高安全性和可靠性，有望實現(xiàn)超越人類的自動駕駛乃至無人駕駛水平。我國在單車智能的芯片、自動駕駛算法等領域上，與發(fā)達國家還有較大差距，要想在單車智能路線實現(xiàn)對發(fā)達國家的趕超，難度較大。我國另辟蹊徑，積極推動車路云一體化，確立了車路云一體化發(fā)展戰(zhàn)略，車路云一體化技術體系已初步搭建。近年來，國內車路云產業(yè)化加速，智能網聯(lián)汽車示范區(qū)先行測試，確定了一批車路云一體化應用試點城市，加速車聯(lián)網產業(yè)化進程?；A設施建設方面，我國在5G網絡、高速公路、智慧城市等領域的投資強度與執(zhí)行效率領先全球，為車路云一體化所必需的高速、低延遲通信網絡及智能道路設施奠定了基礎。截至2024年上半年，各地智能化路側單元（RSU）部署超過8700套，多地開展云控基礎平臺建設。

作為一個見證了中國高階智駕多年發(fā)展的專業(yè)機構，智研咨詢希望能夠與所有致力于與高階智駕行業(yè)企業(yè)攜手共進，提供更多有效信息、專業(yè)咨詢與個性化定制的行業(yè)解決方案，為行業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。

【特別說明】
1）內容概況部分為我司關于該研究報告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內容概況中存在數(shù)據更新不及時情況，最終出具的報告數(shù)據以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報告最終交付版本與內容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內容概況的相關要素。報告將以PDF格式提供。