2020年中國(guó)船舶制造業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及船舶進(jìn)出口情況分析[圖]

    1、中國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額領(lǐng)先

    2020年，全球船舶制造業(yè)三大指標(biāo)情況如下。2020年世界造船業(yè)造船完工量為8944萬(wàn)載重噸，手持訂單量為15891萬(wàn)載重噸，新接訂單量為5933萬(wàn)載重噸。

2020年世界造船三大指標(biāo)

資料來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。近十年以來(lái)，我國(guó)已成為全球第一大造船中心。2020年中國(guó)分別有5家、6家和6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

2019年中國(guó)船舶三大指標(biāo)占全球市場(chǎng)份額

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    雖然，我國(guó)船舶制造業(yè)處于全球領(lǐng)先地位，但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，新冠疫情影響，近幾年，全球市場(chǎng)新船需求處于低位，2020年全球船舶制造業(yè)新接訂單量為5933萬(wàn)載重噸，較2018年下降9.2%。

2013-2020年全球船舶制造業(yè)新接訂單情況

資料來(lái)源：英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    中日韓為全球三大造船國(guó)家，2020年全球造船業(yè)新接訂單量5933萬(wàn)載重噸，其中中國(guó)造船業(yè)新接訂單2893萬(wàn)載重噸，占比48.8%，其次為韓國(guó)，2020年新接訂單2454萬(wàn)載重噸，占比41.4%。

2019年船舶制造業(yè)新接訂單量結(jié)構(gòu)圖

資料來(lái)源：英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理

    2、中國(guó)造船完工量情況

    2013年以來(lái)，我國(guó)造船完工量維持在3000-4500萬(wàn)載重噸之間。2020年，全國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸，同比2019年增長(zhǎng)4.9%。

2011-2020年中國(guó)造船完工量及其增速情況

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    我國(guó)出口船完工量保持在3500萬(wàn)載重噸左右。2020年，我國(guó)出口船完工數(shù)量為3425萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)2.1%。

2013-2019年出口船舶完工量情況

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    2016年出口船舶分別占全國(guó)造船完工量94.7%，之后出口船舶占比呈下降趨勢(shì)， 2020年出口船舶占全國(guó)造船完工量88.9%。

2015-2019年出口船舶在全國(guó)造船完工量占比

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    3、船舶進(jìn)出口情況

    1981年“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪是新中國(guó)第一艘出口船，也是我國(guó)船舶工業(yè)史上第一次按照國(guó)際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造的萬(wàn)噸級(jí)以上船舶。此后，我國(guó)船企積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)船舶出口數(shù)量為5712艘，進(jìn)口船舶數(shù)量為2195艘。

2015-2020我國(guó)船舶進(jìn)出口數(shù)量情況

資料來(lái)源：中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理

    在船舶進(jìn)出口金額方面， 我國(guó)出口船舶以大型船舶為主，船舶出口價(jià)值較高，2020年我國(guó)船舶出口金額為171.85億美元；進(jìn)口船舶總價(jià)值為11.52億美元。

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    我國(guó)出口的船舶以大型船舶為主，出口船舶平均單價(jià)在300萬(wàn)美元左右。進(jìn)口船舶以價(jià)格較低的船為主。2018年交通運(yùn)輸部要求，2018年9月1日起，申請(qǐng)從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口船舶和中國(guó)籍國(guó)際航行船舶，柴油機(jī)氮氧化物排放量應(yīng)滿足國(guó)際海事組織相關(guān)公約的特定要求，對(duì)進(jìn)口船舶提高了準(zhǔn)入門檻，自2018年起始，我國(guó)進(jìn)口船舶平均單價(jià)明顯提升。

2015-2020年中國(guó)進(jìn)出口船舶平均單價(jià)情況分析

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    4、船舶制造業(yè)訂單情況

    因全球疫情影響，導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期，國(guó)際船海市場(chǎng)處于低位，我國(guó)新接船舶訂單不足3000萬(wàn)載重噸。2020年中國(guó)造船新接訂單量為2893萬(wàn)載重噸，同比2019年下降0.5%，降幅較2019年縮小。

2013-2020年中國(guó)造船業(yè)新接訂單量情況

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    2014年以來(lái)全球造船業(yè)手持訂單量呈震蕩向下走勢(shì)。隨著新船需求的大幅收縮，船企新接訂單難以滿足正常生產(chǎn)需求，各主要造船企業(yè)普遍面臨開工不足，部分企業(yè)面臨生產(chǎn)斷線風(fēng)險(xiǎn)。2020年，中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為7111萬(wàn)載重噸，同比2019年下降12.9%。

2013-2020年中國(guó)造船業(yè)手持訂單量情況

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