1、中國(guó)造船國(guó)際市場(chǎng)份額領(lǐng)先
2020年,全球船舶制造業(yè)三大指標(biāo)情況如下。2020年世界造船業(yè)造船完工量為8944萬(wàn)載重噸,手持訂單量為15891萬(wàn)載重噸,新接訂單量為5933萬(wàn)載重噸。
2020年世界造船三大指標(biāo)
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智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的43.1%、48.8%和44.7%。近十年以來(lái),我國(guó)已成為全球第一大造船中心。2020年中國(guó)分別有5家、6家和6家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。
2019年中國(guó)船舶三大指標(biāo)占全球市場(chǎng)份額
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雖然,我國(guó)船舶制造業(yè)處于全球領(lǐng)先地位,但受世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)放緩,新冠疫情影響,近幾年,全球市場(chǎng)新船需求處于低位,2020年全球船舶制造業(yè)新接訂單量為5933萬(wàn)載重噸,較2018年下降9.2%。
2013-2020年全球船舶制造業(yè)新接訂單情況
資料來(lái)源:英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
中日韓為全球三大造船國(guó)家,2020年全球造船業(yè)新接訂單量5933萬(wàn)載重噸,其中中國(guó)造船業(yè)新接訂單2893萬(wàn)載重噸,占比48.8%,其次為韓國(guó),2020年新接訂單2454萬(wàn)載重噸,占比41.4%。
2019年船舶制造業(yè)新接訂單量結(jié)構(gòu)圖
資料來(lái)源:英國(guó)克拉克松研究公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、智研咨詢整理
2、中國(guó)造船完工量情況
2013年以來(lái),我國(guó)造船完工量維持在3000-4500萬(wàn)載重噸之間。2020年,全國(guó)造船完工量為3853萬(wàn)載重噸,同比2019年增長(zhǎng)4.9%。
2011-2020年中國(guó)造船完工量及其增速情況
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我國(guó)出口船完工量保持在3500萬(wàn)載重噸左右。2020年,我國(guó)出口船完工數(shù)量為3425萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)2.1%。
2013-2019年出口船舶完工量情況
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2016年出口船舶分別占全國(guó)造船完工量94.7%,之后出口船舶占比呈下降趨勢(shì), 2020年出口船舶占全國(guó)造船完工量88.9%。
2015-2019年出口船舶在全國(guó)造船完工量占比
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3、船舶進(jìn)出口情況
1981年“長(zhǎng)城”號(hào)貨輪是新中國(guó)第一艘出口船,也是我國(guó)船舶工業(yè)史上第一次按照國(guó)際規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建造的萬(wàn)噸級(jí)以上船舶。此后,我國(guó)船企積極開拓國(guó)際市場(chǎng),在國(guó)際市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2020年中國(guó)船舶出口數(shù)量為5712艘,進(jìn)口船舶數(shù)量為2195艘。
2015-2020我國(guó)船舶進(jìn)出口數(shù)量情況
資料來(lái)源:中國(guó)海關(guān)、智研咨詢整理
在船舶進(jìn)出口金額方面, 我國(guó)出口船舶以大型船舶為主,船舶出口價(jià)值較高,2020年我國(guó)船舶出口金額為171.85億美元;進(jìn)口船舶總價(jià)值為11.52億美元。
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我國(guó)出口的船舶以大型船舶為主,出口船舶平均單價(jià)在300萬(wàn)美元左右。進(jìn)口船舶以價(jià)格較低的船為主。2018年交通運(yùn)輸部要求,2018年9月1日起,申請(qǐng)從事國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口船舶和中國(guó)籍國(guó)際航行船舶,柴油機(jī)氮氧化物排放量應(yīng)滿足國(guó)際海事組織相關(guān)公約的特定要求,對(duì)進(jìn)口船舶提高了準(zhǔn)入門檻,自2018年起始,我國(guó)進(jìn)口船舶平均單價(jià)明顯提升。
2015-2020年中國(guó)進(jìn)出口船舶平均單價(jià)情況分析
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4、船舶制造業(yè)訂單情況
因全球疫情影響,導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)下滑預(yù)期,國(guó)際船海市場(chǎng)處于低位,我國(guó)新接船舶訂單不足3000萬(wàn)載重噸。2020年中國(guó)造船新接訂單量為2893萬(wàn)載重噸,同比2019年下降0.5%,降幅較2019年縮小。
2013-2020年中國(guó)造船業(yè)新接訂單量情況
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2014年以來(lái)全球造船業(yè)手持訂單量呈震蕩向下走勢(shì)。隨著新船需求的大幅收縮,船企新接訂單難以滿足正常生產(chǎn)需求,各主要造船企業(yè)普遍面臨開工不足,部分企業(yè)面臨生產(chǎn)斷線風(fēng)險(xiǎn)。2020年,中國(guó)造船業(yè)手持訂單量為7111萬(wàn)載重噸,同比2019年下降12.9%。
2013-2020年中國(guó)造船業(yè)手持訂單量情況
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2025-2031年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告
《2025-2031年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)查及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》共十一章,包含中國(guó)船舶制造行業(yè)代表性企業(yè)布局案例研究,中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判,中國(guó)船舶制造行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議等內(nèi)容。



