2019年中國純電動乘用車銷量及銷量結(jié)構(gòu)分析[圖]

    1、純電動乘用車漸成新能源汽車主流

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國純電動乘用車行業(yè)競爭格局分析及未來前景展望報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷了乘用車，尤其是純電動乘用車的爆發(fā)。2019 年總量雖略微回調(diào)，但產(chǎn)銷規(guī)模仍達(dá) 120 萬輛以上。

我國歷年新能源汽車產(chǎn)量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國歷年新能源汽車銷量（萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，純電動乘用車占比雙雙提升至約 70%，純電動乘用車成為新能源汽車產(chǎn)銷主流。

我國歷年新能源汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國歷年新能源汽車銷售結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2、銷量增速趨緩，純電動乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級

    隨補(bǔ)貼退坡，純電動乘用車銷量增速趨緩，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級趨勢不變，A級車占比逐年提升。

我國歷年純電動乘用車銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

我國歷年純電動乘用車銷量結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    具體到2019年，純電動乘用車在補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后大幅退坡的下半年，除12月部分搶裝導(dǎo)致銷量回暖外，7-11月銷量下滑明顯。

我國2019年純電動乘用車月度銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    同年，補(bǔ)貼退坡并未影響整車銷量結(jié)構(gòu)。無論退坡前后，無論家用、營運(yùn)需求，A 級車占比普遍高于 50%。

我國2019年純電動乘用車月度銷量結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    和 2019 年我國乘用車總體銷量比較，新能源汽車在結(jié)構(gòu)上和乘用車總體進(jìn)一步趨近，A 級車占比差距顯著 縮小，但B級及以上車型仍有一定差距。

2019年中國乘用車銷量及結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    3、性能+性價(jià)比，特斯拉Model 3國產(chǎn)獲厚望

    特斯拉Model 3是當(dāng)前全球范圍內(nèi)的明星車型。2020年銷量超過30萬輛，穩(wěn)居全球首位，約相當(dāng)于2-5名的銷量總和；以總價(jià)值量估計(jì)優(yōu)勢更明顯。

2019年全球銷量居前的純電動乘用車（單位：萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理