2019年中國船舶制造業(yè)行業(yè)運行狀況：兼并重組加速，造船完工量出現(xiàn)增長[圖]

    根據(jù)英國克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)：2019年，世界造船完工9882萬載重噸，其中中國造船完工3672萬載重噸，占比37.2%，領先于全球其他國家；2019年全球造船業(yè)新接訂單6534萬載重噸，其中中國造船業(yè)新接訂單2907萬載重噸，占比44.5%；2019年全球造船業(yè)手持訂單量18764萬載重噸，其中中國造船業(yè)手持訂單8166萬載重噸，占比43.5%。從中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額可以看出，近十年以來，我國已成為全球第一大造船中心。

2019年船舶制造業(yè)新接訂單量結構圖

資料來源：英國克拉克松研究公司、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    雖然，我國船舶制造業(yè)處于全球領先地位，但受世界經(jīng)濟貿(mào)易增長放緩，地緣政治沖突不斷增多的影響，近7年，全球市場新船需求大幅下降，整體船舶業(yè)訂單數(shù)量遠低于2013年。2013年全球船舶制造業(yè)新接訂單量達到14477萬載重噸，2016年下降到2742萬載重噸。近3年，全球造船業(yè)新接訂單量較2016年有所提升，2019年全球船舶制造業(yè)新接訂單量為6534萬載重噸，較2018年下降15%。

2013-2019年全球船舶制造業(yè)新接訂單情況

資料來源：英國克拉克松研究公司、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    在全球船舶制造業(yè)整體不景氣的大形勢下，我國船舶制造業(yè)兼并重組加速。2019年11月，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司(“南北船”)合并重組最終落定；此外招商局工業(yè)集團有限公司整合南京金陵船廠、中航威海船廠和中航鼎衡造船有限公司，打造招商金陵特種船業(yè)務新品牌；中遠海運重工有限公司完成威?？萍己蜕虾４ㄆ楣蓹嗍召?，大連迪施與南通迪施完成整合等等。同時一批經(jīng)營效益不好的企業(yè)逐步被市場淘汰。 截止2019年11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1052家，比2018年減少160家。規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)從巔峰時2013年1664家，到2019年減少了三分之一。

    三大造船指標中，造船完工量是中國造船業(yè)唯一上漲指標。

    據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，我國造船完工量維持在3000-4500萬載重噸之間。2019年，全國造船完工量為3672萬載重噸，同比2018年增長6.2%。

2011-2019年中國造船完工量及其增速情況

資料來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    2019年，我國船企積極開拓國際市場，國際市場份額繼續(xù)保持領先地位。2019年1-11月，我國出口船舶5776艘。

2015-2019年11月，我國船舶出口情況

資料來源：中國海關、智研咨詢整理

    我國出口船完工量保持在3500萬載重噸左右。2019年，我國出口船完工數(shù)量為3353萬載重噸，同比增長6%。

2013-2019年出口船舶完工量情況

資料來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國船舶工業(yè)行業(yè)市場競爭格局及投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：在全球造船業(yè)新接訂單下降15%的形勢下，2019年，中國造船新接訂單量為2907萬載重噸，同比2018年下降20.7%，是三大造船指標中下降幅度最大的指標。

2011-2019年中國造船業(yè)新接訂單量及其增速情況

資料來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

    隨著新船需求的大幅收縮，船企新接訂單難以滿足正常生產(chǎn)需求，各主要造船國家都在努力化解過剩產(chǎn)能。2014年以來我國造船手持訂單量呈震蕩向下走勢， 2019年，中國造船業(yè)手持訂單量為8166萬載重噸，同比2018年下降8.6%。

2011-2019年中國造船業(yè)手持訂單量及其增速情況

資料來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理