2019年中國汽車零部件行業(yè)規(guī)模下滑趨勢逐漸收緊，短期內有望企穩(wěn) [圖]

    一、行業(yè)發(fā)展階段

    汽車工業(yè)是我國國民經濟的支柱性產業(yè)，代表了我國的工業(yè)化水平。而汽車零部件是支撐汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要因素，對整車產業(yè)的發(fā)展具有巨大的推動作用。二者之間相輔相成，共同影響著我國的工業(yè)化進程。

    當前，我國的汽車產業(yè)處于轉型升級的關鍵時期，隨著我國經濟進入到高質量增長階段，其也進入到了低速發(fā)展、高質量運行階段?；仡欉^去一年來的表現，可以說我國的汽車工業(yè)正處于低位運行階段。

    二、行業(yè)產業(yè)鏈分析

    汽車零部件行業(yè)的上游是鋼材、毛坯件、配件等原材料行業(yè)。這些行業(yè)在中國已經較為成熟、能為汽車零部件行業(yè)提供充足的原材料。

    汽車零部件的下游行業(yè)則為汽車整車生產商。該行業(yè)的景氣程度及其需求水平對汽車零部件行業(yè)具有較大的影響。

汽車零部件行業(yè)產業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

    三、行業(yè)政策分析

    汽車及其零部件產業(yè)作為國家的重要產業(yè)，歷來備受政府關注。近年來，國家出臺了一系列政策，大力支持汽車及其零部件行業(yè)的發(fā)展。

汽車零部件行業(yè)相關政策

資料來源：智研咨詢整理

    四、行業(yè)發(fā)展現狀及其發(fā)展趨勢分析

    根據智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)市場專項調查及投資規(guī)劃分析報告》數據顯示：2018年，我國的汽車銷量為2808.06萬輛，較2017年下降了2.76%。其中，乘用車銷量2370.98萬輛，同比下降4.08%；商用車銷量437.08萬輛，較2017年增長了5.05%。

    再說2019年1-9月份，我國的汽車銷量達1837萬輛，同比下降11.3%，總體下行從去年延續(xù)到現在。其中乘用車銷量為1525萬輛，同比下降達11.7%。商用車銷量312萬輛，較2017年同比下降3.4%。商用車增長的時候也不是增得太高，降得也不是太低，但總體還是下降的。

2008-2018年我國汽車銷量及其增長率

資料來源：中汽協 智研咨詢整理

2018-2018年我國汽車細分行業(yè)銷量情況

資料來源：中汽協 智研咨詢整理

    我國汽車產業(yè)銷量的負增長從2018年持續(xù)到2019年9月，這表明我國正處于由高速增長轉向高質量發(fā)展的關鍵時期，產銷數量不再是行業(yè)最看重的指標，更重要的是質量水平是否得到提升。在戰(zhàn)略機遇時期，汽車產業(yè)的關鍵詞主要是汽車電動化、智能化、網聯化和共享化。

    汽車產業(yè)處在轉型升級的關鍵時機，汽車零部件產業(yè)是支撐汽車工業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的重要基礎，對中國汽車工業(yè)發(fā)展有著重要意義。

    回顧2018年，汽車零部件行業(yè)保持著平穩(wěn)發(fā)展，呈現穩(wěn)定增長趨勢。2018年，我國汽車零部件行業(yè)的理論市場規(guī)模達到40047億元，較2017年的3392億元增長了7.10%。受下游汽車市場的影響，2019年1-9月，我國汽車零部件行業(yè)的主營業(yè)務收入為25,706.29億元，比2018年1-9月同比下降 2.18%，利潤總額同比下降13.13%，但各項指標降幅均小于整車市場，自6月份以來降幅亦有所收窄。據相關人士預測，未來短期內，我國汽車零部件行業(yè)的需求有望企穩(wěn)，這主要是因為下游汽車零售商存在補庫存的需求，會拉動零部件行業(yè)的發(fā)展。

    《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到到2020年，我國需要形成若干家超過1000億元規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，并在部分關鍵核心技術領域具備較強的國際競爭優(yōu)勢。但從目前我國的汽車零部件企業(yè)來說，該行業(yè)仍然存在規(guī)模小、創(chuàng)新能力較弱、發(fā)展滯后等問題。為此，相關人士指出，汽車零部件企業(yè)要實現轉型升級，應該從以下幾點著手：

    1、重點實施漸進式創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過技術引進、消化、再吸收的途徑實現技術創(chuàng)新，加速完成零部件的電動化、智能化、網聯化的技術儲備。

    2、以需求促發(fā)展，我國零部件企業(yè)應該注重制造裝備的改進，以市場新需求為方向，對現有的拳頭產品進行優(yōu)化升級。

    3、以“新四化”為契機，超前布局，為未來贏得一席之地。

    4、優(yōu)化成本結構。零部件企業(yè)應在掌握零部件生產工藝和技術的基礎上，注重流程優(yōu)化，構建企業(yè)內部的系統(tǒng)化模塊，加速企業(yè)產品的市場布局，提升自身的模塊化供貨能力。

2014-2018年我國汽車零部件進出口金額

資料來源：中國海關 智研咨詢整理

2010-2018年我國汽車零部件市場規(guī)模及其增長率

資料來源：智研咨詢整理