2018年中國電動自行車行業(yè)進入成熟發(fā)展階段，保有量數(shù)字龐大超過2.5億輛，預計到2020年行業(yè)產(chǎn)量將達到3500萬輛左右[圖]

    電動自行車行業(yè)的上游主要是電動自行車部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標準件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等。

    電動自行車生產(chǎn)制造處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游環(huán)節(jié)。生產(chǎn)制造商負責對電動自行車整車進行設計規(guī)劃，將外購或自產(chǎn)的部件按照嚴格的工程流程、操作標準進行裝配，形成電驅(qū)動或/和電助動功能的電動自行車產(chǎn)品面向下游經(jīng)銷商或客戶進行銷售。

    電動自行車行業(yè)的下游主要是經(jīng)銷商。電動自行車行業(yè)主要通過經(jīng)銷模式進行銷售，由經(jīng)銷商負責經(jīng)營實體店鋪，承擔產(chǎn)品的陳列、銷售及售后服務。電動自行車行業(yè)的經(jīng)銷商遍布全國，為電動自行車的銷售、售后服務和整體繁榮提供了良好的支撐作用。

    電動自行車行業(yè)的終端消費者主要為個人居民或家庭。近年來，隨著國民收入的持續(xù)增長，我國消費者購買力不斷提高；并且，隨著人們環(huán)保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動自行車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟的特點越來越受到消費者的認同。

電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈：

資料來源：智研咨詢整理

    2018年全國交通工具產(chǎn)量中電動自行車排名第二，僅次于兩輪腳踏自行車，成為中國交通工具制造領域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。

2018年全國交通工具產(chǎn)量占比情況

資料來源：智研咨詢整理

    隨著我國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。截至2018年末，我國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。

2009-2018年中國電動自行車社會保有量情況

資料來源：智研咨詢整理

    隨著行業(yè)的成熟，行業(yè)開始由高速發(fā)展階段逐漸進入整合發(fā)展階段，高速發(fā)展階段增長的行業(yè)產(chǎn)能也需逐步消化，2014年至2017年電動自行車行業(yè)產(chǎn)量略有下降。2018年，全國電動自行車產(chǎn)量為3227.6萬輛，電動自行車總產(chǎn)量同比小幅上升，未來電動自行車產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，量的增長將逐步讓位于質(zhì)的提高。

2009-2018年中國電動自行車行業(yè)年度產(chǎn)量情況

資料來源：智研咨詢整理

    目前，行業(yè)供給主要由規(guī)?；髽I(yè)驅(qū)動，規(guī)模以上電動自行車生產(chǎn)企業(yè)主營業(yè)務收入、產(chǎn)量以及產(chǎn)量占比均呈現(xiàn)穩(wěn)定的上漲趨勢。

    數(shù)據(jù)顯示，我國人均交通通信消費呈現(xiàn)穩(wěn)定增長和持續(xù)放大的趨勢，2018年我國居民人均交通通信費用為2675元，較2013年的1627.1元上漲了64.4%，占總消費支出的13.5%，較2013年的12.3%上漲了1.2%。在人們挑選交通工具時，電動自行車因其便捷、經(jīng)濟、環(huán)保等優(yōu)勢，日益成為現(xiàn)代生活中速度較低、操作停放簡便、滿足大眾中短距離出行需求的佳交通工具。很多家庭即便在擁有了汽車之后，也依然需要一個能滿足短途的、綠色出行方式的交通工具。在交通支出高企的環(huán)境下，電動自行車能夠以其獨有的優(yōu)勢獲得消費者的青睞，具有良好的發(fā)展機遇。

2013-2018年中國居民人均交通通信費用情況

資料來源：智研咨詢整理

    我國電動自行車出口多年來連續(xù)上漲，數(shù)據(jù)顯示，2018年我國電動自行車出口數(shù)量為187.7萬輛，出口總額為7.9億美元（約合52.30億元）。

2013-2018年我國電動自行車出口數(shù)量情況

資料來源：中國海關(guān)、智研咨詢整理

    目前電動自行車行業(yè)已經(jīng)進入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進，以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律。

    2018年《新國標》的頒布是電動自行車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實施將進一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提升，產(chǎn)品價值也會隨之提高。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國電動自行車行業(yè)市場競爭模式及未來趨勢預測報告》