2019年中國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景分析：2021年停車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億元[圖]

    智慧停車(chē)是指將無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車(chē)位的采集、管理、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢(xún)、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位資源利用率的最大化、停車(chē)場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車(chē)主停車(chē)服務(wù)的最優(yōu)化。 智慧停車(chē)的"智慧"就體現(xiàn)在:"智能找車(chē)位+自動(dòng)繳停車(chē)費(fèi)"。服務(wù)于車(chē)主的日常停車(chē)、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、車(chē)位租賃、汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、反向?qū)ぼ?chē)、停車(chē)位導(dǎo)航。

    線(xiàn)下智慧化體現(xiàn)為讓停車(chē)人更好地停入車(chē)位。一是快速通行，避免過(guò)去停車(chē)場(chǎng)靠人管，收費(fèi)不透明，進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)耗時(shí)較大的問(wèn)題。二是提供特殊停車(chē)位，比如寬大車(chē)型停車(chē)位、新手司機(jī)停車(chē)位、充電樁停車(chē)位等多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣空間內(nèi)停入更多的車(chē)。

    根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)大城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。顯然，這并不是一個(gè)能讓停車(chē)看起來(lái)“舒適”的數(shù)字。有專(zhuān)家指出，停車(chē)泊位數(shù)比車(chē)輛保有量多出0.1-0.3倍最適宜。而在此數(shù)字之下，是智慧停車(chē)巨大的發(fā)展空間。

    停車(chē)泊位缺口大隨著城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)，“停車(chē)難”已成為困擾城市管理的一個(gè)民生問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量24028萬(wàn)輛，比2017年增加了2285萬(wàn)輛，并在近十年中持續(xù)以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)。2019年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛，汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛，私家車(chē)達(dá)1.98億輛，全國(guó)66個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛，北京、成都等11個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。

    2012-2019 H1中國(guó)汽車(chē)保有量及增速

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    我國(guó)汽車(chē)保有量仍存在較大增長(zhǎng)空間，而依附于汽車(chē)后市場(chǎng)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)也將會(huì)隨著汽車(chē)存量的增加而保持增長(zhǎng)。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量和停車(chē)泊位缺口的持續(xù)增長(zhǎng)，智慧停車(chē)將成為城市發(fā)展的主要需求。

    2015-2020年中國(guó)停車(chē)位與需求趨勢(shì)預(yù)測(cè)

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    我國(guó)停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間高達(dá)5000億元，2021年停車(chē)市場(chǎng)整體規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到萬(wàn)億元，智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。目前，智慧停車(chē)玩家眾多，傳統(tǒng)停車(chē)管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場(chǎng)藍(lán)海搶奪大戰(zhàn)中。

    單純的智能停車(chē)設(shè)備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車(chē)場(chǎng)合作”的問(wèn)題；對(duì)于解決方案提供商來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是硬傷；如何做到用戶(hù)引流，并保證用戶(hù)在平臺(tái)上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)企業(yè)發(fā)展的突破口。只做設(shè)備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運(yùn)營(yíng)又缺失產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門(mén)檻”進(jìn)入市場(chǎng)，卻用參差不齊的用戶(hù)量讓原本設(shè)定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實(shí)。

    智慧停車(chē)企業(yè)狀況占比

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    互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企免費(fèi)模式弊端顯現(xiàn)，風(fēng)口過(guò)后行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)回歸理性。行業(yè)前期受互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企運(yùn)用“免費(fèi)模式”大規(guī)模推廣的影響，業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇。然而，隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及捷順、科拓等傳統(tǒng)設(shè)備商在智慧停車(chē)領(lǐng)域的跟進(jìn)，目前互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企免費(fèi)模式弊端顯現(xiàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)企較傳統(tǒng)設(shè)備商不具備設(shè)備和系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)能力，雖擅長(zhǎng)資本運(yùn)作但過(guò)于依賴(lài)融資發(fā)展，在 2017 年至今的資本寒冬下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企的經(jīng)營(yíng)模式愈發(fā)不可持續(xù)，一大部分互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企已淡出市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整體回歸理性。

    互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企主要弱點(diǎn)

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    資本寒冬下互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)企不斷淡出，傳統(tǒng)設(shè)備商龍頭穩(wěn)步拓展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已由前期的百團(tuán)大戰(zhàn)的格局轉(zhuǎn)向剩者為王的模式，行業(yè)份額不斷向優(yōu)質(zhì)頭部公司集中，市場(chǎng)集中度不斷提高。

    未來(lái)幾年，市場(chǎng)規(guī)模以20%左右的速度繼續(xù)增加，并且預(yù)測(cè)到了2020我國(guó)智慧停車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到154億元。

    2010-2020年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)

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    盡管智慧停車(chē)各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車(chē)場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國(guó)推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車(chē)融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車(chē)的實(shí)際落地。

    一方面，資本有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)和金融的快速融合，另一方面，資本也推動(dòng)了行業(yè)的并購(gòu)整合。 加之我國(guó)5G商用推廣、AI技術(shù)等前沿科技在應(yīng)用層面的發(fā)展，智慧停車(chē)可隨著移動(dòng)通信、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別和智能停車(chē)設(shè)備等相關(guān)技術(shù)的不斷優(yōu)化、升級(jí)和應(yīng)用，開(kāi)發(fā)出更多的停車(chē)場(chǎng)景，以改善用戶(hù)的停車(chē)體驗(yàn)。

    綜上，我國(guó)智慧停車(chē)正在從頂層設(shè)計(jì)、社會(huì)投資、技術(shù)采購(gòu)和市場(chǎng)教育等方面同步推進(jìn)。也正因如此，無(wú)人值守、無(wú)感支付等智慧停車(chē)?yán)砟钜唤?jīng)小規(guī)模試水便得以在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始快速落地。

    智慧停車(chē)在為用戶(hù)提升客戶(hù)體驗(yàn)的同時(shí)，也提高了停車(chē)管理運(yùn)行效率，為停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方降低了成本。

    智慧停車(chē)市場(chǎng)格局相對(duì)分散，主要以智能停車(chē)設(shè)備商、智慧停車(chē)解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主。未來(lái)隨著智慧停車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，市場(chǎng)集中度有望得到進(jìn)一步提升。這意味著智慧停車(chē)行業(yè)整合趨勢(shì)仍將持續(xù)，強(qiáng)資源、強(qiáng)運(yùn)營(yíng)、強(qiáng)商務(wù)的大企業(yè)有望脫穎而出。

    此外，未來(lái)智慧停車(chē)不會(huì)再僅靠提供車(chē)位獲利，而是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析記錄，智能移動(dòng)終端反饋來(lái)得知車(chē)主的潛在需求，例如附加洗車(chē)、保養(yǎng)、車(chē)險(xiǎn)、維修等一系列汽車(chē)后服務(wù)和推廣服務(wù)來(lái)獲取利潤(rùn)，甚至與其他行業(yè)聯(lián)合提供非汽車(chē)相關(guān)服務(wù)，最終的服務(wù)標(biāo)的是人，將信息互聯(lián)互通的效率做到最大化，為車(chē)主提供更多的便捷。

    最后，智慧停車(chē)領(lǐng)域政策鋪墊已相當(dāng)?shù)轿?，物?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)牌識(shí)別、人工智能、線(xiàn)上支付等技術(shù)相對(duì)成熟，智慧停車(chē)系統(tǒng)市場(chǎng)需求將持續(xù)上升。

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)智慧停車(chē)行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》