2018年中國(guó)BRT模式、發(fā)展階段、線路長(zhǎng)度、擁有車輛、客運(yùn)量及發(fā)展策略分析[圖]

    BRT，即Bus Rapid Transmit，指的是“提供軌道交通服務(wù)質(zhì)量的和巴士運(yùn)營(yíng)靈活性的一種快速交通方式”。從最早實(shí)現(xiàn)完整運(yùn)營(yíng)的1973年巴西西庫(kù)里蒂巴“表面地鐵”系統(tǒng)，到我國(guó)昆明于1999年建成國(guó)內(nèi)首個(gè)BRT系統(tǒng)，再到2016年，我國(guó)已有31個(gè)城市開通并運(yùn)營(yíng)BRT專線。BRT的發(fā)展進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，其作為“地面地鐵”的職能也越來越受到關(guān)注。

BRT特征

資料來源：智研咨詢整理

    從1978年第一條BRT建成以來，各個(gè)城市都在研究和建設(shè)適應(yīng)自身特點(diǎn)的BRT，經(jīng)過幾十年的發(fā)展產(chǎn)生出5種主要的應(yīng)用模式。

BRT典型模式

資料來源：智研咨詢整理

    我國(guó)BRT系統(tǒng)主要經(jīng)歷了“概念模仿期、網(wǎng)絡(luò)初融期、品質(zhì)探索期”三大發(fā)展階段，面對(duì)個(gè)性化出行旺盛、大數(shù)據(jù)蓬勃建設(shè)的新時(shí)代發(fā)展背景，我國(guó)新階段BRT發(fā)展應(yīng)從用地協(xié)同、交通系統(tǒng)融合、智慧引擎、MaaS理念等角度多管齊下，以實(shí)現(xiàn) BRT 系統(tǒng)的健康可持續(xù)發(fā)展。

BRT發(fā)展階段

資料來源：智研咨詢整理

    BRT是兼具巴士運(yùn)營(yíng)靈活性的膠輪式快速公交方式，自20世紀(jì)70年代產(chǎn)生以來，BRT已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。我國(guó)許多城市相繼建成了BRT，但是由于國(guó)內(nèi)BRT起步較晚，在實(shí)踐中遇到了諸多問題。

BRT系統(tǒng)發(fā)展的SWOT分析

資料來源：智研咨詢整理

    交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)BRT線路長(zhǎng)度為2753公里，2013-2017年變化不大，2017年為3424.5公里，2018年增長(zhǎng)至5119.3公里。

2013-2018年中國(guó)BRT線路長(zhǎng)度

資料來源：交通運(yùn)輸部

    智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)快速公交系統(tǒng)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及戰(zhàn)略咨詢研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2013年全國(guó)擁有BRT車輛4484輛，2018年末全國(guó)擁有公共汽電車67.34萬輛，其中BRT車輛9110輛，增長(zhǎng)3.5%。

2013-2018年中國(guó)BRT車輛擁有量

資料來源：交通運(yùn)輸部

    2018年公共汽電車完成客運(yùn)量697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運(yùn)量15.87億人，同比下降27.73%。

2013-2018年中國(guó)BRT客運(yùn)量

資料來源：交通運(yùn)輸部

    城市BRT作為大中城市緩解擁堵的主要手段之一，在運(yùn)營(yíng)能力和時(shí)間效度等方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，依據(jù)BRT在城市綜合交通體系中的功能定位，確定其使用的范圍，并結(jié)合分析經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等因素，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃與建設(shè)，必有很大發(fā)展空間和作用。

BRT發(fā)展策略

資料來源：智研咨詢整理