2025年中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)政策、產業(yè)鏈、市場規(guī)模、競爭格局及發(fā)展趨勢研判：新能源汽車發(fā)展勢頭良好，推動電驅系統(tǒng)規(guī)模達千億元[圖]

內容概況：新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅系統(tǒng)作為整車動力來源。該系統(tǒng)主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接帶動電驅系統(tǒng)行業(yè)規(guī)?？焖贁U張。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業(yè)持續(xù)向規(guī)模化、智能化方向發(fā)展，新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)有望迎來更廣闊的市場空間。

相關上市企業(yè)：匯川技術（300124）、時代電氣（688187）、臥龍電驅（600580）、大洋電機（002249）、藍黛科技（002765）、英搏爾（300681）、精進電動（688280）、中國鋁業(yè)（601600）、比亞迪（002594）、明泰鋁業(yè)（601677）等。

相關企業(yè)：弗迪動力有限公司、浙江迅達工業(yè)股份有限公司等。

關鍵詞：新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)相關政策、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)產業(yè)鏈、鋁合金產量、新能源汽車產量、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模、新能源乘用車電驅系統(tǒng)搭載量、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

一、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)概述

新能源汽車零部件是構成新能源汽車的各個部件和配件的統(tǒng)稱，對于車輛的性能、安全性和可靠性起著關鍵作用。新能源汽車零部件主要包括驅動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、車身及內外飾件、照明系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。其中核心零部件是“三電系統(tǒng)”，即電池+電機+電控。這些零部件共同保障新能源汽車的正常運行和各項功能的實現(xiàn)。

電驅系統(tǒng)是新能源汽車中實現(xiàn)電能轉換為動能、動力輸出與控制的核心部件，由電機、電控與減速器構成。電控將來自動力電池的直流電轉換為三相交流電，精確控制電機的工作模式和輸出性能，并配合算法優(yōu)化整車能源使用效率、提升汽車續(xù)航。電機是在三相交流電輸入后產生旋轉磁場，驅動自身轉子旋轉運動并輸出動力驅動汽車行駛。減速器通過降低輸出轉速、提升輸出扭矩，滿足整車在加速、爬坡等大扭矩場景的行駛需求。根據(jù)電機類型分為以下四類：單電機驅動系統(tǒng)、雙電機驅動系統(tǒng)、輪轂電機驅動系統(tǒng)和輪邊電機驅動系統(tǒng)。

新能源汽車電驅系統(tǒng)主要由驅動電機、控制器、減速器三大總成構成。驅動電機是電驅系統(tǒng)的“動力心臟”，它將動力電池的電能轉化為旋轉的機械能，為車輛的行駛提供源源不斷的動力?？刂破飨喈斢陔婒屜到y(tǒng)的“智慧大腦”，它依據(jù)整車控制器（VCU）下達的指令，對電機的運行狀態(tài)進行精準調控，像電機的正轉、反轉，以及轉速和扭矩的變化，都受其控制。減速器則承擔著“力量倍增器”的角色，通過內部的齒輪組，它可以降低電機的輸出轉速，同時提高輸出扭矩，從而滿足車輛在起步、爬坡等高負荷工況下的動力需求。

二、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)政策

汽車工業(yè)是我國現(xiàn)代化產業(yè)體系建設的重點領域，新能源汽車作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，既是推動我國制造業(yè)核心競爭力提升、培育和發(fā)展新質生產力的重要組成部分，又為全球綠色低碳發(fā)展提供了不可或缺的助力。我國政府從國家戰(zhàn)略出發(fā)進行頂層設計，明確新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展目標，在產業(yè)發(fā)展、技術升級等方面出臺了一系列支持性政策，持續(xù)推動從整車、核心零部件到基礎材料完整產業(yè)鏈的布局建設，實現(xiàn)關鍵核心技術與關鍵零部件自主研發(fā)的“汽車強國”目標。電驅系統(tǒng)作為新能源汽車核心零部件之一，也受到了政府的高度重視和政策的大力支持，產業(yè)政策在推動電驅系統(tǒng)發(fā)展中扮演著至關重要的角色。例如，2024年5月，吉林省人民政府辦公廳印發(fā)《吉林省新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展行動方案》，加強整零協(xié)同，重點攻關高比能、高安全、耐低溫動力電池及關鍵材料、電池管理系統(tǒng)、高效電驅動系統(tǒng)、大功率氫燃料電池電堆及關鍵部件，加快推進換電技術研發(fā)及模式創(chuàng)新，加強大功率超快充、智能充電、動力電池綜合利用等關鍵技術攻關。2025年4月，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》，開展關鍵零部件、智能化網(wǎng)聯(lián)化技術、全生命周期管理等新能源汽車標準體系建設，加快基礎共性、關鍵技術、先進工藝、試驗方法、重點產品、典型應用、安全等標準研制。

三、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)產業(yè)鏈

新能源汽車電驅系統(tǒng)產業(yè)鏈上游為原材料和零部件供應商，其中，原材料包括鋼材、永磁體、硅鋼片、鋁合金等；零部件包括定子、轉子、軸承等。產業(yè)鏈中游為新能源電驅系統(tǒng)總成供應商。產業(yè)鏈下游為新能源汽車生產商，包括新能源乘用車和新能源商用車。

鋁合金作為新能源汽車電驅系統(tǒng)的關鍵材料，在電機殼體、控制器散熱基座及動力總成結構件中發(fā)揮著核心作用。其優(yōu)異的輕量化特性、良好的導熱性能與必要的機械強度，在保障系統(tǒng)散熱與結構穩(wěn)定性的同時，顯著降低了整車質量，為提升續(xù)航里程與能效表現(xiàn)提供了關鍵支撐。隨著新能源汽車向高功率密度、高集成化方向持續(xù)演進，對鋁合金部件的耐腐蝕性、密封性及輕量化水平提出了更高要求，推動材料工藝與精密制造技術不斷升級。數(shù)據(jù)顯示，中國鋁合金產量從2017年的792.2萬噸增長至2024年的1614.1萬噸，年復合增長率達10.7%。2025年1-10月，中國鋁合金產量為1576萬噸，同比增長19.23%。上游鋁合金產量的持續(xù)增長與材料性能的不斷優(yōu)化，將為新能源汽車電驅系統(tǒng)向高效化、輕量化與高可靠性方向發(fā)展提供堅實的材料保障。

新能源汽車電驅系統(tǒng)作為整車的核心動力單元，承擔著將電池電能高效轉化為車輛驅動力的關鍵功能，其性能直接決定了整車的加速表現(xiàn)、續(xù)航能力及能效水平。發(fā)展新能源汽車已成為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當前，新能源汽車行業(yè)在全球范圍內取得了顯著進展，特別是在中國市場，行業(yè)展現(xiàn)出了強大的活力，電車智能化成為行業(yè)發(fā)展的明確趨勢，而在電池技術、驅動電機技術等關鍵領域也取得了重要突破，為新能源汽車的續(xù)航能力和性能提升提供了有力支撐。同時，在政策扶持、技術創(chuàng)新以及消費者環(huán)保意識不斷提升的共同推動下，中國新能源汽車市場迎來了前所未有的增長。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車產量從2015年的34.05萬輛增長至2024年的1288.8萬輛，年復合增長率為49.74%。2025年1-10月，中國新能源汽車產量為1301.5萬輛，同比增長33.1%。隨著新能源汽車產量的持續(xù)攀升，將直接帶動電驅系統(tǒng)搭載量的快速增長，推動電驅系統(tǒng)向更高效率、更高功率密度和更優(yōu)成本控制的方向發(fā)展，為整個產業(yè)鏈帶來新的發(fā)展機遇。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》

四、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車憑借其高效率、零排放及環(huán)保友好等優(yōu)勢，正日益成為汽車市場的重要組成部分。與傳統(tǒng)燃油車相比，其核心區(qū)別在于動力系統(tǒng)的根本性變革——采用電驅系統(tǒng)作為整車動力來源。該系統(tǒng)主要由驅動電機、減速器與控制器三大核心部件構成，承擔著將電能轉化為機械能的關鍵任務，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力輸出、能效水平和運行可靠性。作為新能源汽車的動力總成核心部件，電驅系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展與新能源汽車產業(yè)整體景氣度緊密相連。近年來，在政策支持與技術突破的雙重推動下，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，直接帶動電驅系統(tǒng)行業(yè)規(guī)?？焖贁U張。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模從2019年的171億元增長至2024年的1514.53億元，年復合增長率為54.69%。未來，隨著新能源汽車產業(yè)持續(xù)向規(guī)?；?、智能化方向發(fā)展，新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)有望迎來更廣闊的市場空間。

電驅系統(tǒng)作為新能源汽車的核心組成部分，其性能表現(xiàn)直接決定了整車的動力性能與駕乘品質，包括最高車速、加速能力及最大爬坡度等關鍵指標。近年來，在產業(yè)政策持續(xù)引導與市場環(huán)境不斷優(yōu)化的雙重推動下，中國新能源汽車市場實現(xiàn)快速增長，已成為推動汽車產業(yè)轉型升級的重要引擎。在此背景下，電驅系統(tǒng)行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，市場規(guī)模持續(xù)擴大。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源乘用車電驅系統(tǒng)搭載量為775.8萬臺，同比增長41.72%。

五、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)已形成本土專業(yè)供應商與整車廠自研體系并行的競爭格局。各方圍繞碳化硅電控、扁線電機等關鍵技術展開角逐，競爭焦點集中于系統(tǒng)效率、功率密度與成本控制的綜合優(yōu)化。具備核心技術、規(guī)?；桓赌芰εc穩(wěn)定供應鏈的企業(yè)正持續(xù)擴大優(yōu)勢，行業(yè)壁壘逐步提高。當前，中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)代表企業(yè)主要包括匯川技術、時代電氣、臥龍電驅、大洋電機、藍黛科技、英搏爾、精進電動、弗迪動力、迅達工業(yè)等。

1、臥龍電氣驅動集團股份有限公司

臥龍電氣驅動集團股份有限公司主要業(yè)務為電機及控制的研發(fā)、生產、銷售和服務，可以應用于防爆、暖通、工業(yè)、新能源交通等領域，同時公司積極布局包括機器人組件和人工智能等在內的新興領域。電機及控制業(yè)務是公司的關鍵核心業(yè)務。公司并購了數(shù)家海外知名電機及控制類產品制造企業(yè)和國內大型電機龍頭企業(yè)南陽防爆，在全球化制造布局和營銷服務網(wǎng)絡、銷售規(guī)模、產品覆蓋面、技術創(chuàng)新能力以及品牌影響力等方面均具有明顯的行業(yè)競爭優(yōu)勢。通過對國外公司的品牌和技術優(yōu)勢與國內公司的制造成本優(yōu)勢的融合，公司的市場號召力得到了大幅提升，形成了對競爭對手的持續(xù)壓迫。作為全球領先的電機及驅動類產品制造商，公司在高壓驅動整體解決方案、新能源汽車驅動電機、高端和超高端家用電機、振動電機等領域已經(jīng)逐步取得了行業(yè)的全球領導權。數(shù)據(jù)顯示，2024年臥龍電驅工業(yè)電機及驅動營業(yè)收入為90.66億元，同比下降6%。

2、精進電動科技股份有限公司

精進電動科技股份有限公司是新能源汽車電驅動系統(tǒng)國內領軍企業(yè)之一，從事電驅動系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售及服務。已對驅動電機、控制器、傳動三大總成和相應的軟件控制體系自主掌握核心技術和實現(xiàn)完整布局。精進電動為客戶提供電驅動系統(tǒng)的整體技術解決方案，憑借卓越的產品性能、突出的系統(tǒng)級供應能力、領先的研發(fā)水平和高效的技術服務，贏得了國內外新能源汽車整車企業(yè)客戶的信賴，是我國少數(shù)能夠持續(xù)獲得全球知名整車企業(yè)電驅動系統(tǒng)產品量產訂單的新能源汽車核心零部件企業(yè)。公司堅持自主研發(fā)與持續(xù)創(chuàng)新，建立了國際化的研發(fā)團隊和全球化的組織架構，目前已在北京、上海、正定、菏澤以及美國底特律設立了研發(fā)和生產基地。利用在新能源汽車電驅動系統(tǒng)領域積累的豐富經(jīng)驗和技術儲備，公司自2024年開始將業(yè)務拓展到了非汽車用新能源電驅動系統(tǒng)領域，開辟新的市場和增長點。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，精進電動新能源汽車電驅動系統(tǒng)營業(yè)收入為9.69億元，同比增長78.84%。其中，乘用車電驅動系統(tǒng)營業(yè)收入為7.65億元，同比增長114.11%；商用車電驅動系統(tǒng)營業(yè)收入為2.03億元，同比增長10.38%。

六、新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢

1、集成化

未來，電驅系統(tǒng)的集成化將從現(xiàn)有的“三合一”（電機、電控、減速器）向更深層次的“多合一”方向發(fā)展。通過將電驅系統(tǒng)與電源分配單元（PDU）、車載充電機（OBC）、直流變換器（DC-DC），甚至電池管理系統(tǒng)（BMS）與車輛控制單元（VCU）等進行物理與功能上的深度融合，形成功能高度集中的“域控制器”或“電驅動力域”。這種深度集成能大幅減少系統(tǒng)內部的線纜與連接器數(shù)量，優(yōu)化結構空間與重量，并通過統(tǒng)一的熱管理平臺提升整體散熱效率與能量利用效率。同時，模塊化的設計將支持平臺化開發(fā)，幫助車企縮短研發(fā)周期并降低制造成本，是實現(xiàn)整車性能優(yōu)化與成本控制的關鍵路徑。

2、高壓化

為滿足用戶對快速補能的迫切需求，電驅系統(tǒng)向800V及以上高壓平臺演進已成為明確趨勢。高壓化技術核心在于提升系統(tǒng)工作電壓，從而在相同功率需求下顯著降低電流強度，這不僅減少了線束與功率器件上的能量損耗、提升系統(tǒng)效率，還允許使用更細的線纜以進一步實現(xiàn)輕量化。為適配高壓平臺，碳化硅（SiC）功率模塊將因其在高頻、高壓、高溫下的優(yōu)異性能而逐步取代傳統(tǒng)IGBT，成為電控系統(tǒng)的核心，但其應用也同時驅動著軸承防腐蝕、絕緣材料性能以及與現(xiàn)有400V充電設施的兼容方案等配套技術的協(xié)同升級。

3、高效率

在追求極致續(xù)航的驅動下，對電驅系統(tǒng)效率的優(yōu)化將貫穿于設計、材料與控制的全過程。電機方面，將通過創(chuàng)新繞組技術（如扁線繞組、 Hairpin發(fā)夾電機）提升槽滿率與功率密度，并探索低損耗的高性能硅鋼片與非晶態(tài)合金等新材料以降低鐵損。電控方面，隨著碳化硅（SiC）器件的廣泛應用，其高頻開關特性將顯著降低開關損耗與導通損耗，并結合更先進的控制算法（如模型預測控制）實現(xiàn)效率的精細化管理。系統(tǒng)層級的熱管理技術也將從被動冷卻向主動精準溫控發(fā)展，確保電驅系統(tǒng)持續(xù)工作在高效區(qū)間，實現(xiàn)全工況場景下的能耗最小化。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國新能源汽車電驅系統(tǒng)行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。