2025年中國液貨船行業(yè)分類、發(fā)展背景、進出口情況、重點企業(yè)及未來趨勢研判：2025年上半年液貨船出口額同比增長91.73%，江蘇省出口量全國第一[圖]

內(nèi)容概況：液貨船作為運輸石油、化學品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型，已成為我國船舶出口的重要增長點。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進口情況來看，2024年中國液貨船進口量為2艘；進口金額為1.73億元。2025年上半年，中國液貨船進口量為1艘，進口金額為4.68億元，同比增長170.52%。從出口情況來看，2024年中國液貨船出口量為222艘，同比增長54.17%；出口金額為441.85億元，同比增長48.98%。2025年上半年，中國液貨船出口量為136艘，較2024年同期增加37艘，同比增長37.37%；出口金額為297.61億元，同比增長91.73%。未來，隨著全球綠色航運轉(zhuǎn)型加速和“雙碳”目標持續(xù)推進，中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場優(yōu)勢，將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位，為全球航運業(yè)低碳發(fā)展貢獻中國力量。

相關(guān)上市企業(yè)：中國船舶（600150）、中遠海發(fā)（601866）、中船防務(wù)（600685）、本鋼板材（000761）、鞍鋼股份（000898）、首鋼股份（000959）、中國鋁業(yè)（601600）、寶鈦股份（600456）、廣信材料（300537）、東方雨虹（002271）等。

相關(guān)企業(yè)：中國船舶集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠海運重工有限公、上海君正船務(wù)有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團有限公司等。

關(guān)鍵詞：水運貨運量、液貨船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、液貨船行業(yè)進口量、液貨船行業(yè)進口金額、液貨船行業(yè)出口量、液貨船行業(yè)出口金額、液貨船各省市出口量、液貨船企業(yè)簽署合同、開工建造及交付項目、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢

一、液貨船行業(yè)概述

液貨船，是指專門運載液態(tài)貨物的船舶，是載運散裝液態(tài)貨物的運輸船舶。最先出現(xiàn)的液貨船是油船，用來運輸原油?，F(xiàn)在，液貨船種類越來越多。按照運載貨物的不同，液貨船分為三類：油船、液化氣船、液體化學品船。油船，是載運散裝原油和成品油的專用船；油船可以分為原油船和成品油船，一般噸位都比較大。它又根據(jù)載重噸不同，分為通用型液貨船，1萬載重噸以下；靈便型液貨船，1萬—5萬載重噸；巴拿馬型液貨船，6萬—8萬載重噸；阿芙拉型液貨船，8萬—12萬載重噸；蘇伊士型液貨船，12萬—20萬載重噸；超級油輪（VLCC）：20萬——30萬載重噸。液化氣船是載運液化天然氣和液化石油氣的專用船。液體化學品船則是運輸各種液體化學品如醚、苯、醇、酸等的專用船。

二、液貨船行業(yè)發(fā)展背景

在全球貿(mào)易格局重構(gòu)與綠色低碳轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動下，水運行業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)運輸方式向現(xiàn)代綜合物流體系的深刻變革。作為連接全球市場的藍色動脈，水運不僅承載著90%以上的國際貿(mào)易量，更成為優(yōu)化資源配置、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。水運貨運量作為衡量行業(yè)發(fā)展水平和市場活力的關(guān)鍵指標，其持續(xù)穩(wěn)定的增長態(tài)勢既反映了全球經(jīng)貿(mào)往來的活躍程度，也為液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了堅實的市場需求支撐和發(fā)展動能。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國水運貨運量從2017年的66.57億噸增長至2024年的98.11億噸，年復(fù)合增長率為5.7%。2025年上半年，中國水運貨運量為48.96億噸，同比增長4.27%。隨著RCEP等區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的深入實施和“一帶一路”建設(shè)的持續(xù)推進，水運網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和貨運量的持續(xù)增長，為液貨船行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

三、液貨船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

液貨船產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料、液貨船設(shè)計以及液貨船配套設(shè)備供應(yīng)。其中，原材料包括鋼鐵、有色金屬、復(fù)合材料等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為液貨船制造，包括船體建設(shè)、舾裝、涂裝三大部分。產(chǎn)業(yè)鏈下游為原油、成品油、液化氣、液體化學品等特殊貨物的運輸以及租賃、維修等服務(wù)環(huán)節(jié)。

鋼鐵是液貨船的主要原材料之一，主要用于制造船體、船底、船殼等部件。鋼鐵是國民經(jīng)濟的中流砥柱，是國家的命脈，是國家生存和發(fā)展的物質(zhì)保障。鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國家經(jīng)濟水平和綜合國力的重要標志。近年來，隨著國際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就。我國鋼鐵工業(yè)不僅為我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展做出了重大貢獻，也為世界經(jīng)濟的繁榮和世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國生鐵產(chǎn)量為4.35億噸，同比下降0.8%；粗鋼產(chǎn)量為5.15億噸，同比下降3%；鋼材產(chǎn)量為7.34億噸，同比增長4.6%。未來，隨著鋼鐵行業(yè)向綠色化、高端化轉(zhuǎn)型，我國液貨船行業(yè)將迎來新一輪高質(zhì)量發(fā)展機遇。鋼鐵作為液貨船制造的核心原材料，其技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級將直接推動液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》

四、液貨船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

船舶制造業(yè)作為“面向海洋的制造業(yè)”和“現(xiàn)代工業(yè)之冠”，是建設(shè)海洋強國的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，我國通過持續(xù)完善船舶技術(shù)法規(guī)、制定行業(yè)行動綱要等政策引導，大力推進船舶工業(yè)的數(shù)字化和綠色化轉(zhuǎn)型，在全球高端船舶市場取得顯著突破。隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇帶動海運需求回暖，中國造船業(yè)憑借極具競爭力的價格優(yōu)勢和全面的制造能力——作為全球唯一能建造全部18種主要船型的國家，在大型郵輪、LNG運輸船等高端船型領(lǐng)域?qū)覄?chuàng)佳績，贏得了國際船東的廣泛青睞。其中，液貨船作為運輸石油、化學品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型，已成為我國船舶出口的重要增長點。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進口情況來看，2024年中國液貨船進口量為2艘；進口金額為1.73億元。2025年上半年，中國液貨船進口量為1艘，進口金額為4.68億元，同比增長170.52%。從出口情況來看，2024年中國液貨船出口量為222艘，同比增長54.17%；出口金額為441.85億元，同比增長48.98%。2025年上半年，中國液貨船出口量為136艘，較2024年同期增加37艘，同比增長37.37%；出口金額為297.61億元，同比增長91.73%。未來，隨著全球綠色航運轉(zhuǎn)型加速和“雙碳”目標持續(xù)推進，中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場優(yōu)勢，將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位，為全球航運業(yè)低碳發(fā)展貢獻中國力量。

注：液貨船海關(guān)代碼為89012011、89012012、89012013、89012021、89012022、89012023、89012031、89012032、89012041、89012042、89012090。

從各省市液貨船出口量情況來看，2025年上半年，江蘇省以42艘的出口量領(lǐng)跑全國，同比增長147.06%。主要得益于省內(nèi)揚子江船業(yè)等龍頭企業(yè)持續(xù)發(fā)力清潔能源船舶建造，以及靖江等造船基地的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。浙江省和上海市分別以28艘和24艘的出口量位列第二、三位，長三角地區(qū)憑借完整的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈和港口優(yōu)勢，共同構(gòu)成了我國液貨船出口的主力軍。

近年來，中國液貨船企業(yè)在全球液貨船市場展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，通過簽署合同、開工建造及交付項目，不斷推動行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。2024年11月，大連造船交付全球首艘商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船，助力歐洲碳捕捉計劃；2025年，揚子江船業(yè)、江南造船、黃埔文沖等企業(yè)相繼開工建造VLAC、VLEC、LPG等清潔能源船舶，標志著中國在超大型液氨運輸船、液化石油氣船等領(lǐng)域的突破。此外，國內(nèi)首艘氨雙燃料動力液化氣運輸船的開工以及重慶首艘130米LNG“江海直達船舶”的建造，進一步彰顯了中國企業(yè)在綠色航運和江海聯(lián)運方面的技術(shù)實力與市場雄心。這些項目的落地不僅鞏固了中國液貨船企業(yè)在全球市場的競爭優(yōu)勢，也為實現(xiàn)“雙碳”目標和推動海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈升級提供了有力支撐。

五、液貨船行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

中國液貨船行業(yè)已形成以中國船舶集團為龍頭，大連船舶重工、中遠海運發(fā)展等央企為核心，江蘇新?lián)P子、廈門船舶重工等地方骨干企業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)格局。當前，中國液貨船行業(yè)代表企業(yè)包括中國船舶集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業(yè)股份有限公司、中遠海運發(fā)展股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠海運重工有限公司、上海君正船務(wù)有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團有限公司等。這些企業(yè)在液貨船設(shè)計建造領(lǐng)域各具優(yōu)勢，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，共同推動中國液貨船制造技術(shù)不斷突破，市場競爭力持續(xù)增強。

1、中國船舶工業(yè)股份有限公司

中國船舶工業(yè)股份有限公司是中船集團旗下核心軍民品主業(yè)上市公司，公司主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機電設(shè)備等。作為世界航運業(yè)的伙伴，公司聚焦價值創(chuàng)造，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，不斷推動業(yè)務(wù)高端化、綠色化、智能化轉(zhuǎn)型升級。公司造船業(yè)務(wù)主要由江南造船、外高橋造船、廣船國際和中船澄西這四家子公司負責。其中，江南造船公司主要建造軍用艦船；公務(wù)船；大型/超大型集裝箱船；液化氣船（LPG船、液氨運輸船、乙烷/乙烯運輸船、LNG船）、汽車運輸船、科考船、極地破冰船等各類特種船舶。外高橋造船公司主要建造大型郵輪；好望角型散貨船、紐卡斯爾型散貨船、超大型礦砂船（VLOC）；7000TEU中型箱船、18000TEU及20000TEU超大型集裝箱船；30萬噸級VLCC、15.8萬噸蘇伊士型油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強型阿芙拉型油輪；雙燃料汽車運輸船。廣船國際公司主要建造軍輔船；公務(wù)船；成品油/化學品船（MR）、阿芙拉油船、超大型油船（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）；8.2萬噸散貨船、靈便型液貨船、半潛船、LNG雙燃料及各類客滾船；16000TEU及24000TEU超大型集裝箱船；極地模塊運輸船、極地凝析油輪、汽車運輸船、科考船等特種船。從企業(yè)經(jīng)營情況來看，2024年企業(yè)船舶修造及海洋工程營業(yè)收入為753.74億元，同比增長7.03%。

2、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司

中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司是集海洋防務(wù)裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科技應(yīng)用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務(wù)裝備企業(yè)集團。集團主要產(chǎn)品包括以軍用艦船、海警裝備、公務(wù)船等為代表的防務(wù)裝備產(chǎn)品，以支線集裝箱船、散貨船、中小型氣體船、疏浚船、海洋工程平臺、風電安裝平臺等為代表的船舶海工產(chǎn)品，以能源裝備、高端鋼結(jié)構(gòu)、工程機械、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為代表的新興業(yè)務(wù)產(chǎn)品。集團全年實現(xiàn)經(jīng)營承接人民幣250億元，完成年度計劃的165.56%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，重點船型批量承接，共承接12型56艘新船訂單。自主設(shè)計的甲醇雙燃料船取得突破，簽約6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船，“鴻鵠”品牌支線集裝箱船影響力進一步擴大；實現(xiàn)全國首艘氨雙燃料氣體運輸船承接，2024年共承接12艘氣體運輸船，進一步鞏固中型氣體運輸船建造領(lǐng)域行業(yè)地位；拓展本集團主建船型序列，共承接16艘4300TEU集裝箱船系列訂單，成功進入中型集裝箱船市場；綠色轉(zhuǎn)型成效明顯，共承接7型24艘新能源船舶；新興產(chǎn)業(yè)方面，成功簽訂英國海上風電單樁及過渡段合同，實現(xiàn)了海上風電鋼結(jié)構(gòu)海外市場的重要突破。數(shù)據(jù)顯示，2024年中船防務(wù)造船產(chǎn)品營業(yè)收入為167.27億元，同比增長26.39%。

六、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢

1、大型化

中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展，針對不同液態(tài)貨物的特殊運輸需求，開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運輸船領(lǐng)域，我國已突破薄膜型圍護系統(tǒng)等核心技術(shù)；在化學品船領(lǐng)域，開發(fā)出可同時運輸多種化學品的高級船型；在液化氣體運輸船領(lǐng)域，實現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求，也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。

2、專業(yè)化

中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展，針對不同液態(tài)貨物的特殊運輸需求，開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運輸船領(lǐng)域，我國已突破薄膜型圍護系統(tǒng)等核心技術(shù)；在化學品船領(lǐng)域，開發(fā)出可同時運輸多種化學品的高級船型；在液化氣體運輸船領(lǐng)域，實現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求，也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。

3、綠色化

綠色低碳已成為中國液貨船行業(yè)的重要發(fā)展方向。一方面，企業(yè)積極研發(fā)LNG雙燃料、氨燃料等清潔動力系統(tǒng)，推出全球首艘氨燃料預(yù)留液貨船等創(chuàng)新產(chǎn)品；另一方面，通過優(yōu)化船體設(shè)計、應(yīng)用節(jié)能裝置等措施提高能效水平。同時，碳捕捉、封存與運輸需求催生了液態(tài)二氧化碳運輸船等新型綠色船型。這些綠色技術(shù)創(chuàng)新不僅響應(yīng)了全球減排要求，也為中國液貨船企業(yè)贏得了新的市場機遇。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。