2025年中國液貨船行業(yè)分類、發(fā)展背景、進出口情況、重點企業(yè)及未來趨勢研判：2025年上半年液貨船出口額同比增長91.73%，江蘇省出口量全國第一[圖]

內容概況：液貨船作為運輸石油、化學品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型，已成為我國船舶出口的重要增長點。中國海關數(shù)據(jù)顯示，中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進口情況來看，2024年中國液貨船進口量為2艘；進口金額為1.73億元。2025年上半年，中國液貨船進口量為1艘，進口金額為4.68億元，同比增長170.52%。從出口情況來看，2024年中國液貨船出口量為222艘，同比增長54.17%；出口金額為441.85億元，同比增長48.98%。2025年上半年，中國液貨船出口量為136艘，較2024年同期增加37艘，同比增長37.37%；出口金額為297.61億元，同比增長91.73%。未來，隨著全球綠色航運轉型加速和“雙碳”目標持續(xù)推進，中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領域的技術積累和市場優(yōu)勢，將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位，為全球航運業(yè)低碳發(fā)展貢獻中國力量。

相關上市企業(yè)：中國船舶（600150）、中遠海發(fā)（601866）、中船防務（600685）、本鋼板材（000761）、鞍鋼股份（000898）、首鋼股份（000959）、中國鋁業(yè)（601600）、寶鈦股份（600456）、廣信材料（300537）、東方雨虹（002271）等。

相關企業(yè)：中國船舶集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠海運重工有限公、上海君正船務有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團有限公司等。

關鍵詞：水運貨運量、液貨船行業(yè)產業(yè)鏈、液貨船行業(yè)進口量、液貨船行業(yè)進口金額、液貨船行業(yè)出口量、液貨船行業(yè)出口金額、液貨船各省市出口量、液貨船企業(yè)簽署合同、開工建造及交付項目、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢

一、液貨船行業(yè)概述

液貨船，是指專門運載液態(tài)貨物的船舶，是載運散裝液態(tài)貨物的運輸船舶。最先出現(xiàn)的液貨船是油船，用來運輸原油?，F(xiàn)在，液貨船種類越來越多。按照運載貨物的不同，液貨船分為三類：油船、液化氣船、液體化學品船。油船，是載運散裝原油和成品油的專用船；油船可以分為原油船和成品油船，一般噸位都比較大。它又根據(jù)載重噸不同，分為通用型液貨船，1萬載重噸以下；靈便型液貨船，1萬—5萬載重噸；巴拿馬型液貨船，6萬—8萬載重噸；阿芙拉型液貨船，8萬—12萬載重噸；蘇伊士型液貨船，12萬—20萬載重噸；超級油輪（VLCC）：20萬——30萬載重噸。液化氣船是載運液化天然氣和液化石油氣的專用船。液體化學品船則是運輸各種液體化學品如醚、苯、醇、酸等的專用船。

二、液貨船行業(yè)發(fā)展背景

在全球貿易格局重構與綠色低碳轉型的雙重驅動下，水運行業(yè)正經歷著從傳統(tǒng)運輸方式向現(xiàn)代綜合物流體系的深刻變革。作為連接全球市場的藍色動脈，水運不僅承載著90%以上的國際貿易量，更成為優(yōu)化資源配置、促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的關鍵基礎設施。水運貨運量作為衡量行業(yè)發(fā)展水平和市場活力的關鍵指標，其持續(xù)穩(wěn)定的增長態(tài)勢既反映了全球經貿往來的活躍程度，也為液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了堅實的市場需求支撐和發(fā)展動能。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，中國水運貨運量從2017年的66.57億噸增長至2024年的98.11億噸，年復合增長率為5.7%。2025年上半年，中國水運貨運量為48.96億噸，同比增長4.27%。隨著RCEP等區(qū)域貿易協(xié)定的深入實施和“一帶一路”建設的持續(xù)推進，水運網(wǎng)絡的不斷完善和貨運量的持續(xù)增長，為液貨船行業(yè)的高質量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

三、液貨船行業(yè)產業(yè)鏈

液貨船產業(yè)鏈上游為原材料、液貨船設計以及液貨船配套設備供應。其中，原材料包括鋼鐵、有色金屬、復合材料等。產業(yè)鏈中游為液貨船制造，包括船體建設、舾裝、涂裝三大部分。產業(yè)鏈下游為原油、成品油、液化氣、液體化學品等特殊貨物的運輸以及租賃、維修等服務環(huán)節(jié)。

鋼鐵是液貨船的主要原材料之一，主要用于制造船體、船底、船殼等部件。鋼鐵是國民經濟的中流砥柱，是國家的命脈，是國家生存和發(fā)展的物質保障。鋼鐵工業(yè)是國民經濟的重要基礎產業(yè)，是國家經濟水平和綜合國力的重要標志。近年來，隨著國際產業(yè)的轉移和我國國民經濟的快速發(fā)展，我國鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就。我國鋼鐵工業(yè)不僅為我國國民經濟的快速發(fā)展做出了重大貢獻，也為世界經濟的繁榮和世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展起到積極的促進作用。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，中國生鐵產量為4.35億噸，同比下降0.8%；粗鋼產量為5.15億噸，同比下降3%；鋼材產量為7.34億噸，同比增長4.6%。未來，隨著鋼鐵行業(yè)向綠色化、高端化轉型，我國液貨船行業(yè)將迎來新一輪高質量發(fā)展機遇。鋼鐵作為液貨船制造的核心原材料，其技術進步和產業(yè)升級將直接推動液貨船行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》

四、液貨船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

船舶制造業(yè)作為“面向海洋的制造業(yè)”和“現(xiàn)代工業(yè)之冠”，是建設海洋強國的重要支柱產業(yè)。近年來，我國通過持續(xù)完善船舶技術法規(guī)、制定行業(yè)行動綱要等政策引導，大力推進船舶工業(yè)的數(shù)字化和綠色化轉型，在全球高端船舶市場取得顯著突破。隨著全球經濟復蘇帶動海運需求回暖，中國造船業(yè)憑借極具競爭力的價格優(yōu)勢和全面的制造能力——作為全球唯一能建造全部18種主要船型的國家，在大型郵輪、LNG運輸船等高端船型領域屢創(chuàng)佳績，贏得了國際船東的廣泛青睞。其中，液貨船作為運輸石油、化學品及液化氣體等液態(tài)貨物的專業(yè)船型，已成為我國船舶出口的重要增長點。中國海關數(shù)據(jù)顯示，中國液貨船行業(yè)以出口為主。從進口情況來看，2024年中國液貨船進口量為2艘；進口金額為1.73億元。2025年上半年，中國液貨船進口量為1艘，進口金額為4.68億元，同比增長170.52%。從出口情況來看，2024年中國液貨船出口量為222艘，同比增長54.17%；出口金額為441.85億元，同比增長48.98%。2025年上半年，中國液貨船出口量為136艘，較2024年同期增加37艘，同比增長37.37%；出口金額為297.61億元，同比增長91.73%。未來，隨著全球綠色航運轉型加速和“雙碳”目標持續(xù)推進，中國液貨船行業(yè)憑借在清潔能源船舶領域的技術積累和市場優(yōu)勢，將在國際競爭中占據(jù)更加重要的地位，為全球航運業(yè)低碳發(fā)展貢獻中國力量。

注：液貨船海關代碼為89012011、89012012、89012013、89012021、89012022、89012023、89012031、89012032、89012041、89012042、89012090。

從各省市液貨船出口量情況來看，2025年上半年，江蘇省以42艘的出口量領跑全國，同比增長147.06%。主要得益于省內揚子江船業(yè)等龍頭企業(yè)持續(xù)發(fā)力清潔能源船舶建造，以及靖江等造船基地的產業(yè)集聚效應。浙江省和上海市分別以28艘和24艘的出口量位列第二、三位，長三角地區(qū)憑借完整的船舶制造產業(yè)鏈和港口優(yōu)勢，共同構成了我國液貨船出口的主力軍。

近年來，中國液貨船企業(yè)在全球液貨船市場展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，通過簽署合同、開工建造及交付項目，不斷推動行業(yè)技術進步和產業(yè)升級。2024年11月，大連造船交付全球首艘商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船，助力歐洲碳捕捉計劃；2025年，揚子江船業(yè)、江南造船、黃埔文沖等企業(yè)相繼開工建造VLAC、VLEC、LPG等清潔能源船舶，標志著中國在超大型液氨運輸船、液化石油氣船等領域的突破。此外，國內首艘氨雙燃料動力液化氣運輸船的開工以及重慶首艘130米LNG“江海直達船舶”的建造，進一步彰顯了中國企業(yè)在綠色航運和江海聯(lián)運方面的技術實力與市場雄心。這些項目的落地不僅鞏固了中國液貨船企業(yè)在全球市場的競爭優(yōu)勢，也為實現(xiàn)“雙碳”目標和推動海洋裝備產業(yè)鏈升級提供了有力支撐。

五、液貨船行業(yè)企業(yè)格局和重點企業(yè)分析

中國液貨船行業(yè)已形成以中國船舶集團為龍頭，大連船舶重工、中遠海運發(fā)展等央企為核心，江蘇新?lián)P子、廈門船舶重工等地方骨干企業(yè)為支撐的產業(yè)格局。當前，中國液貨船行業(yè)代表企業(yè)包括中國船舶集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業(yè)股份有限公司、中遠海運發(fā)展股份有限公司、中船海洋與防務裝備股份有限公司、江蘇新?lián)P子造船有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、舟山中遠海運重工有限公司、上海君正船務有限公司、北京鑫裕盛船舶管理有限公司、山東海洋集團有限公司等。這些企業(yè)在液貨船設計建造領域各具優(yōu)勢，形成了完整的產業(yè)鏈條，共同推動中國液貨船制造技術不斷突破，市場競爭力持續(xù)增強。

1、中國船舶工業(yè)股份有限公司

中國船舶工業(yè)股份有限公司是中船集團旗下核心軍民品主業(yè)上市公司，公司主要業(yè)務包括造船業(yè)務（軍、民）、修船業(yè)務、海洋工程及機電設備等。作為世界航運業(yè)的伙伴，公司聚焦價值創(chuàng)造，堅持創(chuàng)新引領發(fā)展，不斷推動業(yè)務高端化、綠色化、智能化轉型升級。公司造船業(yè)務主要由江南造船、外高橋造船、廣船國際和中船澄西這四家子公司負責。其中，江南造船公司主要建造軍用艦船；公務船；大型/超大型集裝箱船；液化氣船（LPG船、液氨運輸船、乙烷/乙烯運輸船、LNG船）、汽車運輸船、科考船、極地破冰船等各類特種船舶。外高橋造船公司主要建造大型郵輪；好望角型散貨船、紐卡斯爾型散貨船、超大型礦砂船（VLOC）；7000TEU中型箱船、18000TEU及20000TEU超大型集裝箱船；30萬噸級VLCC、15.8萬噸蘇伊士型油輪和10.9萬噸冰區(qū)加強型阿芙拉型油輪；雙燃料汽車運輸船。廣船國際公司主要建造軍輔船；公務船；成品油/化學品船（MR）、阿芙拉油船、超大型油船（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）；8.2萬噸散貨船、靈便型液貨船、半潛船、LNG雙燃料及各類客滾船；16000TEU及24000TEU超大型集裝箱船；極地模塊運輸船、極地凝析油輪、汽車運輸船、科考船等特種船。從企業(yè)經營情況來看，2024年企業(yè)船舶修造及海洋工程營業(yè)收入為753.74億元，同比增長7.03%。

2、中船海洋與防務裝備股份有限公司

中船海洋與防務裝備股份有限公司是集海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發(fā)裝備和海洋科技應用裝備四大海洋裝備于一體的大型綜合性海洋與防務裝備企業(yè)集團。集團主要產品包括以軍用艦船、海警裝備、公務船等為代表的防務裝備產品，以支線集裝箱船、散貨船、中小型氣體船、疏浚船、海洋工程平臺、風電安裝平臺等為代表的船舶海工產品，以能源裝備、高端鋼結構、工程機械、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為代表的新興業(yè)務產品。集團全年實現(xiàn)經營承接人民幣250億元，完成年度計劃的165.56%，產品結構持續(xù)升級，重點船型批量承接，共承接12型56艘新船訂單。自主設計的甲醇雙燃料船取得突破，簽約6艘2400TEU甲醇雙燃料集裝箱船，“鴻鵠”品牌支線集裝箱船影響力進一步擴大；實現(xiàn)全國首艘氨雙燃料氣體運輸船承接，2024年共承接12艘氣體運輸船，進一步鞏固中型氣體運輸船建造領域行業(yè)地位；拓展本集團主建船型序列，共承接16艘4300TEU集裝箱船系列訂單，成功進入中型集裝箱船市場；綠色轉型成效明顯，共承接7型24艘新能源船舶；新興產業(yè)方面，成功簽訂英國海上風電單樁及過渡段合同，實現(xiàn)了海上風電鋼結構海外市場的重要突破。數(shù)據(jù)顯示，2024年中船防務造船產品營業(yè)收入為167.27億元，同比增長26.39%。

六、液貨船行業(yè)發(fā)展趨勢

1、大型化

中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展，針對不同液態(tài)貨物的特殊運輸需求，開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運輸船領域，我國已突破薄膜型圍護系統(tǒng)等核心技術；在化學品船領域，開發(fā)出可同時運輸多種化學品的高級船型；在液化氣體運輸船領域，實現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求，也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。

2、專業(yè)化

中國液貨船行業(yè)正朝著高度專業(yè)化方向發(fā)展，針對不同液態(tài)貨物的特殊運輸需求，開發(fā)出各類專業(yè)化船型。在LNG運輸船領域，我國已突破薄膜型圍護系統(tǒng)等核心技術；在化學品船領域，開發(fā)出可同時運輸多種化學品的高級船型；在液化氣體運輸船領域，實現(xiàn)液氨、LPG等特種船型的自主建造。這種專業(yè)化發(fā)展趨勢既滿足了市場多樣化需求，也提升了中國液貨船在國際市場的差異化競爭優(yōu)勢。

3、綠色化

綠色低碳已成為中國液貨船行業(yè)的重要發(fā)展方向。一方面，企業(yè)積極研發(fā)LNG雙燃料、氨燃料等清潔動力系統(tǒng)，推出全球首艘氨燃料預留液貨船等創(chuàng)新產品；另一方面，通過優(yōu)化船體設計、應用節(jié)能裝置等措施提高能效水平。同時，碳捕捉、封存與運輸需求催生了液態(tài)二氧化碳運輸船等新型綠色船型。這些綠色技術創(chuàng)新不僅響應了全球減排要求，也為中國液貨船企業(yè)贏得了新的市場機遇。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國液貨船行業(yè)市場競爭態(tài)勢及發(fā)展戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。