研判2025！中國玻璃鋼漁船行業(yè)發(fā)展歷程、產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及發(fā)展趨勢(shì)分析：漁船更新改造已迫在眉睫，玻璃鋼漁船成為行業(yè)新寵[圖]

內(nèi)容概要：在世界漁業(yè)發(fā)達(dá)國家，玻璃鋼漁船往往占其漁船總數(shù)的80%甚至90%以上。而我國由于玻璃鋼漁船的應(yīng)用起步較晚，玻璃鋼漁船的數(shù)量占漁船總數(shù)的2%左右，木質(zhì)漁船在中國漁船總量中仍占據(jù)主要比例。但值得注意的是，現(xiàn)有的木質(zhì)漁船和小型鋼質(zhì)漁船50%以上已進(jìn)入嚴(yán)重老齡化，漁船更新改造已迫在眉睫，同時(shí)，我國沿海地區(qū)也積極發(fā)布相關(guān)舉措，推動(dòng)設(shè)備的更新改造。如2024年10月，遼寧省發(fā)布《關(guān)于印發(fā)推動(dòng)漁業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新工作實(shí)施方案的通知》，旨在全省范圍內(nèi)推動(dòng)新一輪的漁業(yè)設(shè)備更新改造。政策重點(diǎn)在于淘汰老舊、木質(zhì)漁船以及對(duì)海洋漁業(yè)資源破壞嚴(yán)重的漁船，同時(shí)加大對(duì)新建鋼質(zhì)或新材料漁船的補(bǔ)助力度。這對(duì)于玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)2025年中國玻璃鋼漁船行業(yè)數(shù)量將增長至1.2萬艘，同比上漲20.0%。

相關(guān)上市企業(yè)：江龍船艇（300589）、長海股份（300196）、中國巨石（600176）、中材科技（002080）、山東玻纖（605006）、國際復(fù)材（301526）、宏和科技（603256）、正威新材（000834）、東方盛虹（000301）、彤程新材（603650）等。

相關(guān)企業(yè)：青島玄馬玻璃鋼船舶制造有限公司、威海中復(fù)西港船艇有限公司、秦皇島耀華裝備集團(tuán)股份有限公司、大連玻璃鋼總廠、常州玻璃鋼造船廠有限公司、北京京港玻璃鋼船艇有限公司、珠海市琛龍船廠有限公司、威海西港游艇有限公司等。

關(guān)鍵詞：玻璃鋼漁船、玻璃纖維、玻璃鋼、合成樹脂、數(shù)量

一、玻璃鋼漁船行業(yè)相關(guān)概述

玻璃鋼漁船是采用玻璃鋼材料制造的新型漁船。玻璃鋼，也被稱為GFRP，是一種纖維強(qiáng)化塑料，它主要通過增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂等基體來提升性能。這種材料中， 玻璃纖維或其制品被用作增強(qiáng)材料，使得塑料的強(qiáng)度和耐久性得到顯著提高。因此，玻璃鋼漁船憑借其出色的耐用性和穩(wěn)定性，在全球漁業(yè)中嶄露頭角，成為新寵。

在性能方面，玻璃鋼漁船采用整體一次成型工藝，表面光滑，降低航行阻力，提升航速0.5至1節(jié)，同時(shí)提高抗風(fēng)能力與起浮性。其船體采用整體一次成型工藝，表面光滑度極高，從而有效降低了航行時(shí)的阻力。與同功率同尺度的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船的航速可提升0.5至1節(jié)。此外，玻璃鋼的比重僅為鋼材的四分之一，這使得玻璃鋼船的壓載重心更低。在保持其他參數(shù)不變的情況下，與同類鋼質(zhì)船相比，玻璃鋼船的橫搖周期可縮短2至3秒。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了玻璃鋼船在風(fēng)浪中的起浮性和回復(fù)能力，還顯著增強(qiáng)了其抗風(fēng)能力。

在經(jīng)濟(jì)方面，玻璃鋼漁船在節(jié)能方面表現(xiàn)出色。 其隔熱性能優(yōu)異，導(dǎo)熱系數(shù)僅為鋼材的百分之一，使得節(jié)冰率高達(dá)20％至40％。同時(shí)，由于玻璃鋼漁船的航速較快，出海率得以提升，捕魚航次增加，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)油的目標(biāo)。例如，與同尺度和馬力的鋼質(zhì)漁船相比，玻璃鋼漁船的節(jié)油率可達(dá)10％至15％。此外，玻璃鋼漁船還擁有更長的使用壽命。鋼質(zhì)漁船容易銹蝕，其使用年限通常為10至15年。為了確保使用20年，需要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、除銹涂漆，并每三年進(jìn)行一次大修，這將顯著增加維修成本。相比之下， 玻璃鋼漁船的耐腐蝕性極強(qiáng)，船體永不銹蝕，其理論使用壽命可達(dá)50年之久，且在無損傷情況下無需像鋼質(zhì)船那樣每年進(jìn)行維護(hù)。經(jīng)過長期比較，30米左右的玻璃鋼漁船年均維修費(fèi)用僅為鋼質(zhì)船的十分之一。

我國大陸地區(qū)玻璃鋼漁船的研究與我國玻璃鋼發(fā)展同步，始于1958年，當(dāng)時(shí)著重于國防軍工方面研究工作。而玻璃鋼漁船的發(fā)展則始于20世紀(jì)70年代，1974年，天津塘沽捕撈船廠建造了中國大陸第一艘玻璃鋼船體的海洋捕撈漁船。20世紀(jì)80年代，多個(gè)地區(qū)開始嘗試建造不同類型和尺寸的玻璃鋼漁船，但由于當(dāng)時(shí)條件有限，技術(shù)力量不足、原材料質(zhì)量太差，產(chǎn)品質(zhì)量不高導(dǎo)致使用壽命較短?！熬盼濉逼陂g，在原農(nóng)業(yè)部、原國家建材局和原國家科委的重視和支持下，再次啟動(dòng)大型玻璃鋼漁船的研制和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，研究設(shè)計(jì)出多種大型玻璃鋼漁船并成功建造了部分船型。這是截至目前唯一由國家級(jí)科技經(jīng)費(fèi)支持的玻璃鋼漁船研發(fā)項(xiàng)目?！笆濉逼陂g，農(nóng)業(yè)部對(duì)建造遠(yuǎn)洋玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船的企業(yè)給予 20％造船資金補(bǔ)助，建造了12艘大型遠(yuǎn)洋金槍魚釣船。但2004 年，“滬漁 917” 號(hào)玻璃鋼金槍魚釣船在斐濟(jì)漁場作業(yè)時(shí)艏部折斷，還有漁船出現(xiàn)火災(zāi)沉沒、船體漏水等問題，導(dǎo)致玻璃鋼漁船發(fā)展受阻。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國際節(jié)能減排呼聲高漲，中國政府意識(shí)到漁船節(jié)能減排的重要性。農(nóng)業(yè)部起草相關(guān)規(guī)劃，修訂、頒布實(shí)施了相關(guān)規(guī)則和規(guī)范，并舉辦多期建造技術(shù)培訓(xùn)班。同時(shí)，在遼寧、山東兩省扶持建造了一批玻璃鋼漁船進(jìn)行試點(diǎn)，取得良好示范作用。近年來，我國大陸玻璃鋼漁船建造水平有較大進(jìn)步，可建造多種類型的玻璃鋼漁船，還為一些國家建造了出口玻璃鋼漁船。特別值得一提的是， 2018年7月，我國自主設(shè)計(jì)并建造的首批大洋性玻璃鋼超低溫金槍魚延繩釣船——“隆興801”號(hào)和“隆興802”號(hào)，成功啟航并投入使用，這標(biāo)志著我國玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)又邁上了新的臺(tái)階。

二、玻璃鋼漁船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，玻璃鋼漁船行業(yè)上游是指原材料，主要包括液態(tài)合成樹脂、玻璃纖維和其他輔助材料?，這些材料的性能直接影響漁船的耐用性和安全性。液態(tài)合成樹脂是玻璃鋼漁船制造中的重要原材料之一。它提供了船體的基本結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度。玻璃纖維是增強(qiáng)材料，用于增加樹脂的強(qiáng)度和耐久性。玻璃纖維的強(qiáng)度高、重量輕，能夠顯著提升船體的整體性能。中游是指玻璃鋼漁船的生產(chǎn)制造。下游是指玻璃鋼漁船的主要應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于淡水養(yǎng)殖、海水養(yǎng)殖、海洋捕撈、水產(chǎn)苗種等領(lǐng)域，滿足不同的漁業(yè)生產(chǎn)需求。

?玻璃纖維在船舶制造中扮演著關(guān)鍵角色，其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕及易成型的特性使其成為現(xiàn)代船舶(尤其是玻璃鋼船舶)的核心材料。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的逐步恢復(fù)，傳統(tǒng)市場中汽車、風(fēng)電、電子等規(guī)?；袌鲂枨蠓€(wěn)定，光伏新能源、安全防護(hù)、海洋開發(fā)、智慧物流、綠色建材等新興市場正在逐步成長，這使得國內(nèi)玻璃纖維的產(chǎn)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國玻璃纖維紗行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到527萬噸，到了2024年行業(yè)產(chǎn)量增長至756萬噸。值得注意的是，2023-2024年已連續(xù)兩年保持低速增長，這主要是因?yàn)槭袌龈偁幖ち遥略霎a(chǎn)能投放節(jié)奏有所放緩。

隨著國民經(jīng)濟(jì)和石油化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國合成樹脂生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，行業(yè)工藝技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品產(chǎn)量不斷增加。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國合成樹脂行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到0.97億噸，到了2024年行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到1.2億噸，年復(fù)合增長率為4.35%。隨著合成樹脂產(chǎn)量的增加，玻璃鋼漁船的供應(yīng)將得到保障。此外，隨著合成樹脂的發(fā)展，玻璃鋼漁船的質(zhì)量和性能可能會(huì)進(jìn)一步提升，滿足市場對(duì)高性能、高安全漁船的需求?。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國玻璃鋼漁船行業(yè)市場全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》

三、玻璃鋼漁船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

?在世界漁業(yè)發(fā)達(dá)國家，玻璃鋼漁船往往占其漁船總數(shù)的80%甚至90%以上。而我國由于玻璃鋼漁船的應(yīng)用起步較晚，玻璃鋼漁船的數(shù)量占漁船總數(shù)的2%左右，木質(zhì)漁船在中國漁船總量中仍占據(jù)主要比例。但值得注意的是，現(xiàn)有的木質(zhì)漁船和小型鋼質(zhì)漁船50%以上已進(jìn)入嚴(yán)重老齡化，漁船更新改造已迫在眉睫，同時(shí)，我國沿海地區(qū)也積極發(fā)布相關(guān)舉措，推動(dòng)設(shè)備的更新改造。如2024年10月，遼寧省發(fā)布《關(guān)于印發(fā)推動(dòng)漁業(yè)領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新工作實(shí)施方案的通知》，旨在全省范圍內(nèi)推動(dòng)新一輪的漁業(yè)設(shè)備更新改造。政策重點(diǎn)在于淘汰老舊、木質(zhì)漁船以及對(duì)海洋漁業(yè)資源破壞嚴(yán)重的漁船，同時(shí)加大對(duì)新建鋼質(zhì)或新材料漁船的補(bǔ)助力度。這對(duì)于玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)2025年中國玻璃鋼漁船行業(yè)數(shù)量將增長至1.2萬艘，同比上漲20.0%。

四、玻璃鋼漁船行業(yè)競爭格局

中國玻璃鋼漁船行業(yè)的競爭格局，目前市場上主要有國有企業(yè)、軍工企業(yè)和民營企業(yè)三類企業(yè)在競爭，其中，國有企業(yè)在市場占有率最高，占據(jù)著絕大部分市場份額，其次是軍工企業(yè)，軍工企業(yè)主要從事軍用船舶的研制、建造和維修，在市場份額也很高，民營企業(yè)以小型漁船的研制和建造為主，市場份額較小，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，民營企業(yè)的市場份額也在不斷增加。目前，行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)主要包括江龍船艇科技股份有限公司、威海中復(fù)西港船艇有限公司、秦皇島耀華裝備集團(tuán)股份有限公司、常州玻璃鋼造船廠有限公司、北京京港玻璃鋼船艇有限公司等。

?江龍船艇科技股份有限公司是A股上市企業(yè)，成立于2003年，總部位于廣東省中山市，旗下?lián)碛兄楹７止?、澳龍子公司、香港子公司，已形成公?wù)執(zhí)法、旅游休閑、特種作業(yè)三大主營業(yè)務(wù)板塊，是國內(nèi)同時(shí)具備鋼質(zhì)、鋁合金及復(fù)合材質(zhì)船艇研發(fā)生產(chǎn)能力的中小型高性能船艇細(xì)分領(lǐng)域的骨干企業(yè)。自公司創(chuàng)立伊始，其主營業(yè)務(wù)便集中在玻璃鋼船艇的制造上。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司逐步將產(chǎn)品線擴(kuò)展至鋼-玻璃鋼復(fù)合船艇以及全鋁合金船艇等多個(gè)領(lǐng)域。從企業(yè)經(jīng)營業(yè)績來看，2025年第一季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.5億元，同比下降58.06%，歸母凈利潤虧損261.83萬元，同比下降118.88%。

??秦皇島耀華裝備集團(tuán)股份有限公司源于1922年由“中國近代北方工業(yè)之父”周學(xué)熙先生創(chuàng)辦的“耀華機(jī)器制造玻璃股份公司”。公司致力于復(fù)合材料裝備的研發(fā)與應(yīng)用，主要業(yè)務(wù)包括海洋裝備、碳復(fù)制品、防護(hù)裝備、節(jié)能板材、藝術(shù)景觀、定制產(chǎn)品等，其中在海洋裝備方面，公司依托技術(shù)積累和地緣優(yōu)勢(shì)，不斷延伸海洋裝備產(chǎn)業(yè)鏈條。工作艇、智能無人艇、剛?cè)嵬?、休閑艇、沖鋒舟、漁船、水上平臺(tái)等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國防軍工、海洋工程、應(yīng)急救援、行政執(zhí)法、交通運(yùn)輸、工業(yè)建設(shè)、農(nóng)副漁業(yè)、運(yùn)動(dòng)休閑、市政工程等領(lǐng)域。

五、玻璃鋼漁船行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、市場需求持續(xù)增長

隨著海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，玻璃鋼漁船市場需求持續(xù)增長。在海洋旅游領(lǐng)域，消費(fèi)者對(duì)休閑娛樂的需求日益提升，玻璃鋼漁船憑借其輕質(zhì)、耐腐蝕等特性，廣泛應(yīng)用于沿海旅游、海島觀光等場景。在漁業(yè)資源開發(fā)方面，玻璃鋼漁船的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，其耐腐蝕性強(qiáng)、使用壽命長、維修費(fèi)用低等特點(diǎn)，能有效降低漁業(yè)生產(chǎn)成本，提高漁業(yè)生產(chǎn)效率。此外，在海洋工程領(lǐng)域，玻璃鋼漁船也發(fā)揮著重要作用，如用于海上監(jiān)測、海洋科研等任務(wù)，隨著海洋資源開發(fā)的深入，其應(yīng)用場景將進(jìn)一步拓展。

2、智能化發(fā)展

在制造工藝上，自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)技術(shù)的應(yīng)用，提高了玻璃鋼漁船的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如，先進(jìn)的成型工藝能夠?qū)崿F(xiàn)船體的一次性成型，減少拼接縫隙，提高船體的密封性和整體強(qiáng)度。同時(shí)，智能化技術(shù)的應(yīng)用也為玻璃鋼漁船帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，如智能導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶健康監(jiān)測系統(tǒng)等的集成，提升了玻璃鋼漁船的安全性和智能化水平。

3、綠色化是未來發(fā)展趨勢(shì)

環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)促使玻璃鋼漁船行業(yè)走向綠色發(fā)展之路。一方面，在材料選用上，將更多采用可回收材料和環(huán)保涂料，減少對(duì)海洋環(huán)境的污染。另一方面，新能源技術(shù)的應(yīng)用將越來越廣泛，太陽能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等可再生能源設(shè)備將被安裝在漁船上，輔助傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，降低燃油消耗，減少二氧化碳等溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《中國玻璃鋼漁船行業(yè)市場全景調(diào)研及產(chǎn)業(yè)需求研判報(bào)告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。