2021年中國網絡貨運行業(yè)發(fā)展現狀及未來發(fā)展方向分析：運單量達6912萬單，是2020年的3.9倍[圖]

一、發(fā)展現狀

網絡貨運是在利用互聯網技術開發(fā)的車貨匹配平臺的基礎上發(fā)展起來的，通過互聯網平臺加數字化技術引用，在大數據的介入下，促使貨運全網互聯互通，借助智慧物流模式進行行業(yè)升級。

2019年9月,交通運輸部、國家稅務總局聯合印發(fā)《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》以及《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》《省級網絡貨運信息監(jiān)測系統(tǒng)建設指南》《部網絡貨運信息交互系統(tǒng)接入指南》三個配套技術指南。無車承運正式被更名為“網絡平臺道路貨物運輸經營”,其定義和法律地位也有了明確界定,網絡貨運經營管理和市場秩序得到進一步規(guī)范，新規(guī)落地,從2020年1月1日起開始實施,網絡貨運時代全面開啟，截至2021年12月31日，中國網絡貨運企業(yè)（含分公司）已達1968家，其中山西省329家，占16.72%；山東省113家，占5.74%；河北省90家，占4.57%；天津市77家，占3.91%；江西省65家，占3.30%；甘肅省53家，占2.69%；四川省47家，占2.39%；湖南省42家，占2.13%；湖北省38家，占1.93%。

2021年中國網絡貨運企業(yè)數量統(tǒng)計：家

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2022-2028年中國網絡貨運行業(yè)市場運行格局及發(fā)展策略分析報告》

2021年中國網絡貨運共整合社會零散運力360萬輛，其中山東省102.3萬輛，占28.42%；湖北省28.5萬輛，占7.92%；湖南省8.8萬輛，占2.45%；四川省6.8萬輛，占1.88%；江西省1.3萬輛，占0.36%；甘肅省1.3萬輛，占0.36%。

2021年中國網絡貨運整合社會零散運力統(tǒng)計(萬輛)

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

2021年中國網絡貨運駕駛員共計390萬人，其中天津市145.0萬人，占37.18%；東省101.1萬人，占25.92%；湖北省32.5萬人，占8.33%；湖南省8.8萬人，占2.26%；四川省6.3萬人，占1.63%；江西省1.3萬人，占0.34%。

2021年中國網絡貨運駕駛員數量統(tǒng)計（萬人）

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

2021年中國網絡貨運運單量大幅增長，2021年中國網絡貨運運單量達6912萬單，較2020年增加了5139.69萬單，同比增長290.00%，是2020年的3.9倍。

2020-2021年中國網絡貨運運單量統(tǒng)計

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

分省市來看，2021年天津市網絡貨運運單量完成1444.0萬單，占全國網絡貨運運單總量的20.89%；山東省網絡貨運運單量完成760.7萬單，占全國網絡貨運運單總量的11.01%；湖北省網絡貨運運單量完成147.4萬單，占全國網絡貨運運單總量的2.13%；湖南省網絡貨運運單量完成40.3萬單，占全國網絡貨運運單總量的0.58%；四川省網絡貨運運單量完成32.6萬單，占全國網絡貨運運單總量的0.47%；江西省網絡貨運運單量完成7.9萬單，占全國網絡貨運運單總量的0.11%。

2021年中國部分網絡貨運運單量統(tǒng)計（萬單）

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

從貨運量來看，2021年天津市網絡貨運貨運量完成2.49億噸，山東省網絡貨運貨運量完成2.10億噸，湖北省網絡貨運貨運量完成0.52億噸，四川省網絡貨運貨運量完成0.21億噸，江西省網絡貨運貨運量完成0.01億噸。

2021年中國部分省市網絡貨運貨運量統(tǒng)計（億噸）

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

從運費金額來看，2021年天津市網絡貨運運費金額完成396億元；四川省網絡貨運運費金額完成10.99億元；江西省網絡貨運運費金額完成4.83億元。

2021年中國部分省市網絡貨運運費金額統(tǒng)計

資料來源：中國物流與采購聯合會、智研咨詢整理

二、未來發(fā)展方向

目前中國網絡貨運行業(yè)已走過規(guī)模增長時期，正在進入競爭時期的下半場，將更加專注于效率優(yōu)化、質量提升與服務升級。在此背景下，物流平臺將會迎來巨大機遇期和發(fā)展關鍵期，更多團體性標準也將引領其踏上規(guī)范、健康、高質量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級，促進供應鏈透明可控，建立起以網絡貨運為中心的數字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價值。

1、網絡貨運是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨

從資源整合能力，運營服務網絡覆蓋率、甩掛運輸與多式聯運的推進比例與市場格局優(yōu)化等方面，都有重要的突破，所以網絡貨運發(fā)展大勢向好，前景十分值得期待。

2、強監(jiān)管重合規(guī)將是2022年趨勢

整體向好的同時，網絡貨運的發(fā)展也暴露出一些問題，例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網絡貨運業(yè)務活躍在東部沿海地區(qū)，西部網絡貨運企業(yè)數量、規(guī)模嚴重不足等，而且形式最嚴峻的當屬行業(yè)合規(guī)化問題，針對車輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運營上比較疏忽，合規(guī)性及真實性沒落到實處，可以預見，網絡貨運行業(yè)未來發(fā)展將會重點加強多部門的協同動態(tài)監(jiān)管，合規(guī)問題和良好的市場環(huán)境將會成為網絡貨運發(fā)展的基礎。

3、技術驅動將占據主導地位

網絡貨運的本質是為運輸服務，想要提高服務質量、降低成本，需要深挖與提升技術為平臺企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動力，目前網絡貨運平臺功能還存在功能不完善、數據積累少等問題，網絡貨運將進一步通過大數據技術實現更深層的互聯互通，用技術驅動數據來提升物流改革，未來技術將是平臺發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，才能真正照亮網絡貨運未來發(fā)展之路。

4、網絡貨運平臺向上下游供應鏈延伸

未來，網絡貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術平臺和物流企業(yè)在轉型網絡貨運外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網絡貨運。對于貨主企業(yè)來說，供應鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協同效率低，貨主企業(yè)做網絡貨運，首先解決了上下游協同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應鏈透明可控。此外，建立起以網絡貨運為中心的數字生態(tài)，甚至對整個制造業(yè)轉型升級、高質量發(fā)展都有極大助益。

以上數據及信息可參考智研咨詢（elizabethfrankierollins.com）發(fā)布的《2022-2028年中國網絡貨運平臺行業(yè)市場深度分析及未來趨勢預測報告》。智研咨詢是中國領先產業(yè)咨詢機構，提供深度產業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業(yè)咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。